100 000 powodów dla silników elektrycznych… musisz być mistrzem, jeśli znasz je wszystkie!
▼Silniki z magnesami trwałymi
▼ Silniki prądu stałego
▼Magnes kwantowy
▼Silniki indukcyjne jednofazowe
▼ Jak działają silniki krokowe
▼ Silniki wyważające
▼Zasada prądu generacji
▼Trójfazowy stojan
▼ Małe silniki elektryczne
▼Widok przekroju silnika
▼Silniki
Pytania i odpowiedzi dotyczące podstaw silników elektrycznych
★Co to są silniki elektryczne?
Odp.: Silnik elektryczny to element, który przekształca energię elektryczną akumulatora w energię mechaniczną w celu napędzania kół pojazdu elektrycznego w celu obracania się.
★ Co masz na myśli mówiąc nawijanie?
Odp.: Uzwojenie twornika jest podstawową częścią silników prądu stałego i jest cewką uzwojoną drutem emaliowanym miedzią.
Kiedy uzwojenie twornika obraca się w polu magnetycznym silnika elektrycznego, wszystko to generuje potencjał elektryczny.
★Co oznacza pole magnetyczne w technice silnikowej?
O: Pole siłowe występujące wokół magnesu trwałego lub prądu oraz przestrzeń lub zakres sił magnetycznych, do których może dotrzeć dowolna siła magnetyczna.
★Co oznacza natężenie pola magnetycznego?
Odp.: Natężenie pola magnetycznego nieskończenie długiego drutu, w którym płynie prąd o natężeniu 1 ampera, w odległości 1/2 m od drutu, definiuje się jako 1A/m (amper/m, Międzynarodowy Układ Jednostek SI);
w systemie jednostek CGS (cm – g – sec) natężenie pola magnetycznego nieskończenie długiego drutu, w którym płynie prąd o natężeniu 1 ampera w odległości 0,2 cm od drutu, definiuje się jako 10e (austriackie), 10e = 1/4,103/m, na cześć austriackiego wkładu w elektromagnetyzm, a natężenie pola magnetycznego zwykle wyraża się jako H.
★ Co oznacza reguła Ampera?
Odp.: Trzymaj drut w prawej ręce tak, aby kierunek wyprostowanego kciuka był taki sam, jak kierunek prądu stałego, wówczas kierunek wskazywany przez zgięte cztery palce jest kierunkiem indukcji magnetycznej wokół drutu.
★Co oznacza strumień magnetyczny?
Odp.: Strumień magnetyczny jest również nazywany strumieniem magnetycznym: w jednolitym polu magnetycznym znajduje się płaszczyzna prostopadła do kierunku pola magnetycznego, siła indukcji magnetycznej pola magnetycznego wynosi B, a powierzchnia płaszczyzny wynosi S.
Definiujemy iloczyn siły indukcji magnetycznej B i powierzchni S jako strumień magnetyczny w tej płaszczyźnie.
★Co to jest stojan silnika elektrycznego?
Odp.: Część szczotkowego lub bezszczotkowego silnika elektrycznego, która nie obraca się podczas pracy.
Wał silnika elektrycznego szczotkowego lub bezszczotkowego silnika bezprzekładniowego nazywany jest stojanem, a taki silnik indukcyjny można nazwać silnikiem wewnętrznym stojana.
★Co to jest wirnik silnika elektrycznego?
Odp.: Część silnika szczotkowego lub bezszczotkowego, która obraca się, gdy działa.
Obudowa silnika szczotkowego lub bezszczotkowego z piastą nazywa się wirnikiem, a taki silnik elektryczny można nazwać silnikiem z wirnikiem zewnętrznym.
★Co rozumiesz przez szczotki węglowe?
Odp.: silnik szczotkowy wewnątrz górnej powierzchni przetwornika fazowego, obrót silnika, energia elektryczna przepływająca przez przetwornik fazowy do cewki, ponieważ jego głównym składnikiem jest węgiel, zwany szczotkami węglowymi, jest łatwy do noszenia.
Należy je regularnie konserwować, wymieniać i czyścić z osadów węglowych.
★Co to jest chwyt pędzla?
Odp.: Mechaniczny rowek prowadzący, który utrzymuje szczotki węglowe w odpowiednim położeniu wewnątrz silnika szczotkowego.
