Silnik przed użyciem lub w przypadku usterki należy najpierw zmierzyć, czy silnik jest dobry czy zły, zanim będzie można go zasilić i używać.
Jak ocenić, czy silnik jest dobry czy zły, istnieją dwa główne parametry, jeden to pomiar rezystancji cewki silnika, drugi to pomiar rezystancji izolacji cewki i płaszcza. Silniki trójfazowe i silniki jednofazowe mierzą rezystancję izolacji w ten sam sposób, ale metoda oceny rezystancji cewki nie jest taka sama.
Trójfazowe silniki asynchroniczne, powszechnie stosowane w pracy, składają się z trzech zestawów cewek, a większość połączeń cewek to spinka do włosów typu Y lub spinka do włosów △.
Schemat silnika trójfazowego
Skrzynka zaciskowa silnika
Aby określić, czy cewka silnika trójfazowego jest dobra czy zła, należy zmierzyć, czy rezystancja między uzwojeniami trójfazowymi jest zrównoważona. Nie trzeba znać odpowiedniej mocy rzeczywistej rezystancji silnika każdej grupy cewek i nie trzeba usuwać łącznika, aby zmierzyć rezystancję trzech grup cewek, aby określić równowagę rezystancji uzwojenia cewki trójfazowej, co jest bardziej kłopotliwe.
Niezależnie od tego, czy jest to silnik z połączeniem typu Y, silnik z połączeniem △, czy silnik dwubiegowy. Może być używany do pomiaru rezystancji zacisków U1, V1, W1 między sobą, tym samym może określić, czy rezystancja trójfazowa silnika jest zrównoważona.
Pomiar rezystancji cewki silnika zwykle odbywa się za pomocą multimetru, wybór przekładni multimetrowej w pliku rezystancji 200 Ω, z czerwonymi i czarnymi pisakami do pomiaru silnika (U1, V1), (V1, W1), (U1, W1) pomiędzy wartością rezystancji.
multimetr
Gdy błąd wzajemny pomiędzy zmierzonymi wartościami rezystancji wynosi 2%, można ocenić, że wartość rezystancji silnika jest normalna. Gdy błąd między zmierzoną wartością rezystancji osiągnie 10% lub więcej, można ocenić, że silnik jest uszkodzony.
Gdy zmierzony błąd rezystancji wynosi 2% -10%, biorąc pod uwagę, że cewka silnika nie jest oryginalną produkcją lub cewka silnika spaliła się później podczas przewijania cewki, należy wymienić problemy na poziomie personelu zajmującego się konserwacją cewki, błąd rezystancji uzwojenia cewki, gdy błąd nie jest zbyt duży, może być również normalnie używany. Jeśli nie jesteś pewien, możesz użyć falownika do napędzania silnika, aby sprawdzić, czy występuje jakieś zjawisko alarmowe, aby określić, czy silnik jest dobry czy zły.
Gdy wartość rezystancji cewki silnika w równowadze trójfazowej nie pozwala stwierdzić, że silnik jest dobry, ale można również zmierzyć rezystancję izolacji silnika, ogólna rezystancja izolacji silnika jest niższa niż 0,58 MΩ, co wskazuje, że izolacja silnika nie jest dobra, nie należy jej stosować. Rezystancja izolacji silnika jest wyższa niż 0,58 MΩ, co oznacza, że izolacja silnika jest dobra i może być normalnie używana.
Podczas pomiaru silnika multimetrem przekładnia multimetru jest w pliku rezystancji MΩ. Piórem na dowolnym zacisku U1, V1, W1, innym pisakiem na obudowie silnika, zwróć uwagę na jazdę bez lakieru, zmierzona rezystancja jest większa niż 0,58 MΩ lub nie przechodzi, można ocenić, że izolacja silnika jest normalna. Zmierzona rezystancja jest mniejsza niż 0,58 MΩ, izolacja nie jest dobra, nie należy jej używać. Multimetr do pomiaru rezystancji izolacji silnika nie jest koniecznie dokładny, gdy odczucie każdego pomiaru rezystancji izolacji silnika nie jest tej samej wartości, co wpływa na ocenę. Można użyć megaomomierza, dane zmierzone za pomocą multimetru mają jedynie wartość odniesienia, natomiast wartość zmierzona za pomocą megaomomierza jest dokładniejsza i można ją uznać za dane rzeczywiste.
