Silniki elektryczne są wszechobecne w dziedzinie sprzętu.
Typ silnika elektrycznego, metoda łagodnego rozruchu, etapy wyboru, przyczyny uszkodzeń, sposób postępowania z metodą, różnica między dobrym i złym silnikiem elektrycznym, w którym.... Ta jedna kwestia jest ważnym odzwierciedleniem wskaźnika wydajności silnika indukcyjnego. Poniższe poprowadzą Was do wspólnego spojrzenia.
Różnica między różnymi typami silników elektrycznych
1, silnik prądu stałego, różnica silnika prądu przemiennego
Jak sama nazwa wskazuje, silniki elektryczne prądu stałego wykorzystują prąd stały jako źródło zasilania.
Z drugiej strony silniki indukcyjne prądu przemiennego wykorzystują prąd przemienny jako źródło zasilania.
Pod względem konstrukcji zasada działania silnika prądu stałego jest stosunkowo prosta, ale konstrukcja jest złożona i niełatwa w utrzymaniu.
Silniki indukcyjne prądu przemiennego są zasadniczo złożone, ale mają stosunkowo prostą konstrukcję i są łatwiejsze w utrzymaniu niż silniki prądu stałego
W powyższej cenie silnik prądu stałego o tej samej mocy jest wyższy niż silnik prądu przemiennego, w tym urządzenie kontroli prędkości jest również urządzeniem kontroli prędkości prądu stałego, które jest wyższe niż cena urządzenia kontroli prędkości prądu przemiennego, oczywiście konstrukcja i konserwacja również mają dużą różnicę.
Pod względem wydajności, ponieważ stabilność prędkości silnika elektrycznego prądu stałego przy użyciu energii elektrycznej, precyzja kontroli prędkości, silniki elektryczne prądu przemiennego nie mogą uderzyć, więc przy prędkości rygorystycznych wymagań konieczne było użycie silnika prądu stałego zamiast silnika prądu przemiennego.
Sterowanie prędkością silnika prądu przemiennego jest stosunkowo złożone, ale szeroko stosowane ze względu na wykorzystanie prądu przemiennego w zakładach chemicznych.
2, silniki synchroniczne, silniki asynchroniczne to dwa różne typy silników elektrycznych
Jeśli wirnik obraca się z tą samą prędkością co stojan, nazywa się to silnikiem synchronicznym, jeśli nie, nazywa się to silnikiem asynchronicznym
3, zwykłe silniki przemysłowe, silniki elektryczne z falownikiem to dwa różne typy silników elektrycznych
Po pierwsze, zwykły silnik nie może być używany jako silnik inwerterowy.
Zwykły silnik jest zaprojektowany na stałą częstotliwość i stałe napięcie, którego nie można w pełni dostosować do wymagań kontroli prędkości falownika, dlatego nie można go używać bardziej jako silnika falownika.
Wpływ falownika na silnik polega głównie na sprawności silnika i wzroście temperatury
Wysokie harmoniczne wewnątrz spowodują wzrost zużycia miedzi stojana, zużycia miedzi wirnika, zużycia żelaza i dodatkowe straty, najbardziej znaczące jest zużycie miedzi wirnika, straty te spowodują dodatkowe ciepło silnika, zmniejszą wydajność i moc wyjściową, a wzrost temperatury wspólnego silnika wzrośnie o 10% -20%. -20%.
Wytrzymałość izolacji silnika
Częstotliwość nośna przetwornicy częstotliwości wynosi od kilku tysięcy do kilkunastu tysięcy Hz, co powoduje, że uzwojenie stojana silnika wytrzymuje bardzo dużą szybkość narastania napięcia, co jest równoznaczne z przyłożeniem do silnika stromego napięcia udarowego, w związku z czym izolacja międzyzwojowa silnika zostaje poddana poważniejszemu testowi.
Harmoniczny hałas elektromagnetyczny i wibracje
Wibracje i hałas powodowane przez czynniki elektromagnetyczne, mechaniczne i wentylacyjne staną się bardziej skomplikowane, gdy zwykły silnik zastosuje zasilanie inwertorowe.
