Przegrzanie jest najczęstszą przyczyną awarii silnika elektrycznego.
W rzeczywistości pozostałe cztery przyczyny wymienione w tym artykule znalazły się na liście częściowo ze względu na wytwarzane przez nie ciepło.
Teoretycznie na każde 10°C wzrostu temperatury żywotność izolacji uzwojenia zmniejsza się o połowę. Dlatego najlepszym sposobem na przedłużenie jego żywotności jest upewnienie się, że silnik elektryczny pracuje w odpowiedniej temperaturze.
Kurz i zanieczyszczenia
Wszelkiego rodzaju cząstki zawieszone w powietrzu mogą przedostać się do wnętrza silnika elektrycznego i powodować różne zagrożenia.
Cząsteczki korozyjne mogą powodować zużycie części, a cząstki przewodzące mogą zakłócać prąd składowy.
A gdy cząstki zablokują kanały chłodzące, mogą ponownie przyspieszyć przegrzanie. Oczywiście wybór odpowiedniego poziomu ochrony IP może w pewnym stopniu załagodzić problem.
Problemy z zasilaniem
Prądy harmoniczne spowodowane przełączaniem wysokiej częstotliwości i modulacją szerokości impulsu mogą prowadzić do zniekształceń napięcia i prądu, przeciążenia i przegrzania.
Skraca to żywotność silników elektrycznych i podzespołów oraz zwiększa długoterminowe koszty sprzętu.
Ponadto sam rozruch może powodować nadmierne wysokie i niskie napięcia.
Aby rozwiązać ten problem, należy stale monitorować i sprawdzać zasilanie.
Wilgotność
Sama wilgoć może powodować erozję elementów silnika elektrycznego.
Kiedy wilgoć miesza się z cząsteczkami zanieczyszczającymi unoszącymi się w powietrzu, jest ona jeszcze bardziej zabójcza dla silnika elektrycznego, jeszcze bardziej skracając żywotność pompy.
Niewłaściwe smarowanie
Smarowanie to kwestia stopnia.
Nadmierne lub niewystarczające smarowanie może być szkodliwe.
Należy także zwrócić uwagę na problem zanieczyszczenia środka smarnego oraz na to, czy zastosowany środek smarny jest odpowiedni do danego zadania.
Wszystkie te problemy są ze sobą powiązane i trudno jest całkowicie rozwiązać jeden z nich, zajmując się nimi samodzielnie.
Jednocześnie problemy te łączy jedno: można im zapobiec, jeśli silnik jest prawidłowo używany i konserwowany, a środowisko jest właściwie zarządzane.
Poniżej znajduje się krótkie wprowadzenie:
typowe awarie silników elektrycznych i metody obsługi
Silnik elektryczny jest podłączony do źródła zasilania w celu uruchomienia, ale silnik elektryczny nie obraca się, ale słychać buczenie. Możliwe przyczyny.
①Praca jednofazowa jest spowodowana problemem z podłączeniem zasilania.
②Silnik jest przeciążony.
③ Zablokowany przez przeciąganie maszyn.
④Obwód wirnika silnika drutowego otwiera się, powodując przerwanie drutu.
⑤Pierwszy koniec stojana jest podłączony w niewłaściwej pozycji, występuje przerwa w przewodzie lub zwarcie.
Odpowiednie metody leczenia.
(1) Sprawdź linię energetyczną, przede wszystkim sprawdź okablowanie i bezpiecznik silnika, czy nie ma uszkodzeń linii.
(2) Rozładuj silnik i uruchom go bez obciążenia lub z połowicznym obciążeniem.
(3) Ocenia się, że usterka jest spowodowana przez holowany sprzęt, należy rozładować holowany sprzęt i znaleźć usterkę w holowanym sprzęcie.
(4) Sprawdź załączenie szczotek, pierścieni ślizgowych i rezystorów rozruchowych każdego stycznika.
(5) Konieczne jest ponowne określenie pierwszego i ostatniego końca trzech faz oraz sprawdzenie, czy w uzwojeniach trójfazowych nie występują przerwane przewody i zwarcia.
Możliwe przyczyny nagrzewania się silnika powyżej normy lub dymienia po uruchomieniu.
①Napięcie zasilania nie może osiągnąć standardu, a silnik nagrzewa się zbyt szybko pod obciążeniem znamionowym.
