Utknięcie to stan statycznego wirnika względem stojana, który można napotkać podczas testowania lub pracy silnika elektrycznego.
W procesie testowania silnika elektrycznego, poprzez blokowanie prądu wirnika i strat w różnych warunkach napięcia, w celu określenia i oceny niektórych parametrów wydajności silnika.
Jest to rodzaj sztucznego procesu operacyjnego; oraz w procesie pracy silnika, gdy przeciążenie silnika, zbyt niskie napięcie i inne problemy mogą również wystąpić, gdy prędkość silnika elektrycznego jest niska lub nawet zjawisko zatrzymania obrotu, co jest procesem tabu, jest rodzajem usterki operacyjnej.
Jednak niezależnie od tego, który czynnik powoduje zablokowanie wirnika, efektem końcowym jest gwałtowny wzrost prądu silnika elektrycznego, a uzwojenia silnika elektrycznego mogą być zagrożone natychmiastowym spaleniem.
Charakter obrotu wirnika silnika elektrycznego wynika w całości z siły przeciwelektromotorycznej generowanej przez sekcję wirnika w obwodzie zamkniętym; w niektórych silnikach (takich jak silniki z uzwojonym wirnikiem zasilanym napięciem obwodu otwartego) siłę przeciwelektromotoryczną można zmierzyć bezpośrednio, podczas gdy w innych siłę przeciwelektromotoryczną na wirniku silnika można obliczyć jedynie pośrednio.
Moment uruchomienia silnika elektrycznego jest jednocześnie względnym stanem statycznym wirnika po przyłożeniu napięcia do silnika elektrycznego; prąd w tym stanie jest wyższy, a wraz ze wzrostem prędkości silnika elektrycznego prąd będzie stopniowo spadał.
Przeanalizujmy charakterystykę zmiany prądu w procesie rozruchu silnika elektrycznego.
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
Początkowo odwrotna siła elektromotoryczna jest bardzo mała, prąd jest bardzo wysoki, moment obrotowy silnika elektrycznego jest również większy, a prędkość stopniowo rośnie; wraz ze wzrostem prędkości wzrasta również odwrotna siła elektromotoryczna, prąd silnika również maleje.
kiedy moment dynamiczny i moment oporowy osiągną równowagę, silnik elektryczny wejdzie w tryb pracy ze stosunkowo stałą prędkością.
Na tej podstawie możemy podsumować następujące punkty.
Niezależnie od tego, czy jest to silnik prądu stałego, czy silnik prądu przemiennego, wirnik podczas obrotu będzie generował odwrotną siłę elektromotoryczną.
Im większa prędkość, tym większa odwrotna siła elektromotoryczna, tym bardziej ma ona tendencję do napięcia wejściowego, to napięcie i napięcie wejściowe prawie się znoszą, więc prąd jałowy jest bardzo mały.
Podczas przenoszenia obciążenia prędkość staje się mniejsza, odwrotna siła elektromotoryczna staje się mniejsza, prąd obciążenia staje się większy;
po zablokowaniu odwrotna siła elektromotoryczna wynosi zero, w tym momencie prąd obciążenia jest maksymalny
Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat silnika elektrycznego,
Uprzejmie prosimy o kontakt z DONGCHUN MOTOR China,
Silnik Dongchun jest profesjonalistą producentsilników elektrycznych z ponad 15-letnim doświadczeniem wChiny.
Proszę sprawdzić produkty w następujący sposób
silnik jednofazowy: YC, YCL z żeliwnym korpusem i ML, MY silnik z aluminiowym korpusem
Silnik trójfazowy : Silnik IE1, IE2, IE3 do korpusu żeliwnego i korpusu aluminiowego
Silnik hamulca: Silnik z hamulcem prądu stałego i silnik z hamulcem prądu przemiennego
VFD motocyklar: silniki napędowe o zmiennej częstotliwości.