Harmoniczne zawarte w zasilaczu falownika zakłócają się wzajemnie i tworzą różne siły wzbudzenia elektromagnetycznego z nieodłącznymi harmonicznymi przestrzennymi części elektromagnetycznej silnika, zwiększając w ten sposób hałas.
Ze względu na szeroki zakres częstotliwości roboczej silnika i szeroki zakres zmian prędkości, w przypadku częstotliwości różnych fal sił elektromagnetycznych trudno jest uniknąć nieodłącznej częstotliwości drgań każdej części konstrukcyjnej silnika.
Problem z chłodzeniem przy niskiej prędkości
Gdy częstotliwość zasilania jest niska, straty spowodowane wysokimi harmonicznymi w zasilaczu są większe; po drugie, gdy prędkość regulowanego silnika maleje, ilość powietrza chłodzącego zmniejsza się proporcjonalnie do trzeciej potęgi prędkości, co powoduje, że ciepło silnika nie jest rozpraszane, wzrost temperatury gwałtownie wzrasta i trudno jest uzyskać stały wyjściowy moment obrotowy.
Jak odróżnić zwykłe silniki od silników inwerterowych?
Różnica w budowie między zwykłym silnikiem a silnikiem falownika
(1) Wyższe wymagania dotyczące poziomu izolacji
Ogólnie rzecz biorąc, poziom izolacji silników inwerterowych wynosi F lub więcej, aby wzmocnić izolację do uziemienia i wytrzymałość izolacji zwoju drutu, szczególnie w celu uwzględnienia zdolności izolacji do wytrzymywania napięcia udarowego.
(2) Wymagania dotyczące wibracji i hałasu silnika inwertera są wyższe
Silnik inwerterowy powinien w pełni uwzględniać sztywność elementów silnika elektrycznego i całości oraz starać się poprawić jego częstotliwość wrodzoną, aby uniknąć rezonansu z każdą falą siłową.
(3) Różne metody chłodzenia silnika inwertera
Silnik inwerterowy zazwyczaj wykorzystuje wymuszoną wentylację, co oznacza, że główny wentylator chłodzący silnik napędzany jest przez niezależny silnik.
(4) Różne wymagania dotyczące środków ochronnych
W przypadku silników inwertorowych o mocy powyżej 160 kW należy zastosować środki izolacji łożysk. Zasadniczo łatwo jest wytworzyć asymetrię obwodu magnetycznego, która będzie również wytwarzać prąd na wale.
Gdy prądy wytwarzane przez inne elementy o wysokiej częstotliwości zostaną połączone razem, prąd na wale zostanie znacznie zwiększony, co doprowadzi do uszkodzenia łożyska, dlatego ogólnie należy podjąć środki izolacyjne.
W przypadku silnika inwertorowego o stałej mocy, gdy prędkość obrotowa przekracza 3000/min, należy zastosować specjalny smar odporny na wysoką temperaturę, aby skompensować wzrost temperatury łożyska.
(5) Inny system odprowadzania ciepła
Wentylator chłodzący silnik inwerterowy przyjmuje niezależne zasilanie, aby zapewnić ciągłą wydajność chłodzenia.
Etapy wyboru silnika
Podstawowymi elementami niezbędnymi do doboru silnika są: rodzaj napędzanego obciążenia, moc znamionowa, napięcie znamionowe, prędkość znamionowa i inne warunki.
Rodzaj obciążenia
Silnik prądu stałego
Silnik asynchroniczny
Silnik synchroniczny
Do maszyn produkcyjnych pracujących w trybie ciągłym, przy płynnym obciążeniu i bez specjalnych wymagań dotyczących rozruchu i hamowania.
Należy dać pierwszeństwo zwykłym silnikom asynchronicznym klatkowym, które są szeroko stosowane w maszynach, pompach, wentylatorach itp.
