Uzwojenie silnika trójfazowego kończy się, oprócz kontroli izolacji pomiędzy zwojami, cewki silników elektrycznych same w tej samej fazie.
Obejmuje to również izolację między cewkami w przeciwnej fazie oraz izolację między cewkami a rdzeniem, podwoziem, zaślepkami końcowymi i innymi powiązanymi częściami w konserwacji silnika elektrycznego.
Izolacja międzyfazowa jest kluczem do zakończenia kontroli izolacji.
Kształt, rozmiar i sposób wiązania izolacji międzyfazowej, grubość i średnica tulejek izolacyjnych cewek międzyfazowych, jakość spawania w przypadku spawania cewek międzyfazowych oraz proces przenoszenia, przepuszczalność i efekt utwardzania farby izolacyjnej podczas procesu zanurzania są kluczem do kontroli jakości.
Oprócz właściwości izolacyjnych samego rdzenia uzwojenia, należy zwrócić uwagę na zgodność wymiarową całego procesu montażu, wpływ oprzyrządowania na ochronę końcówek uzwojenia oraz przewodzące ciała obce powstałe w wyniku obróbki części.
Niektóre uzwojenia silnika trójfazowego, w testach izolacji statycznej są dobre, ale proces działania mocy, z powodu wibracji i innych przyczyn, pierwotne słabe ogniwo, ze względu na wpływ prądu i napięcia oraz awarię izolacji.
Dlatego proces obróbki końcówek uzwojeń silnika jest bardzo krytyczny, a kontrola procesu montażu jest kluczowym elementem zapobiegania awariom.
Awaria izolacji międzyfazowej silnika w uzwojeniach silnika
Zwarcia międzyfazowe wynikające z awarii silnika to zakłócenia elektryczne charakterystyczne dla uzwojeń trójfazowych silników elektrycznych i są to problemy z izolacją elektryczną występujące pomiędzy fazami uzwojenia.
Na końcach uzwojenia fazy są oddzielone od siebie izolacją międzyszczelinową, a zaangażowane międzyfazowe linie uzwojenia są izolowane tulejami izolującymi dla pracy silnika.
Jednakże podczas mocowania opaski uzwojenia i kształtowania końca uzwojenia izolacja fazowa może ulec przemieszczeniu w różnym stopniu, a wąż izolacji fazowej, szczególnie tam, gdzie do tej linii są przyspawane przewody, może zostać uszkodzony przez takie czynniki, jak nieregularne złącza spawane, przerwana linia energetyczna od zasilacza, a te nieuniknione czynniki są główną przyczyną zwarć fazowych.
Podczas procesu zanurzania i wypalania uzwojeń fazowych, niektóre wrodzone wady produkcyjne są kompensowane przez penetrację lakieru izolacyjnego, ale oryginalna uszkodzona część nadal stanowi słabe ogniwo w izolacji elektrycznej uzwojenia prądu przemiennego silnika.
Szczególnie w przypadku 2-biegunowych uzwojeń silników trójfazowych, ze względu na obiektywny charakter stosunkowo dużej rozpiętości rezystancji uzwojenia, kształtowanie końca uzwojenia jest stosunkowo trudne, co powoduje zazwyczaj stosunkowo duże ryzyko uszkodzenia międzyfazowego uzwojenia stojana.
Biorąc pod uwagę tę specyfikę, usuwanie izolacji przebić izolacji szczeliny fazowej podczas produkcji i obróbki uzwojeń silników trójfazowych powinno być zagwarantowane za pomocą niezbędnych narzędzi do opon, aby zmniejszyć i wyeliminować problem uszkodzonej izolacji fazowej.
Izolacja międzywarstwowa uzwojeń silnika
Nowoczesne cewki elektryczne niskiego napięcia, pod warunkiem jakości i stabilności wyboru drutu emaliowanego o wysokiej wytrzymałości, a także w procesie uzwojenia cewki w celu ścisłej kontroli równomierności wyrównania zwojów drutu, kontroli warstwy izolacyjnej samego drutu elektromagnetycznego stopień otworków, elastyczność, wspólne napięcie przebicia uzwojenia i przebicie mięknienia oraz inne wskaźniki wydajności, ogólnie opierają się na tym, że warstwa izolacyjna emaliowanego drutu może spełnić wymagania izolacji międzywarstwowej.