★Co to jest zmieniacz fazy?
Odp.: Wewnątrz silnika szczotkowego znajduje się wzajemnie izolowana metalowa powierzchnia, gdy wirnik silnika elektrycznego się obraca, metalowy pasek naprzemiennie dotyka dodatniego i ujemnego bieguna szczotek, aby uzyskać naprzemienne dodatnie i ujemne zmiany w kierunku prądu cewki silnika przemysłowego i zakończyć zmianę fazy cewki silnika szczotkowego.
★Co to jest kolejność faz?
Odp.: Kolejność ułożenia cewek silnika bezszczotkowego.
★Co to są magnesy?
Odp.: Materiał magnetyczny powszechnie używany do wywoływania wysokiego natężenia pola magnetycznego, w silnikach samochodów elektrycznych stosowane są magnesy neodymowe i borowe.
★Co to jest potencjał elektryczny?
Odp.: Jest ona generowana przez wirnik silnika przecinający linie siły magnetycznej, a jej kierunek jest przeciwny do przyłożonego zasilania, dlatego nazywa się ją siłą przeciwelektromotoryczną.
★Co to jest silnik szczotkowy?
Odp.: Gdy silnik pracuje, cewka i komutator obracają się, magnesy i szczotki węglowe nie obracają się.
Naprzemienna zmiana kierunku prądu cewki odbywa się za pomocą komutatora i szczotek, które obracają się wraz z silnikiem przemysłowym.
W pojazdach elektrycznych przemysłowe silniki szczotkowe dzielą się na silniki szczotkowe o dużej prędkości i silniki szczotkowe o niskiej prędkości.
Istnieje wiele różnic między silnikami szczotkowymi i bezszczotkowymi, od słowa silniki szczotkowe mają szczotki węglowe, a silniki bezszczotkowe nie mają szczotek węglowych.
★Co to jest silnik szczotkowy o niskiej prędkości? Jakie są cechy charakterystyczne?
Odp.: W branży pojazdów elektrycznych wolnoobrotowy silnik szczotkowy to bezszczotkowy silnik prądu stałego o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym z piastą.
Gdzie względna prędkość stojana silnika i wirnika jest prędkością koła.
Magnesy na stojanie mają od 5 do 7 par, a liczba szczelin w tworniku wirnika wynosi od 39 do 57.
Ponieważ uzwojenia twornika są zamocowane w obudowie koła, ciepło jest łatwo odprowadzane za pomocą obrotowej obudowy.
Obrotowa obudowa jest również tkana z 36 szprych, co ułatwia przenoszenie ciepła.
Mikrosygnał szkoleniowy GIS jest warty Twojej uwagi!
★Jakie są cechy silnika szczotkowego i zębatego?
A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".
Dlatego użytkownicy powinni mieć świadomość, że istnieją dwa rodzaje silników szczotkowych, z zębami i bez.
It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).
Ponieważ silnik jest spowalniany przez przekładnię, charakteryzuje się dużą mocą rozruchową i dużą zdolnością wznoszenia.
Jednak piasta elektryczna jest zamknięta i smarowana jedynie przed opuszczeniem fabryki, dlatego użytkownikom trudno jest przeprowadzać codzienną konserwację. Co więcej, same przekładnie ulegają zużyciu mechanicznemu, a po około roku niewystarczające smarowanie prowadzi do zwiększonego zużycia przekładni i hałasu, a prąd również wzrasta podczas użytkowania, wpływając na żywotność silnika i akumulatora.
★Co to jest silnik bezszczotkowy?
Ponieważ sterownik dostarcza prąd stały w różnych kierunkach prądu, aby uzyskać naprzemienne zmiany kierunku prądu cewki wewnątrz silnika przemysłowego.
Silniki bezszczotkowe nie mają szczotek ani komutatorów pomiędzy wirnikiem a stojanem.
★ W jaki sposób silniki elektryczne osiągają zmianę fazy?
Odp.: Kiedy obraca się silnik bezszczotkowy lub szczotkowany, kierunek zasilania cewek wewnątrz silnika musi się zmieniać naprzemiennie, aby silnik mógł się obracać w sposób ciągły.