W maszynach produkcyjnych o częstszym uruchamianiu i hamowaniu, wymagających większych momentów rozruchowych i hamujących, takich jak suwnice mostowe, wyciągi kopalniane, sprężarki powietrza, walcownie nieodwracalne itp., należy stosować silniki asynchroniczne drutowe.
Jeżeli nie jest wymagana regulacja prędkości, ale prędkość musi być stała lub należy poprawić współczynnik mocy, należy zastosować silniki synchroniczne, takie jak pompa wodna o średniej i dużej wydajności, sprężarka powietrza, wciągnik, młyn itp.
Jeśli zakres prędkości przekracza 1:3, a maszyny produkcyjne wymagają ciągłej, stabilnej i płynnej regulacji prędkości, należy zastosować inny silnik elektryczny prądu stałego o wzbudzeniu lub asynchroniczny silnik klatkowy lub silnik synchroniczny z regulacją częstotliwości, taki jak duża precyzyjna obrabiarka, strugarka bramowa, walcarka, maszyna podnosząca itp.
Maszyny produkcyjne wymagające dużego momentu rozruchowego i miękkich właściwości mechanicznych, wykorzystujące silniki prądu stałego ze wzbudzeniem szeregowym lub związkowym, takie jak tramwaje, samochody osobowe, ciężkie dźwigi itp.
Ogólnie rzecz biorąc, silniki elektryczne można z grubsza określić, podając rodzaj napędzanego obciążenia, moc znamionową, napięcie znamionowe i prędkość znamionową silnika indukcyjnego.
Jednak te podstawowe parametry nie wystarczą, aby optymalnie spełnić wymagania dotyczące obciążenia.
Parametry, które należy podać, obejmują: częstotliwość, system operacyjny, wymagania dotyczące przeciążenia, klasę izolacji, klasę ochrony, bezwładność obrotową, krzywą momentu obrotowego przy obciążeniu, tryb instalacji, temperaturę otoczenia, wysokość nad poziomem morza, wymagania zewnętrzne itp., w zależności od konkretnej sytuacji.
Podsumowanie rozwiązywania problemów z silnikiem
Gdy silnik pracuje lub ulega awarii, można zastosować cztery metody zapobiegania i rozwiązywania problemów na czas, poprzez wzrok, słuch, wąchanie i dotykanie, aby zapewnić bezpieczną pracę silników elektrycznych.
Spójrz
Należy zwrócić uwagę, czy podczas pracy silników indukcyjnych nie występują żadne nieprawidłowości, co objawia się głównie w następujących przypadkach.
1. Gdy uzwojenie stojana jest zwarte, może być widoczny dym z silnika.
2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.
3. Kiedy sieć naprawy silników działa normalnie, ale nagle się zatrzymuje, z luźnych przewodów wydobywają się iskry; bezpiecznik jest przepalony lub jakaś część jest zablokowana itp.
4. Jeżeli silnik wibruje gwałtownie, przyczyną może być zablokowana przekładnia lub źle zamocowany silnik, poluzowana śruba stopki itp.
5. Jeżeli na stykach i połączeniach silnika pojawiają się przebarwienia, ślady przypaleń i zadymienia, oznacza to, że mogło dojść do lokalnego przegrzania, słabego styku na połączeniach przewodów lub spalonego uzwojenia itp.
2. Słuchaj
When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.
Jeśli hałas jest zbyt duży, włączając szum elektromagnetyczny, hałas łożysk, hałas wentylacji, dźwięk tarcia mechanicznego itp., może to być prekursorem awarii lub zjawiska awarii.
1. W przypadku hałasu elektromagnetycznego, jeśli silnik wydaje wysoki, niski i ciężki dźwięk, przyczyny mogą być następujące:
(1) Nierówna szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem, w tym czasie dźwięk jest wysoki i niski, a czas między wysokim i niskim dźwiękiem pozostaje niezmieniony, co jest spowodowane zużyciem łożyska, w związku z czym stojan i wirnik nie są wycentrowane.
(2) brak równowagi prądu trójfazowego.
