Dlaczego silniki jednofazowe wymagają dodania kondensatorów?
Dwa schematy liniowe otrzymują moc w tym samym czasie
W przypadku jednofazowych silników asynchronicznych istnieje tylko jeden sposób prądu przemiennego.
Co się stanie, gdy zostanie podłączony jednocześnie do schematu A i B stojana (cewka jest zasilana energią w celu wytworzenia pola magnetycznego, które przyciąga wirnik do obrotu)?
Tak, zgadza się, wirnik może obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Silnik tego typu nie może być stosowany w rzeczywistej produkcji.
Obie cewki są zasilane sekwencyjnie
Jeśli pozwolę, aby cewka A była zasilana jako pierwsza, a cewka B jako druga, wówczas wirnik musi obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Z tego samego powodu wirnik będzie się obracał w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
W ten sposób określa się kierunek ruchu silnika i nie ma możliwości obrotu w lewo lub w prawo.
Szczęśliwą rzeczą jest to, że naszym źródłem zasilania jest prąd przemienny, w przypadku prądu przemiennego przekroczenie prądu lub histerezę osiąga się za pomocą cewki indukcyjnej lub kondensatora, sam silnik jest indukcyjny i można go osiągnąć tylko za pomocą kondensatora.
Chociaż nazywa się to kondensatorem rozruchowym, kondensator ten służy głównie do przesunięcia fazy, czyli umożliwienia cewce uzyskania zasilania w innej kolejności.
To wyjaśnia, dlaczego potrzebny jest kondensator rozruchowy.
Silnika jednofazowego nie można prawidłowo uruchomić, uruchamiając samo uzwojenie i należy go wyposażyć w uzwojenie rozruchowe, a następnie rozdzielenie faz za pomocą kondensatora, aby ułatwić rozruch silnika.
Z założenia niektóre silniki uruchamiają się poprzez przerwanie obwodu uzwojenia rozruchowego i kondensatora za pomocą przełącznika odśrodkowego i pracują wyłącznie na uzwojeniu roboczym.
Z drugiej strony niektóre silniki nie są wyposażone w przełącznik odśrodkowy, a uzwojenie rozruchowe będzie nadal pomagać silnikowi w prawidłowej pracy jako uzwojenie wtórne i kondensator po uruchomieniu silnika.
Niektóre silniki mają również kondensator roboczy zainstalowany na kondensatorze rozruchowym, który jest zwykle mniejszy niż kondensator rozruchowy, a jego celem jest zwiększenie momentu obrotowego silnika i współpraca z uzwojeniem wtórnym, aby pomóc uzwojeniu głównemu zakończyć pracę.
W rzeczywistości można to również zinterpretować jako dodanie dodatkowego kondensatora rozruchowego do wnętrza normalnego silnika zasilanego kondensatorem.
jak wybrać kondensator silnika jednofazowego?
Wzór na obliczenie pojemności roboczej silnika jednofazowego: GC=1950I/Ucos∮ (mikrofaradów)
I: prąd silnika
U: jednofazowe napięcie zasilania
cos∮: współczynnik mocy, przyjmij 0,75
1950: stała
Jeśli moc jednofazowa zostanie przyjęta jako 220 Vrms
wtedy GC=1950I/Ucos∮=1950P/(U^2)cos∮=1950P/(220220)00,75≈0,03P(uF)
gdzie P jest mocą silnika
Po obliczeniu pojemności roboczej silnika jednofazowego pojemność początkowa jest 1-4 razy większa od pojemności roboczej (im większa pojemność początkowa, tym większy prąd rozruchowy i większe zakłócenia z siecią zewnętrzną), a moment rozruchowy wzrasta, im szybszy jest start.
I odwrotnie, jeśli kondensator rozruchowy jest mniejszy, im niższy prąd rozruchowy (i mniejsze zakłócenia w sieci zewnętrznej) i niższy moment rozruchowy, tym wolniejszy rozruch. Napięcie wytrzymywane musi być większe niż maksymalne szczytowe napięcie wejściowe prądu przemiennego (220 Vrms*1,414≈311). Pożądane jest napięcie wytrzymywane 400 V lub wyższe.
Aby uzyskać więcej informacji na temat silnika elektrycznego, skontaktuj się z producentem silnika elektrycznego, jak poniżej;