Zmiana fazy silnika szczotkowego odbywa się za pomocą komutatora i szczotek razem, podczas gdy silnik bezszczotkowy odbywa się za pomocą sterownika.
★Co to jest utrata fazy?
Odp.: Jedna faza w obwodzie trójfazowym silnika bezszczotkowego lub sterownika bezszczotkowego nie działa.
Utrata fazy dzieli się na utratę fazy głównej i utratę fazy Halla. Objawia się to drganiami i brakiem pracy silnika lub słabymi i głośnymi obrotami.
Pracując w warunkach zaniku fazy łatwo jest spalić sterownik.
★Jakie są popularne typy silników elektrycznych?
Odp.: Typowe silniki to: szczotkowane motoreduktory z piastą, szczotkowane bezszczotkowe silniki z piastą, bezszczotkowe motoreduktory z piastą, bezszczotkowe bezszczotkowe silniki z piastą, silniki zawieszane z boku itp.
★Jak odróżnić od rodzaju silnika elektrycznego silniki sterujące o dużej i niskiej prędkości?
Odp.: Szczotkowe motoreduktory z piastą i bezszczotkowe motoreduktory z piastą to silniki o dużej prędkości.
B Silniki z przekładnią szczotkową, bezszczotkowe motoreduktory z piastą to silniki o niskiej prędkości.
★Jak definiuje się moc silnika?
Odp.: Moc silnika to stosunek energii mechanicznej wytwarzanej przez silnik do energii elektrycznej dostarczanej przez zasilacz.
★Dlaczego powinienem wybrać moc elektryczną silnika? Jakie znaczenie ma dobór mocy silnika?
Odp.: Wybór mocy znamionowej silnika jest bardzo ważną i złożoną kwestią.
Gdy obciążenie, jeśli moc znamionowa silnika elektrycznego jest zbyt duża, silnik elektryczny często pracuje przy lekkim obciążeniu.
The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.
On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.
Nawet jeśli przeciążenie nie jest duże, żywotność silnika zostanie bardziej zmniejszona; przeciążyć więcej, zniszczy izolację materiału izolacyjnego silnika lub nawet spali.
Oczywiście moc znamionowa źródła zasilania silnika jest niewielka, może w ogóle nie być w stanie przeciągnąć obciążenia, co spowoduje, że silnik będzie długo pracował
Silnik będzie przez długi czas w stanie rozruchowym, ulegnie przegrzaniu i uszkodzeniu.
Dlatego moc znamionową silnika należy dobierać ściśle według warunków pracy pojazdu elektrycznego.
★Dlaczego bezszczotkowe silniki prądu stałego mają w ogóle trzy hale?
Odp.: W skrócie, aby bezszczotkowy silnik prądu stałego mógł się obracać, pomiędzy polem magnetycznym cewki stojana a polem magnetycznym magnesu trwałego wirnika musi zawsze występować pewien kąt.
Proces obrotu wirnika to także proces zmiany kierunku pola magnetycznego wirnika. Aby powstał kąt pomiędzy dwoma polami magnetycznymi, kierunek pola magnetycznego cewki stojana musi po pewnym momencie zmienić się.
Skąd więc wiesz, że kierunek pola stojana ulegnie zmianie?
To zależy od trzech sal.
Można założyć, że zadaniem trzech hal jest informowanie sterownika, kiedy należy zmienić kierunek prądu.
★Jaki jest przybliżony zakres poboru mocy silnika bezszczotkowego Halla?
Odp.: Przybliżony pobór mocy silnika bezszczotkowego Halla waha się od 6 m A do 20 m A.
★ Na jakiej wysokości może normalnie pracować silnik? Jaka jest maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać silnik?
Odp.: Jeśli temperatura pokrywy silnika niskiego napięcia przekracza temperaturę otoczenia o więcej niż 25 stopni.
Oznacza to, że wzrost temperatury silnika wykracza poza normalny zakres i ogólnie wzrost temperatury silnika powinien wynosić poniżej 20 stopni.
Generalnie cewki silnika są wykonane z emaliowanego drutu, a gdy temperatura emaliowanego drutu przekracza 150 stopni, emalia odpadnie z powodu wysokiej temperatury, powodując zwarcie w cewce.
