Jeśli chodzi o silnik elektryczny, często mamy wiele różnych pytań, dzisiaj podsumowuję razem TOP 13 pytań na temat silnika elektrycznego, również zapraszam do dodania kolejnych;
Dlaczego silnik elektryczny wytwarza prąd na wale?
Prąd płynący w obwodzie wał silnika – obudowa łożyska – podstawa nazywany jest prądem wałowym.
Prąd wałowy jest generowany z powodu.
(1) asymetria pola magnetycznego.
(2) harmoniczne prądu zasilania.
(3) zła produkcja i instalacja, nierówna szczelina powietrzna spowodowana mimośrodem wirnika.
(4) odłączany rdzeń stojana ze szczelinami pomiędzy dwoma półkolami.
(5) istnieje rdzeń stojana ułożony w sektory, a liczba kawałków patchworku nie jest właściwa.
Zagrożenia.
Spraw, aby powierzchnia łożyska silnika lub kulka uległa erozji, a punkt przebiegu kształtu stał się mikroporowaty, aby pogorszyć się wydajność pracy łożyska, zwiększyć straty tarcia i wytwarzanie ciepła, a ostatecznie spowodować spalenie łożyska.
Zapobieganie.
(1) wyeliminować pulsujący strumień i harmoniczne mocy (np. dodanie dławika prądu przemiennego po stronie wyjściowej falownika).
(2) konstrukcja silnika, izolacja gniazda i podstawy łożyska ślizgowego, pierścień zewnętrzny łożyska tocznego i izolacja pokrywy końcowej.
dlaczego silnik ogólny nie może być używany na obszarach górskich?
Wysokość, na której rośnie temperatura silnika, korona silnika (silnik wysokiego napięcia) i komutacja silnika prądu stałego mają negatywny wpływ.
Należy zwrócić uwagę na trzy poniższe aspekty.
(1) duża wysokość, im większy wzrost temperatury silnika elektrycznego, tym mniejsza moc wyjściowa. Kiedy jednak temperatura rośnie wraz z wysokością i spada na tyle, aby skompensować wpływ wysokości na wzrost temperatury, znamionowa moc wyjściowa silnika może pozostać niezmieniona.
(2) silnik elektryczny wysokiego napięcia na płaskowyżu stosowany w celu podjęcia działań przeciw koronie.
(3) wysokość nie sprzyja komutacji silnika elektrycznego prądu stałego, należy zwrócić uwagę na wybór materiału szczotki węglowej.
dlaczego silnik elektryczny nie powinien działać przy lekkim obciążeniu?
Powoduje to pracę silnika elektrycznego przy niewielkim obciążeniu.
(1) współczynnik mocy silnika jest niski.
(2) sprawność silnika jest niska.
Spowoduje to marnowanie sprzętu i nieekonomiczną pracę.
Jakie są przyczyny przegrzania silnika elektrycznego?
(1) nadmierne obciążenie.
(2) brak fazy.
(3) zablokowanie kanału powietrznego.
(4) Czas pracy przy niskiej prędkości jest zbyt długi.
(5) Harmoniczne mocy są zbyt duże.
Co należy zrobić przed oddaniem silnika do użytku na dłuższy czas?
(1) pomiar stojana, uzwojenia pomiędzy każdą fazą i rezystancji izolacji uzwojenia do masy.
Rezystancja izolacji R powinna odpowiadać poniższemu wzorowi.
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: napięcie znamionowe uzwojenia silnika (V)
P: moc silnika (KW)
Dla silnika o Un = 380V, R＞0,38MΩ.
Jeśli rezystancja izolacji jest niska, może tak być.
a: praca silnika elektrycznego bez obciążenia przez 2 do 3 godzin suszenia.
b: zastosowanie 10% napięcia znamionowego prądu przemiennego niskiego napięcia do uzwojenia lub uzwojenia trójfazowego połączonego szeregowo ze spiekaniem prądu stałego, utrzymując prąd na poziomie 50% prądu znamionowego.
c: użyj wentylatora, aby wpuścić gorące powietrze lub nagrzać element grzejny.
(2) Oczyścić silnik elektryczny.
(3) Wymienić smar łożyskowy.
Dlaczego nie można dowolnie uruchomić silnika elektrycznego w zimnym otoczeniu?
Silnik elektryczny w środowisku o niskiej temperaturze będzie działał zbyt długo.
(1) pękanie izolacji silnika elektrycznego.
(2) zamarznięcie smaru łożyskowego.
(3) proszkowanie lutowania złącza przewodu.
Dlatego silnik w zimnym otoczeniu należy rozgrzać i zakonserwować, a przed uruchomieniem sprawdzić uzwojenia i łożyska.
asymetria prądu trójfazowego silnika elektrycznego, jakie są przyczyny?
(1) brak równowagi napięcia trójfazowego.
