Oszczędność energii silnika realizowana jest głównie poprzez sześć programów, takich jak wybór silnika energooszczędnego, odpowiedni dobór mocy silnika w celu osiągnięcia oszczędności energii, zastosowanie magnetycznego klina szczelinowego zamiast oryginalnego klina szczelinowego, zastosowanie automatycznego urządzenia do konwersji Y/△, kompensacja mocy biernej współczynnika mocy silnika i płynna regulacja prędkości silnika uzwojenia.
Zużycie energii objawia się głównie w następujących aspektach.
Z powodu niewłaściwego doboru silnika, nadmiernej zamożności lub zmian w procesie produkcyjnym rzeczywiste obciążenie robocze silnika jest znacznie mniejsze niż obciążenie znamionowe, około 30% ~ 40% mocy zainstalowanej silnika pracuje przy 30% ~ 50% obciążenia znamionowego, a wydajność robocza jest zbyt niska.
2. Napięcie zasilania jest asymetryczne lub zbyt niskie.
Ze względu na niezrównoważone obciążenie jednofazowe trójfazowego czteroprzewodowego układu zasilania niskiego napięcia, napięcie trójfazowe silnika jest asymetryczne, a silnik generuje moment składowej przeciwnej, zwiększając asymetrię napięcia trójfazowego silnika, a silnik generuje moment składowej przeciwnej, zwiększając straty w działaniu silnika.
Ponadto napięcie sieciowe jest niskie przez długi czas, co powoduje, że normalna praca silnika jest duża, a co za tym idzie, straty rosną, im większa asymetria napięcia trójfazowego, im niższe napięcie, tym większe straty.
3, stary, stary (wyeliminowany) typ silnika jest nadal w użyciu.
Silniki te wykorzystują izolację klasy E, większy rozmiar, słabą wydajność rozruchową i niską wydajność. Co prawda przeszły lata transformacji, ale nadal jest wiele miejsc w użyciu.
4, zarządzanie konserwacją nie jest dobre.
Niektóre zespoły silników i urządzeń nie są konserwowane zgodnie z wymogami obsługi technicznej, co pozwala na ich długą pracę, co powoduje zwiększenie strat.
Dlatego przy tych energochłonnych wydajnościach warto przestudiować, jakie rozwiązania energooszczędne wybrać.
01
Wybór energooszczędnych silników elektrycznych i silników o wysokiej sprawności w porównaniu ze zwykłymi silnikami optymalizuje ogólną konstrukcję, wybiera wysokiej jakości uzwojenia miedziane i blachy ze stali krzemowej, zmniejsza różne straty, a straty spadają o 20% do 30%, a wydajność wzrasta o 2% do 7%; okres zwrotu wynosi zazwyczaj od 1 do 2 lat, a czasem nawet miesięcy.
Dla porównania, sprawność silnika o wysokiej sprawności jest o 0,413% wyższa niż w przypadku silnika serii J02. Dlatego konieczna jest wymiana starych silników na silniki o wysokiej sprawności.
02
Właściwy dobór mocy silnika w celu osiągnięcia oszczędności energii W kraju przyjęto następujące regulacje dotyczące 3 obszarów pracy trójfazowego silnika asynchronicznego:
stopień obciążenia pomiędzy 70% ~ 100% to ekonomiczny obszar operacyjny; stopień obciążenia pomiędzy 40% ~ 70% to ogólny obszar operacyjny; stopień obciążenia poniżej 40% jest obszarem eksploatacji nieekonomicznej. Niewłaściwy dobór mocy silnika niewątpliwie spowoduje marnotrawstwo energii elektrycznej.
Dlatego użycie odpowiedniego silnika, poprawa współczynnika mocy i współczynnika obciążenia może zmniejszyć straty mocy i zaoszczędzić energię elektryczną.
03
Zastosowanie magnetycznego klina szczelinowego zamiast oryginalnego magnetycznego klina szczelinowego zmniejsza głównie straty żelaza w silniku asynchronicznym bez obciążenia. Dodatkowa strata żelaza bez obciążenia jest generowana w rdzeniach stojana i wirnika w wyniku strumienia harmonicznego spowodowanego efektem szczeliny zęba w silniku.