Gdy temperatura cewki przekracza 150°C, obudowa silnika wykazuje temperaturę około 100°C, zatem jeśli jako podstawę przyjmuje się temperaturę obudowy, maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać energooszczędny silnik, wynosi 100°C.
★Temperatura silnika elektrycznego powinna być niższa niż 20 stopni Celsjusza?
czyli temperatura pokrywy końcowej silników elektrycznych w stosunku do temperatury otoczenia powinna być niższa niż 20 stopni Celsjusza, ale z czego wynika, że silnik elektryczny nagrzewa się powyżej 20 stopni Celsjusza?
Odp.: Bezpośrednią przyczyną nagrzewania się silnika elektrycznego jest wysoki prąd.
Generalnie przyczyną może być zwarcie lub przerwa w obwodzie cewki, rozmagnesowanie magnesu, niska sprawność silnika elektrycznego itp.
Normalna sytuacja jest taka, że silnik elektryczny pracuje przez długi czas przy dużym natężeniu prądu.
★Co powoduje nagrzewanie się silnika? Jaki jest proces?
Odp.: Podczas pracy silnika elektrycznego pod obciążeniem w silniku występują straty mocy, które ostatecznie zamieniają się w ciepło, co powoduje wzrost temperatury silnika powyżej temperatury otoczenia.
Wartość temperatury silnika powyżej temperatury otoczenia nazywana jest nagrzewaniem.
Gdy nastąpi wzrost temperatury, silnik elektryczny musi rozproszyć ciepło do otoczenia; im wyższa temperatura, tym szybciej ciepło jest rozpraszane.
Gdy ciepło oddane przez zespół silnikowy zrówna się z czasem ciepła oddanego, temperatura silnika elektrycznego nie wzrasta, lecz utrzymuje temperaturę stabilną i stałą, czyli znajduje się w stanie równowagi wytwarzania i odprowadzania ciepła.
★ Jaki jest ogólny dopuszczalny wzrost temperatury po kliknięciu? Która część silnika jest najbardziej dotknięta wzrostem temperatury silnika elektrycznego? Jak to jest zdefiniowane?
Odp.: Gdy silnik elektryczny pracuje pod obciążeniem, im większe obciążenie, tj. im większa moc wyjściowa, tym lepiej (jeśli nie bierze się pod uwagę wytrzymałości mechanicznej).
Jednak im wyższa wyjściowa moc elektryczna i im większa strata mocy, tym wyższa temperatura.
Wiemy, że najsłabszą rzeczą w silnikach elektrycznych, która wytrzymuje temperaturę, jest materiał izolacyjny, taki jak emaliowany drut.
Odporność temperaturowa materiału izolacyjnego ma granicę, w ramach tego limitu właściwości fizyczne, chemiczne, mechaniczne, elektryczne i inne materiału izolacyjnego są bardzo stabilne, a jego żywotność wynosi zazwyczaj około 20 lat.
Po przekroczeniu tej granicy żywotność materiału izolacyjnego zostanie gwałtownie skrócona, a nawet spalona. Ta granica temperatury nazywana jest dopuszczalną temperaturą materiału izolacyjnego.
Dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego to dopuszczalna temperatura silnika elektrycznego; żywotność materiału izolacyjnego jest zazwyczaj równa trwałości silników elektrycznych.
Temperatura otoczenia zmienia się w zależności od czasu i miejsca, ale konstrukcja silnika opiera się na standardowej temperaturze otoczenia wynoszącej 40 stopni Celsjusza.
Dlatego dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego lub silnika minus 40 stopni Celsjusza jest dopuszczalnym wzrostem temperatury, dopuszczalna temperatura różnych materiałów izolacyjnych nie jest taka sama, w zależności od dopuszczalnej temperatury, powszechnymi materiałami izolacyjnymi dla silników są A, E, B, F, H pięć. Według temperatury otoczenia 40 stopni celsjusza.
W poniższej tabeli przedstawiono pięć rodzajów materiałów izolacyjnych oraz ich dopuszczalną temperaturę i wzrost temperatury.