Megaomomierz E, zacisk L, dostęp do walcówki, pomiar dwóch walcówek za pomocą multimetru w celu pomiaru silnika w ten sam sposób, megaomomierz bez regulacji biegów, o ile możliwe jest potrząsanie korbą ręczną przy 120 obrotach na minutę.
Silniki jednofazowe mają zwykle tylko dwa zestawy cewek, uzwojenie główne i uzwojenie wtórne. Uruchamia się uzwojenie wtórne i pracuje uzwojenie główne. Wewnątrz silnika uzwojenie główne i uzwojenie wtórne są połączone szeregowo, a z połączenia wyciągany jest drut. Silniki jednofazowe zwykle ciągną trzy przewody, co można oznaczyć za pomocą ① ② ③ trzech końcówek przewodów.
Użyj pliku multimetru o wartości 200 omów, gdy moc silnika jest mała, możesz poprawić plik oporności multimetru.
Użyj multimetru do pomiaru silnika jednofazowego ① ② ③ trzy przewody, możesz wybrać dwa pomiary dwufazowe, ① ②, ② ③, ③ ① do pomiaru wartości rezystancji trzech grup, zmierzona wartość rezystancji normalnej 1 duża 2 mała.
W przypadku pomiaru 2 grup o małej wartości rezystancji nie równej maksymalnej wartości rezystancji, aby wykazać, że silnik jest uszkodzony, lub zmierzyć rezystancję w nieskończoności, aby wykazać, że uszkodzenie uzwojenia silnika, uzwojenie główne silnika jednofazowego i uzwojenie wtórne silnika są ze sobą powiązane, zwarcie to zwarcie uzwojenia głównego i uzwojenia wtórnego razem, grupa zwarć występujących w zjawisku uzwojenia jest rzadka.
2 grupy małych sum wartości rezystancji dla największej wartości rezystancji dowodzą, że uzwojenie cewki silnika jest normalne.
Silnik jednofazowy powinien również mierzyć rezystancję izolacji, pomiar i silnik trójfazowy, należy zapoznać się z powyższą metodą pomiaru rezystancji izolacji silnika trójfazowego, rezystancja izolacji wyższa niż 0,58 MΩ, aby udowodnić, że rezystancja izolacji silnika jest normalna, rezystancja izolacji jest niższa niż 0,58 MΩ, aby udowodnić, że izolacja silnika nie jest dobra, nie należy jej stosować.
Ogólny pomiar wartości rezystancji najmniejszej wartości rezystancji dla uzwojenia głównego, drugiej co do wielkości wartości rezystancji dla uzwojenia wtórnego, największej wartości rezystancji dla rezystancji szeregowej uzwojenia głównego i wtórnego.
Jednofazowe okablowanie silnika do pomiaru największej linii rezystancji i pojemności równolegle, pomiar najmniejszej linii rezystancji do napięcia jednofazowego.
Podczas pomiaru wartości rezystancji silnika jednofazowego wynoszącej 1 duża 2 mała, gdy dwie małe zmierzone wartości rezystancji są takie same, wartość rezystancji uzwojenia głównego i wtórnego jest taka sama, gdy uzwojenie główne jest zasilane silnikiem dla obrotów dodatnich, gdy uzwojenie wtórne jest zasilane silnikiem dla obrotów wstecznych. Jeżeli wartości rezystancji uzwojenia głównego i zastępczego są takie same, oznacza to, że silnik jednofazowy posiada funkcję obrotów do przodu i do tyłu oraz może być stosowany do obrotów do przodu i do tyłu.
Przejdź do treści 