Jeśli dźwięk jest tępy, oznacza to, że silnik jest poważnie przeciążony lub brakuje fazy.
(3) Luźny żelazny rdzeń. Podczas pracy silnika śruba mocująca rdzeń poluzowuje się na skutek wibracji, co powoduje, że element rdzenia ze stali krzemowej luzuje się i hałasuje.
2. Silnik powinien być często monitorowany podczas pracy pod kątem hałasu łożysk. Metoda monitorowania jest następująca: przyłóż jeden koniec śrubokręta do części montażowej łożyska, a drugi koniec blisko ucha, wtedy usłyszysz dźwięk pracy łożyska.
If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.
Jeśli następujące dźwięki są nieprawidłowe:
(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.
(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.
(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.
3. Jeżeli mechanizm przekładniowy i mechanizm napędzany wydają ciągły i nienagły dźwięk wysoki i niski, można to podzielić na następujące przypadki.
(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.
(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.
(3) Nierówny dźwięk kolizji spowodowany przez osłonę wentylatora w przypadku kolizji łopatek wiatru.
3. Zapach
Zapach silnika może również określić awarię i zapobiec jej.
Otwórz skrzynkę przyłączeniową i powąchaj ją nosem. Jeśli wyczuwalny jest specyficzny zapach farby, oznacza to, że temperatura wewnętrzna silnika jest zbyt wysoka.
Jeśli wyczuwalny jest silny zapach pasty lub zapach spalenizny, przyczyną może być przerwanie siatki naprawczej warstwy izolacyjnej lub spalone uzwojenie.
Jeśli nie ma zapachu, należy również użyć megaomomierza, aby zmierzyć rezystancję izolacji między uzwojeniem a obudową, która jest mniejsza niż 0,5 megabajta, należy ją wysuszyć i przetworzyć.
Wartość rezystancji wynosi zero, co oznacza, że został uszkodzony.
4. dotknij
Dotyk temperatury niektórych części silnika może również określić przyczynę awarii. Aby zapewnić bezpieczeństwo, wierzch dłoni powinien dotykać obudowy silnika i łożyska.
1. Słaba wentylacja. Takie jak wyłączenie wentylatora, zablokowanie kanału wentylacyjnego itp.
2. Przeciążenie. Prąd jest za duży i uzwojenie stojana jest przegrzane.
3. Zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana lub asymetria prądu trójfazowego.
4. Częste uruchamianie lub hamowanie.
5. Jeśli temperatura wokół łożyska jest zbyt wysoka, może to być spowodowane uszkodzeniem łożyska lub brakiem oleju.
Regulacje temperaturowe łożysk silnika, przyczyny nieprawidłowości i leczenie
Przepisy stanowią, że maksymalna temperatura łożyska tocznego nie powinna przekraczać 95℃, a maksymalna temperatura łożyska ślizgowego nie powinna przekraczać 80℃.
Wzrost temperatury nie powinien przekraczać 55 ℃ (wzrost temperatury to temperatura łożyska minus temperatura otoczenia w momencie badania).
W szczególności należy zapoznać się z przyczynami i leczeniem dużego wzrostu temperatury łożysk.
(1) Przyczyna: Wygięcie wału, linia środkowa jest niedopuszczalna.
Leczenie; ponowne centrowanie.
(2) Przyczyna: Luźne śruby fundamentowe.
Obróbka: Dokręcić śruby fundamentowe.
(3) Powód: Smar nie jest czysty.
Leczenie: Wymień olej smarujący.
(4) Przyczyna: Smar był używany zbyt długo i nie został wymieniony.
Obróbka: Umyj łożysko i wymień smar.
(5) Powód: Kulka lub rolka w łożysku jest uszkodzona.
Leczenie: Wymień łożysko na nowe.
Będziemy na bieżąco aktualizować więcej informacji na temat silników elektrycznych.
W przypadku jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z profesjonalnym producentem silników elektrycznych w Chinach w następujący sposób:
Jeśli chcieliby Państwo złożyć profesjonalne zamówienie, prosimy o przesłanie zapytania.
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