Klasa materiałów izolacyjnych dopuszczalna temperatura dopuszczalny wzrost temperatury
Impregnowana bawełna, jedwab, karton, drewno, maszyny elektryczne itp., zwykła farba izolacyjna 105 65
B Kombinacje miki, azbestu i włókien szklanych z lakierami organicznymi o zwiększonej odporności cieplnej jako spoiwami 130 90
F Mika, azbest i kompozycje włókien szklanych związane lub impregnowane żywicami epoksydowymi o doskonałej odporności na ciepło 155 115
H Mika, azbest lub kompozycje włókien szklanych związane lub impregnowane żywicą silikonową, gumą silikonową 180 140
★ Jak zmierzyć kąt fazowy bezszczotkowych silników prądu stałego?
Odp.: Kąt fazowy silnika bezszczotkowego można wykryć włączając sterownik i zasilając przez niego element Halla.
Metoda jest następująca: użyj multimetru o klasie napięcia +20 V DC i podłącz czerwony długopis do linii +5 V, a czarny długopis do pomiaru odpowiednio wysokiego i niskiego napięcia trzech przewodów, zgodnie z tabelą zmiany fazy dla silników elektrycznych 60 stopni i 120 stopni.
★Dlaczego bezszczotkowy sterownik DC i bezszczotkowy silnik DC nie mogą być podłączone losowo i normalnie działać? Dlaczego w urządzeniach bezszczotkowych prądu stałego występuje odwrotna kolejność faz?
Odp.: Ogólnie rzecz biorąc, bezszczotkowy silnik prądu stałego w rzeczywistym ruchu to proces
Silnik obraca się - zmienia się kierunek pola magnetycznego wirnika - gdy kąt między kierunkiem pola magnetycznego stojana a kierunkiem pola magnetycznego wirnika osiąga 60 stopni kąta elektrycznego - zmienia się sygnał Halla - Zmienia się kierunek prądu w linii fazowej - Pole stojana przecina kąt elektryczny 60 stopni do przodu - Kierunek pola stojana i kierunek pola wirnika są pod kątem 120 stopni kąta elektrycznego - Silnik elektryczny nadal się obraca.
Zatem rozumiemy, że istnieje sześć prawidłowych stanów Halla.
Kiedy określony Hall informuje sterownik, sterownik ma określony stan wyjścia fazowego.
Zatem odwrócenie kolejności faz ma na celu realizację zadania polegającego na tym, aby kąt elektryczny stojana był zawsze przesunięty w jednym kierunku pod kątem elektrycznym 60 stopni.
★ Co się stanie, jeśli sterownik bezszczotkowy 60 stopni zostanie zastosowany w silniku bezszczotkowym 120 stopni? I odwrotnie?
Odp.: Obydwa spowodują utratę fazy i nie będą się normalnie obracać;
Jednakże sterownik używany przez JENNER to inteligentny sterownik bezszczotkowy, który może automatycznie identyfikować silniki elektryczne 60 stopni lub silniki elektryczne 120 stopni, dzięki czemu jest kompatybilny z obydwoma typami silników elektrycznych i sprawia, że konserwacja i wymiana są wygodniejsze.
★W jaki sposób można odwrócić bezszczotkowy sterownik prądu stałego i bezszczotkowy silnik prądu stałego, aby przywrócić prawidłową kolejność faz?
Odp.: Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że przewody zasilania i uziemienia linii Halla są podłączone do odpowiednich linii na sterowniku.
Chociaż trzy linie Halla silnika i trzy linie silnika mają w sumie 36 połączeń ze sterownikiem, najprostszą i najgłupszą metodą jest przetestowanie każdego stanu jeden po drugim.
Podczas zmiany połączeń można dokonać bez zasilania, ale należy zachować ostrożność, ale także w określonej kolejności.
Należy uważać, aby za każdym razem nie skręcić za mocno, jeśli silnik nie obraca się płynnie, to stan ten jest nieprawidłowy, obrót jest zbyt duży, aby uszkodzić sterownik.
Jeżeli nastąpi odwrócenie sytuacji, w przypadku poznania kolejności faz sterownika, należy zamienić w regulatorze linię Halla a, c, kliknąć linię A faza i faza B, można odwrócić na dodatnią rotację.
Ostateczna weryfikacja prawidłowego sposobu podłączenia jest normalna, gdy silnik pracuje przy wysokim prądzie.
★Jak mogę sterować silnikiem o kącie 60 stopni za pomocą bezszczotkowego sterownika 120 stopni?