Nie ma potrzeby dodawania kolejnej warstwy izolacji do połączeń wewnętrznych silnika.
Jednakże, ze względu na gradient udarów napięcia pomiędzy warstwami oraz biorąc pod uwagę, że cewki mogą być poddawane działaniu wielu złożonych czynników, takich jak naprężenia termiczne, naprężenia mechaniczne, siły elektromagnetyczne i ciśnienie par rozpuszczalnika podczas pracy, może to prowadzić do zmniejszenia zdolności izolacji międzywarstwowej cewek.
Aby poprawić stabilność działania i żywotność cewek, nadal istnieje wiele cewek, które wymagają doboru odpowiedniego cienkowarstwowego materiału izolacyjnego jako wykładziny izolacyjnej międzywarstwowej.
Dobór materiałów izolacyjnych międzywarstwowych silnika elektrycznego
W przypadku cewek wymagających impregnacji lakierem izolacyjnym zwykle zaleca się stosowanie jako izolacji międzywarstwowej izolacyjnych folii z włókien o dużej chłonności lakieru, aby zwiększyć wnikanie impregnatu do głębszych warstw uzwojenia stojana i zwiększyć ilość składników stałych lakieru impregnującego zaadsorbowanych pomiędzy zwojami (ilość lakieru wiszącego).
W przypadku cewek o dużym gradiencie napięcia międzywarstwowego i bez impregnacji farbą izolacyjną można zastosować różnorodne produkty z impregnowanych włókien izolacyjnych, takie jak tkanina lakiernicza i jedwab lakierniczy.
Ten skład folii o właściwościach dielektrycznych izolacji międzywarstwowej uzwojenia stojana i odporności cieplnej jest wyższy, ale ponieważ grubość jest stosunkowo duża.
Aby współczynnik wypełnienia uzwojenia stojana został odpowiednio zmniejszony, ogólnie ma zastosowanie do dużych i średnich wkładek izolacyjnych uzwojenia stojana elektrycznego niskiego napięcia
Izolacja międzywarstwowa i międzyfazowa silników elektrycznych
W żłobku podwójnego uzwojenia występuje niejednorodna warstwa górna i dolna cewek, pomiędzy którymi znajduje się napięcie sieciowe, dzięki czemu materiał i konstrukcja izolacji międzywarstwowej jest taka sama jak izolacja szczeliny.
Szerokość izolacji międzywarstwowej powinna umożliwiać owinięcie cewek tak, aby cewki pomiędzy warstwą górną i dolną oddzieliły się od siebie, a jej długość powinna być o 40 do 70 mm dłuższa od długości rdzenia.
When the coil ends are in phase, there is no additional inter-phase insulation, but when the power or 2-pole motor coil size is large, in order to strengthen the insulation, the nose of each coil is wrapped with glass ribbon (commonly known as "wrap tip").
Pomiędzy cewkami grupy heterogenicznej trójkątny koniec podkładki znajduje się w izolacji międzyfazowej, tak że sąsiednie cewki heterogeniczne są oddzielone, przenosząc napięcie sieciowe, dzięki czemu materiał izolacyjny i izolacja szczeliny są takie same.
W przypadku silników niskonapięciowych minimalna odległość uzwojenia od masy wynosi 10 mm, aby zapobiec latającym łukom elektrycznym.
Zapraszamy do podzielenia się z nami dodatkowymi informacjami na temat silników elektrycznych w obszarze komentarzy!
W przypadku jakichkolwiek zapytań dotyczących silnika elektrycznego prosimy o kontakt z profesjonalnym silnikiem elektrycznym producent W Chiny następująco:
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
Przejdź do treści 
