Sprawność jest bardzo ważnym wskaźnikiem wydajności silników elektrycznych, zwłaszcza zgodnie z polityką oszczędzania energii i redukcji emisji, użytkownicy silników elektrycznych są szczególnie zaniepokojeni wskaźnikiem wydajności silników elektrycznych.
Aby dokładnie określić sprawność silnika elektrycznego, konieczne jest przeprowadzenie badań typu oraz odpowiednich i znormalizowanych metod badania sprawności.
Na przykład metody określania sprawności trójfazowych silników asynchronicznych można ogólnie podzielić na trzy kategorie.
Pierwsza metoda jest metodą pomiaru bezpośredniego.
Metoda pomiaru bezpośredniego jest intuicyjna, prosta i stosunkowo dokładna, jednak nie sprzyja szczegółowej analizie pracy silnika i ukierunkowanej poprawie.
Druga metoda to pośrednia metoda oznaczania,
Znana była również jako metoda analizy strat.
Pośrednia metoda pomiaru elementów testowych jest bardziej czasochłonna i pracochłonna, jest więcej obliczeń, kompleksowa dokładność nie jest tak dobra jak bezpośrednia metoda pomiaru, ale może wykazać decyzję dotyczącą sprawności silnika głównych komponentów w konkretnych okolicznościach, aby ułatwić projektowanie silnika, problemy związane z procesem i produkcją, ukierunkowaną analizę oraz poprzez poprawę wydajności silnika w celu spełnienia wymagań lub dalszej poprawy; teoretyczna metoda obliczeń to metoda stosowana w sprzęcie testowym jest niewystarczająca, najgorsza dokładność.
Trzecia metoda to metoda wykorzystania obliczeń teoretycznych po prostym teście.
Nazywa się to po prostu teoretyczną metodą obliczeniową.
Metoda - bezpośrednia metoda badania efektywności
Metoda A, zwana często metodą wejścia-wyjścia, została tak nazwana, ponieważ bezpośrednio podczas badania uzyskuje się dwa dane potrzebne do uzyskania sprawności, tj. moc wejściową i moc wyjściową.
W silniku testowym przy określonym obciążeniu, doprowadzonym do stabilności temperaturowej lub po określonym czasie (stosując tę drugą metodę, temperatura osiągnięta przez uzwojenie silnika testowego i rzeczywista stabilność temperaturowa różnicy temperatur nie powinna przekraczać 5 K), wyreguluj obciążenie w zakresie od 1,5 do 0,25 krotności zmian mocy znamionowej, aby zmierzyć obciążenie w dół i w górę, gdy krzywe obu charakterystyk roboczych.
Każda krzywa powinna obejmować nie mniej niż 6 odczytów, a każdy odczyt obejmuje: trójfazowe napięcie sieciowe (powinno zachować wartość znamionową), trójfazowy prąd sieciowy, moc wejściową, prędkość, wyjściowy moment obrotowy i moc wyjściową, jeśli są dostępne.
Na koniec, wyłączenie i wyłączenie, w określonym czasie mierzona jest rezystancja prądu stałego uzwojenia stojana, w przeciwnym razie odpowiednie parametry rezystancji termicznej należy ekstrapolować i skorygować zgodnie z testem termicznym.
Jeśli jest to możliwe, priorytetowo traktuje się pomiar ładunku (metoda superpozycji) lub pomiar przed uzwojeniem w zakopanej termoparze lub miedzianym (platynowym) czujniku RTD i innych czujnikach temperatury w celu uzyskania temperatury lub rezystancji uzwojenia stojana w każdym punkcie metody.
Podczas badania należy również rejestrować temperaturę otoczenia.
Aby uzyskać więcej informacji na temat silników elektrycznych, prosimy o kontakt z Dongchun motor China
Silnik Dongchun jest profesjonalistą producent silników elektrycznych w Chiny.
Przejdź do treści 