Odp.: dodaj linię kierunkową między fazą b linii sygnału Halla silnika bezszczotkowego a linią sygnału próbkowania sterownika.
★ Jaka jest intuicyjna różnica pomiędzy silnikiem szczotkowym o dużej prędkości a silnikiem szczotkowym o niskiej prędkości?
Odpowiedź.
A. Silniki szybkoobrotowe są wyposażone w sprzęgło jednokierunkowe, które ułatwia skręcanie w jednym kierunku i wyczerpujące w drugim; wolnoobrotowe silniki elektryczne równie łatwo obracają łyżki w obu kierunkach.
B. Silniki o dużej prędkości są głośniejsze podczas skręcania samochodu, silniki elektryczne o niskiej prędkości są mniej hałaśliwe.
Doświadczeni ludzie z łatwością rozpoznają je na podstawie ucha.
★Jaki jest znamionowy stan pracy silnika?
A. Kiedy silnik pracuje i wszystkie wielkości fizyczne są takie same jak jego wartość znamionowa, nazywa się to znamionowymi warunkami pracy.
Pracując w znamionowych warunkach pracy, silnik elektryczny może pracować niezawodnie i ma najlepszą ogólną wydajność.
★Jak obliczany jest moment znamionowy silnika?
Odp.: Znamionowy wyjściowy moment obrotowy na osi kliknięcia można wyrazić jako T2n, którego wielkość jest mocą mechaniczną wyjściową podzieloną przez prędkość znamionową przeniesienia, tj. T2n=Pn, gdzie Pn jest w W, Nn jest w obr./min, T2n jest w N.M, jeśli PNM jest w KN, współczynnik 9,55 zmienia się na 9550.
Można zatem stwierdzić, że przy równej mocy znamionowej silników elektrycznych, im niższa prędkość obrotowa najczęściej stosowanych silników, tym większy moment obrotowy.
★ Jaka jest definicja prądu rozruchowego silników indukcyjnych prądu przemiennego?
Odp.: Ogólnie rzecz biorąc, prąd rozruchowy silników elektrycznych nie może przekraczać 2-5-krotności prądu znamionowego, co jest ważnym powodem zastosowania w sterowniku zabezpieczenia ograniczającego prąd.
★Dlaczego prędkości silników elektrycznych dostępnych na rynku są coraz wyższe? Jakie są konsekwencje?
Odp.: Po stronie dostawcy prędkość można zwiększyć, aby obniżyć koszty, ten sam silnik o niskiej prędkości, zwoje cewki o dużej prędkości będą mniejsze, ale także pozwolą zaoszczędzić stal krzemową, liczba magnesów również będzie mniejsza, kupujący uważa, że duża prędkość jest dobra.
Prędkość znamionowa działa, jego moc pozostaje taka sama, ale w strefie niskiej prędkości, gdy wydajność jest wyraźnie niska, to znaczy zaczyna się bez mocy.
Niska wydajność wymaga wysokiego prądu do rozruchu i wysokiego prądu stałego podczas jazdy, co wymaga dużego ograniczenia prądu dla sterownika i nie jest dobre dla akumulatora.
★ Jak naprawić nienormalny stan cieplny silnika?
Odp.: Naprawa polega zwykle na wymianie silnika elektrycznego lub przeprowadzeniu konserwacji.
★Prąd jałowy silnika elektrycznego jest większy niż wartości graniczne z tabeli referencyjnej. Dane graniczne wskazują, że silnik jest uszkodzony. Jakie są przyczyny? Jak naprawić?
Odp.: kliknij wewnętrzne tarcie mechaniczne; lokalne zwarcie cewki; rozmagnesowanie magnesu; Akumulacja węgla w silniku prądu stałego zmieniającego fazę.
Naprawa polega zazwyczaj na wymianie silnika lub wymianie szczotki węglowej i oczyszczeniu nagromadzonego węgla.
★ Jaki jest maksymalny dopuszczalny prąd jałowy dla różnych silników bez usterek?