Dodatkowa utrata żelaza o wysokiej częstotliwości indukowana w rdzeniu przez stojan i wirnik nazywana jest stratą pulsacyjną. Ponadto zęby stojana i wirnika są czasami ustawione prawidłowo, a czasami źle, a strumień skupisk powierzchni zębów zmienia się, co może generować prądy wirowe w warstwie linii powierzchni zębów, powodując straty powierzchniowe.
Straty pulsacyjne i straty powierzchniowe nazywane są łącznie stratami dodatkowymi wysokiej częstotliwości i odpowiadają za 70% do 90% strat błądzących silnika, a pozostałe 10% do 30% nazywane są dodatkowymi stratami obciążenia, które są generowane przez strumień upływu.
Chociaż zastosowanie magnetycznego klina szczelinowego zmniejszy moment rozruchowy o 10% ~ 20%, straty żelaza w silniku z magnetycznym klinem szczelinowym można zmniejszyć o 60 tys. w porównaniu z silnikiem ze zwykłym klinem szczelinowym i jest to bardzo odpowiednie do modyfikacji silnika przy rozruchu bez obciążenia lub przy niewielkim obciążeniu.
04
Urządzenie do automatycznej konwersji Y/△ służy do rozwiązywania problemu marnowania energii elektrycznej, gdy sprzęt jest lekko obciążony, a urządzenie do automatycznej konwersji Y/△ może służyć do oszczędzania energii bez wymiany silnika. Ponieważ w sieci trójfazowej prądu przemiennego napięcie uzyskiwane na różnych przyłączach obciążenia jest inne, a co za tym idzie inna jest także energia pobierana z sieci.
05
Głównym celem kompensacji mocy biernej jest współczynnik mocy kompensacji mocy biernej silnika w celu poprawy współczynnika mocy i zmniejszenia strat mocy. Współczynnik mocy jest równy stosunkowi mocy czynnej do mocy pozornej. Zwykle niski współczynnik mocy powoduje nadmierny prąd, a dla danego obciążenia, gdy napięcie zasilania jest pewne, im niższy współczynnik mocy, tym większy prąd. Dlatego współczynnik mocy jest tak wysoki, jak to możliwe, aby oszczędzać energię.
06
Technologia kontroli prędkości z oporem cieczy dla silnika uzwojonego została opracowana w oparciu o tradycyjny rozrusznik z oporem cieczy.
Nadal dostosowuje wielkość oporu, zmieniając nachylenie płyty biegunowej, aby osiągnąć cel płynnej regulacji prędkości.
Dzięki temu ma jednocześnie dobre parametry startowe, jest zasilany przez długi czas, co stwarza problem nagrzewania się, dzięki zastosowaniu unikalnej konstrukcji i rozsądnemu systemowi wymiany ciepła, jego temperatura pracy ograniczona jest do rozsądnej temperatury poniżej.
Technologia kontroli prędkości oporowej na ciecz dla silnika uzwojenia, charakteryzująca się niezawodną pracą, łatwą instalacją, oszczędnością energii, łatwą konserwacją i niskimi zaletami inwestycyjnymi, została szybko promowana, ponieważ niektóre wymagania dotyczące dokładności kontroli prędkości nie są wysokie, wymagania dotyczące zakresu prędkości nie są szerokie, a rzadka kontrola prędkości silnika uzwojenia, takiego jak wentylatory, pompy i inny sprzęt dużego i średniego silnika asynchronicznego uzwojenia wykorzystującego efekt płynnej kontroli prędkości jest niezwykła.
Uzyskaj więcej informacji od Dongchun motor China - profesjonalnego producenta silników elektrycznych w Chinach
Profesjonalni producenci silników elektrycznych w Chinach
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych zaprojektowanych i zbudowanych zgodnie z międzynarodowymi standardami i specyficznymi wymaganiami klientów.
Firma posiada szeroką gamę produktów, która obejmuje jednofazowe i trójfazowe silniki prądu przemiennego, silniki z hamulcem, motoreduktory i silniki specjalne do zastosowań niestandardowych.