②Wpływ środowiska pracy silnika, takiego jak wilgotność i inne przyczyny.
③Przeciążenie silnika lub praca jednofazowa.
④Błąd rozruchu silnika, zbyt duże obroty do przodu i do tyłu.
Odpowiednie metody leczenia.
(1) Wyreguluj napięcie sieciowe silnika.
(2) Sprawdź działanie wentylatora i wzmocnij kontrolę otoczenia, aby upewnić się, że jest ono odpowiednie.
(3) Sprawdź prąd rozruchowy silnika i rozwiąż problem na czas.
(4) Zmniejsz liczbę obrotów silnika do przodu i do tyłu i z czasem wymień silnik przystosowany do obrotów do przodu i do tyłu.
Możliwe przyczyny niskiej rezystancji izolacji.
①Woda wewnątrz silnika, wilgoć.
(2) Na uzwojeniu znajdują się zanieczyszczenia i kurz.
③Uzwojenie wewnątrz silnika starzeje się.
Odpowiednie metody leczenia.
(1) Osuszanie wnętrza silnika.
(2) Usuń śmieci znajdujące się wewnątrz silnika.
(3) Sprawdź i przywróć izolację przewodu prowadzącego lub wymień izolowaną płytkę drucianą skrzynki przyłączeniowej.
(4) Sprawdź na czas stan starzenia się uzwojenia i wymień uzwojenie na czas.
Możliwe przyczyny ładowania powłoki silnika.
①Izolacja przewodu zasilającego silnika lub płyta izolacyjna skrzynki przyłączeniowej.
(2) Pokrywa końcowa uzwojenia styka się z obudową silnika.
③Problem z uziemieniem silnika.
Odpowiednie metody leczenia.
(1) Przywróć izolację przewodu zasilającego silnika lub wymień płytę izolacyjną skrzynki przyłączeniowej.
(2) Jeżeli po zdjęciu pokrywy końcowej zjawisko uziemienia zniknie, pokrywę końcową można ponownie zamontować po założeniu izolacji na końcu uzwojenia.
(3) Ponowne uziemienie zgodnie z przepisami.
Możliwe przyczyny nieprawidłowego dźwięku podczas pracy silnika.
(1) Wewnętrzne połączenie silnika jest nieprawidłowe, co powoduje uziemienie lub zwarcie, prąd jest niestabilny i powoduje hałas.
(2) Wewnętrzna pompa silnika jest w złym stanie lub wewnątrz znajdują się zanieczyszczenia.
Odpowiednia metoda leczenia.
(1) Należy otworzyć w celu kompleksowej kontroli.
(2) Może uporać się z gruzem lub wymienić pomieszczenie łożyska o 1/2-1/3.
Możliwe przyczyny wibracji silnika.
(1) Podłoże, na którym zainstalowany jest silnik, nie jest poziome.
②Wirnik wewnątrz silnika jest niestabilny.
③Koło pasowe lub sprzęgło nie jest wyważone.
④Wygięcie wewnętrznej głowicy wirnika.
⑤ Problem z wentylatorem silnika.
Odpowiednia metoda leczenia.
(1) Silnik należy zainstalować na gładkiej podstawie, aby zapewnić równowagę.
(2) Należy skalibrować wagę wirnika.
(3) Koło pasowe lub sprzęgło powinno być wyważone.
(4) Należy wyprostować wał wirnika, ustawić koło pasowe w prawo i następnie ustawić zestaw do ponownego włożenia.
Motocykl Dongchunjest profesjonalnym producentem silników elektrycznych w Chinach.
Proszę sprawdzić produkty w następujący sposób
silnik jednofazowy: YC, YCL z żeliwnym korpusem i ML, MY silnik z aluminiowym korpusem
Silnik trójfazowy : Silnik IE1, IE2, IE3 do korpusu żeliwnego i korpusu aluminiowego
Silnik hamulca: Silnik z hamulcem prądu stałego i silnik z hamulcem prądu przemiennego
VFD motocyklar: silniki napędowe o zmiennej częstotliwości.
Jeśli chcieliby Państwo złożyć profesjonalne zamówienie, prosimy o przesłanie zapytania.
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
2 Odpowiedzi
bardzo dobra witryna, idę cię śledzić.
dziękuję bardzo!