(2) faza w odgałęzieniu silnika elektrycznego jest słabo zespawana lub ma słaby kontakt.
(3) Uzwojenie silnika elektrycznego powoduje zwarcie lub zwarcie z masą, między fazami.
(4) Błędy okablowania.
dlaczego nie można używać silnika elektrycznego 60 Hz podłączonego do zasilania 50 Hz?
Silnik elektryczny jest ogólnie zaprojektowany tak, aby blacha ze stali krzemowej pracowała w krzywej namagnesowania obszaru nasycenia, gdy napięcie zasilania jest pewne, zmniejszenie częstotliwości spowoduje zwiększenie strumienia, prądu wzbudzenia, co skutkuje zwiększonym prądem silnika, zwiększonym zużyciem miedzi i ostatecznie prowadzi do wyższej temperatury silnika, a w poważnych przypadkach może również spalić silnik z powodu przegrzania cewki.
Jakie są przyczyny utraty fazy w silniku elektrycznym?
Do zasilania.
(1) słaby kontakt z przełącznikiem.
(2) odłączenie transformatora lub linii.
(3) bezpiecznik ubezpieczeniowy.
Silnik elektryczny.
(1) śruby skrzynki przyłączeniowej silnika tracą słaby kontakt.
(2) okablowanie wewnętrzne słabe spawanie.
(3) odłączenie uzwojenia silnika.
Jakie są przyczyny nietypowych wibracji i dźwięku silnika?
Aspekty mechaniczne.
(1) słabe smarowanie łożysk, zużycie łożysk.
(2) luźne śruby mocujące.
(3) w silniku znajdują się zanieczyszczenia.
Aspekty elektromagnetyczne.
(1) operacja przeciążenia silnika elektrycznego.
(2) brak równowagi prądu trójfazowego.
(3) utrata fazy.
(4) stojan, zwarcie uzwojenia wirnika.
(5) spawanie wirnika klatkowego w części otwartego spoiny spowodowanej pękniętymi prętami.
Co należy zrobić przed uruchomieniem silnika?
(1) pomiar rezystancji izolacji (dla silników elektrycznych niskiego napięcia nie powinna być mniejsza niż 0,5MΩ).
(2) zmierzyć napięcie zasilania. Sprawdź, czy okablowanie silnika elektrycznego jest prawidłowe i czy napięcie zasilania spełnia wymagania.
(3) sprawdzić, czy sprzęt rozruchowy jest dobry.
(4) sprawdzić, czy bezpiecznik jest odpowiedni.
(5) sprawdzić, czy uziemienie i zerowanie silnika elektrycznego są dobre.
(6) sprawdzić, czy w urządzeniu transmisyjnym nie występują usterki
(7) sprawdź, czy środowisko silnika elektrycznego jest odpowiednie i usuń materiały łatwopalne i inne zanieczyszczenia.
Jakie są przyczyny przegrzania łożysk silnika elektrycznego?
sam silnik elektryczny.
(1) Pierścień wewnętrzny i zewnętrzny łożyska są zbyt mocno dokręcone.
(2) występują problemy z tolerancją kształtu części, takie jak gniazdo, pokrywa końcowa, wał i inne części, których współosiowość nie jest dobra.
(3) niewłaściwy dobór łożysk.
(4) smarowanie lub czyszczenie łożysk nie jest czyste, w smarze znajdują się zanieczyszczenia.
(5) prąd wału.
W użyciu.
(1) nieprawidłowy montaż urządzenia, np. współosiowość wału silnika i wału holowanego urządzenia, jest zgodny z wymaganiami.
(2) Koło pasowe zbyt mocno naciągnięte.
(3) zła konserwacja łożysk, niewystarczająca ilość smaru lub przekroczenie okresu użytkowania, suchość i zniszczenie.
Jakie są przyczyny niskiej rezystancji izolacji silnika elektrycznego?
(1) wilgoć uzwojenia lub przedostanie się wody.
(2) nagromadzenie kurzu lub oleju na uzwojeniu.
(3) starzenie się izolacji.
(4) uszkodzenie przewodów silnika elektrycznego lub izolacji listwy zaciskowej.
Motocykl Dongchunjest profesjonalnym producentem silników elektrycznych w Chinach.
Proszę sprawdzić produkty w następujący sposób
silnik jednofazowy: YC, YCL z żeliwnym korpusem i ML, MY silnik z aluminiowym korpusem
Silnik trójfazowy : Silnik IE1, IE2, IE3 do korpusu żeliwnego i korpusu aluminiowego
Silnik hamulca: Silnik z hamulcem prądu stałego i silnik z hamulcem prądu przemiennego
VFD motocyklar: silniki napędowe o zmiennej częstotliwości.
Jeśli chcieliby Państwo złożyć profesjonalne zamówienie, prosimy o przesłanie zapytania.
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
Przejdź do treści 