Typ silnika elektrycznego napięcie znamionowe 24 V napięcie znamionowe 36 V
Silnik zawieszany na boku 2,2 A 1,8 A
Szybki silnik szczotkowy 1,7 A 1,0 A
Silnik szczotkowy o niskiej prędkości 1,0 A 0,6 A
Szybki silnik bezszczotkowy 1,7 A 1,0 A
Silnik bezszczotkowy wolnoobrotowy 1,0A 0,6A
★Jak zmierzyć prąd jałowy silnika elektrycznego?
Odp.: Ustaw multimetr w pozycji 20A i podłącz czerwone i czarne mierniki szeregowo do wejścia zasilania sterownika.
Włącz zasilanie i zapisz maksymalny prąd przemienny A1 multimetru w tym momencie bez obracania się silnika.
Obróć uchwyt tak, aby silnik obracał się z dużą prędkością bez obciążenia przez dłużej niż 10 s, poczekaj, aż prędkość silnika się ustabilizuje, a następnie zacznij obserwować i zanotuj maksymalną wartość A2 na multimetrze w tym momencie. Prąd jałowy silnika = A2-A1.
Porównanie powszechnie stosowanych silników pojazdów elektrycznych.
Silnik elektryczny Forma Forma napędu Sprawność silnika Wydajność wspinania Cykl konserwacji Objętość konserwacji Zawartość Hałas Koszt
Bezszczotkowy, bezzębny, bezszczotkowy, wolnoobrotowy silnik z wirnikiem zewnętrznym, napęd bezpośredni〉 80% Ogólne nie duże, nie małe, niskie.
Bezszczotkowy, zębaty, szybki silnik bezszczotkowy, redukcja przekładni planetarnej. 83% dobra, około 3 lata, mała smarowana przekładnia, średnio wysoka.
szczotkowane i zębate wysokoobrotowe silniki szczotkowe, 2-stopniowa redukcja biegów < 78% dobry około 1 rok duża wymiana szczotek węglowych, smarowane przekładnie duże wysokie
Bezszczotkowy, wolnoobrotowy silnik z wirnikiem zewnętrznym, napęd bezpośredni 〈76% słaba, około 2 lata, niewielka wymiana szczotek węglowych, czysty węgiel, mały, niski.
★ Jak rozpoznać, że silnik elektryczny jest dobry czy zły? Klucz do sprawdzenia jakich parametrów?
Odp.: Głównie wielkość prądu jałowego i prądu jazdy, w porównaniu z wartością normalną, a także efektywność energetyczna i moment obrotowy silnika, a także hałas, wibracje i ciepło silnika elektrycznego, najlepszym sposobem jest użycie dynamometru do przetestowania krzywej efektywności energetycznej.
★ Jaka jest różnica pomiędzy silnikami 180W i 250W? Jakie są wymagania wobec kontrolera?
Odp.: Model 250 W charakteryzuje się wysokim prądem roboczym i wymaga od sterownika większego marginesu mocy i niezawodności.
★Dlaczego prąd jazdy pojazdu elektrycznego zmienia się w standardowych warunkach w zależności od mocy silnika?
Odp.: Powszechnie wiadomo, że w standardowych warunkach, przy obciążeniu znamionowym 160 W, prąd jazdy silnika prądu stałego o mocy 250 W wynosi około 4–5 A, podczas gdy w przypadku silnika prądu stałego o mocy 350 W prąd jazdy jest nieco wyższy.
Przykładowo: jeśli napięcie akumulatora wynosi 48 V, a oba silniki mają moc 250 W i 350 W przy znamionowej sprawności wynoszącej 80%, znamionowy prąd roboczy dla silnika 250 W wynosi około 6,5 A, a dla silnika 350 W około 9 A.
Ogólny punkt sprawności silnika jest taki, że im bardziej prąd roboczy odbiega od znamionowego prądu roboczego, tym mniejsza jest wartość i przy obciążeniu 4–5 A sprawność silnika 250 W wynosi 70%, a silnika 350 W 60%, a następnie przy obciążeniu 5 A
Moc wyjściowa 250 W wynosi 48 V * 5 A * 70% = 168 W
Moc wyjściowa 350 W wynosi 48 V * 5 A * 60% = 144 W
Silnik o mocy 350 W musi zwiększyć swoją moc, aby spełnić wymagania dotyczące mocy wyjściowej wynoszące 168 W (co stanowi prawie obciążenie znamionowe), zwiększając w ten sposób punkt wydajności.
Dlaczego zasięg silnika 350 W jest krótszy niż zasięg silnika 250 W w tym samym środowisku?
Odp.: Zasięg silnika o mocy 350 W jest krótszy niż silnika elektrycznego o mocy 250 W w tym samym środowisku ze względu na wysoki prąd elektryczny podczas jazdy.
★Jak producenci rowerów elektrycznych powinni wybrać silnik do samochodów elektrycznych? Według tego co wybrać wybrańcyric silnik?
Odp.: Najważniejszym czynnikiem w przypadku rowerów elektrycznych jest wybór mocy znamionowej silnika.
Wybór mocy znamionowej silnika ogólnie dzieli się na trzy etapy.
Pierwszym krokiem jest obliczenie mocy obciążenia P
Krok drugi, zgodnie z elektroniką mocy obciążenia, wybierz wstępnie moc znamionową silnika i inne.
W trzecim kroku wstępnie wybrany silnik jest kalibrowany.
Ogólnie rzecz biorąc, najpierw sprawdza się wzrost temperatury ogrzewania, następnie zdolność przeciążeniową i, jeśli to konieczne, zdolność rozruchową.
Wszystko pomyślnie, wstępnie wybrany silnik zostanie wybrany; nie można przejść od drugiego etapu do wykonania ponownie, dopóki nie zostanie zaliczony.
Ważne jest, aby moc znamionowa silnika była jak najmniejsza, aby sprostać wymaganiom obciążenia.
Po wykonaniu drugiego etapu temperatura jest korygowana w zależności od temperatury otoczenia, a moc znamionowa opiera się na krajowej standardowej temperaturze otoczenia wynoszącej 40 stopni Celsjusza.
Jeżeli przez cały rok temperatura otoczenia jest niska lub wysoka, należy skorygować moc znamionową silnika, aby w przyszłości w pełni wykorzystać jego moc.
Na przykład, jeśli temperatura otoczenia jest niska przez cały rok, rzeczywista moc znamionowa silnika elektrycznego powinna być wyższa niż standardowa Pn i odwrotnie, jeśli temperatura otoczenia jest wysoka przez cały rok, moc znamionową należy zmniejszyć do użytku.
Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku wyznaczania temperatury otoczenia, wybór silnika pojazdu elektrycznego powinien opierać się na stanie jazdy pojazdu elektrycznego.
Im bardziej stan jazdy pojazdu elektrycznego może sprawić, że silnik będzie zbliżony do znamionowego stanu roboczego, tym lepiej, a stan jazdy pojazdu elektrycznego jest ogólnie oparty na warunkach drogowych.
Jeśli nawierzchnia drogi na równinach jest gładka, wystarczy silnik o małej mocy; użycie silnika o większej mocy spowoduje marnowanie energii i skrócenie zasięgu.
Jeśli w górach Highland jest wiele dróg górskich, odpowiedni będzie silnik z napędem o zmiennej częstotliwości o większej mocy.
★ Bezszczotkowy silnik prądu stałego o temperaturze 60 stopni jest mocniejszy niż silnik bezszczotkowy prądu stałego o temperaturze 120 stopni, prawda? Dlaczego?
Odp.: Z rynku odkryliśmy, że w komunikacji z wieloma klientami często popełniany jest błąd!
Uważają, że silnik 60 stopni jest mocniejszy niż silnik 120 stopni.
Uważamy, że jest to prawdopodobnie rodzaj propagandy producentów silników bezszczotkowych 60 stopni. Zasada działania silnika bezszczotkowego i fakt, że jest to silnik 60 stopni lub silnik 120 stopni!
Tak zwane stopnie służą po prostu do informowania bezszczotkowego kontrolera, kiedy włączyć dwa przewody fazowe, o których myślimy. Nie ma czegoś takiego, kto jest potężniejszy od drugiego! To samo dotyczy silników 240 stopni i 300 stopni, nie ma czegoś takiego, kto jest silniejszy od drugiego.
Zapraszamy do podzielenia się z nami dodatkowymi informacjami na temat silników elektrycznych w obszarze komentarzy!
W przypadku jakichkolwiek zapytań dotyczących silnika elektrycznego prosimy o kontakt z profesjonalnym silnikiem elektrycznym producent W Chiny następująco:
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
