Celem suszenia farby zanurzeniowej uzwojenia silnika elektrycznego jest usunięcie wilgoci zawartej w materiale izolacyjnym i wypełnienie wszystkich szczelin powietrznych farbą izolacyjną, aby poprawić wytrzymałość izolacji uzwojenia i odporność na wilgoć.
Ale należy również poprawić odporność cieplną i odprowadzanie ciepła uzwojenia, ale także poprawić właściwości mechaniczne izolacji uzwojenia, stabilność chemiczną, przewodność cieplną i efekt rozpraszania ciepła oraz opóźnić starzenie, jakość farby zanurzeniowej silnika, bezpośrednio wpływają na silnik.
Jakość farby zanurzeniowej do silnika ma bezpośredni wpływ na wzrost temperatury i żywotność silnika.
Wymagane jest, aby proces zanurzania i suszenia przebiegał ściśle według procesu obróbki izolacji, aby zapewnić dobrą penetrację farby izolacyjnej, gładką powierzchnię powłoki farby i wysoką wytrzymałość mechaniczną.
Uzwojenia stojana są połączone w solidną całość.
Obecnie obróbka uzwojeń stojana silników elektrycznych z izolacją E i B zanurzoną w lakierze, zwykle przy użyciu lakieru na bazie żywicy alkidowej melaminowej 1032, rozpuszczalnikiem jest toluen lub ksylen, liczba lakieru zanurzeniowego po raz drugi będzie zbiorczo określana jako uniwersalna sztuka drugiego lakieru zanurzeniowego na gorąco.
Proces zanurzania i suszenia uzwojeń silnika
Proces składa się z dwóch głównych procesów: wstępnego wypalania i zanurzania w lakierze.
I: Wstępne suszenie
1. Cel wstępnego suszenia
Przed zanurzeniem farby należy wstępnie podsuszyć uzwojenie, aby odprowadzić wilgoć z uzwojenia i poprawić temperaturę przedmiotu obrabianego podczas zanurzania farby, aby poprawić jakość farby zanurzeniowej i zdolność penetracji farby.
2. Metoda wstępnego suszenia
Wstępne suszenie ogrzewania w celu stopniowego zwiększania temperatury, odpowiednia jest prędkość wzrostu temperatury do nie więcej niż 20-30 stopni / h.
Temperatura wstępnego suszenia zależy od stopnia izolacji, izolacja klasy E powinna być kontrolowana w temperaturze 120 ~ 125 stopni, izolacja klasy B powinna osiągnąć 125 ~ 130 stopni, w izolacji temperaturowej 4 ~ 6 godzin, następnie wstępne suszenie uzwojeń silnika zostanie schłodzone do 60 ~ 80 stopni, aby rozpocząć zanurzanie farby.
II: Zanurzanie farby
Podczas zanurzania farby należy zwrócić uwagę na temperaturę przedmiotu obrabianego, lepkość zanurzenia oraz czas zanurzania farby na uzwojenia silnika w zbiorniku lakieru.
1. Temperatura zanurzenia
Jeśli temperatura przedmiotu obrabianego jest zbyt wysoka, rozpuszczalnik zawarty w farbie szybko odparowuje, przez co na powierzchni uzwojenia przedwcześnie tworzy się warstwa farby, która nie jest łatwa do zanurzenia w uzwojeniu wewnętrznym, co również powoduje straty materiału.
Jeśli temperatura będzie zbyt niska, farba utraci rolę wstępnego suszenia, przez co wzrośnie lepkość farby, zmniejszy się mobilność i przepuszczalność, a także efekt malowania zanurzeniowego nie będzie dobry.
Praktyka wykazała, że temperatura przedmiotu obrabianego w farbie zanurzeniowej 60 ~ 80 stopni jest odpowiednia.
2. Lepkość farby
Lepkość farby powinna być odpowiednia. Przy pierwszym zanurzeniu w farbie należy mieć nadzieję, że farba zanurzy się w uzwojeniu silnika wewnątrz, zatem wymagania dotyczące mobilności farby są dobre, dlatego lepkość farby powinna być niska, zazwyczaj może wynosić 22 ~ 26 s (20 stopni, wiskozymetr nr 4);
drugie zanurzenie w farbie, główna nadzieja na uformowanie dobrej warstwy powłoki farby na powierzchni uzwojenia, więc lepkość farby powinna być większa, zazwyczaj odpowiedni jest czas 30 ~ 38 s.
Ponieważ temperatura farby ma duży wpływ na lepkość, ogólnie przyjmuje się, że punktem odniesienia jest 20 stopni, więc lepkość należy mierzyć w zależności od temperatury farby w celu odpowiedniego dostosowania.
3. Czas zanurzania
Zasada wyboru czasu zanurzenia:
pierwszą farbę zanurzeniową, mam nadzieję, że farba może spróbować zanurzyć się w uzwojeniu w środku, więc czas zanurzania powinien być dłuższy, około 15 ~ 20 minut,
Druga farba zanurzeniowa, głównie w celu utworzenia lepszej warstwy farby na powierzchni, więc czas zanurzania powinien być krótszy, aby nie zająć zbyt dużo czasu zamiast uszkodzenia powłoki farby, dlatego odpowiednie jest około 10 ~ 15 minut.
Ale należy go zanurzyć, aż nie pojawią się pęcherzyki, jeśli nie jest to idealne rozwiązanie, aby wydłużyć czas zanurzenia. Po każdym malowaniu zanurzeniowym uzwojenie stojana należy ustawić pionowo, osuszyć pozostałą farbę, czas powinien wynosić 30 minut, a następnie za pomocą rozpuszczalnika wytrzeć pozostałe części pozostałej farby.
Metoda zanurzeniowa farby
Głównymi metodami zanurzania farby są: polewanie, zanurzanie i zanurzanie podciśnieniowe.
W przypadku pojedynczej naprawy silnika poprzez zanurzanie w farbie, częściej stosuje się zalewanie i zanurzanie, podczas gdy w produkcji silników zwykle stosuje się zanurzanie i zanurzanie pod ciśnieniem, ponieważ partię można uznać za zanurzenie, w silnikach wysokociśnieniowych stosuje się wyłącznie zanurzanie pod ciśnieniem.
Typowe metody zalewania i zanurzania to:
a) Wyjmij wstępnie wypieczony silnik, pozostaw go do ostygnięcia do 60-80 stopni i ustaw pionowo na górze tacy malarskiej.
(b) Napełnij pustą plastikową butelkę po napojach lakierem niezawierającym rozpuszczalników, aby odmierzyć ilość lakieru, która ma zostać nalana.
(c) Trzymając plastikową butelkę z lakierem izolacyjnym, przechylić butelkę tak, aby lakier wypływał z butelki w jednej linii, wlać lakier z górnego końca uzwojenia, tak aby lakier przedostał się przez cewkę i spłynął z powrotem do wanny lakieru z dolnego końca uzwojenia.
(d) Kiedy kapanie farby ustanie na około 20-30 minut, obróć nowy stojan silnika i wlej farbę izolacyjną na górny koniec uzwojenia silnika (wcześniej dolny koniec), aż wniknie.
(e) Po zaprzestaniu kapania farby na około 30 minut, za pomocą szmatki zamoczonej w parafinie usuń pozostałości farby z wewnętrznej komory stojana i podstawy maszyny, a następnie osusz ją.
f) Jeżeli farba wymaga drugiego zanurzenia, po wyschnięciu należy ją wyjąć i ostudzić do temperatury 60~80 stopni, a następnie wylać po raz drugi.
Impregnacja próżniowa (w skrócie: VPI) proces izolacji
Proces impregnacji próżniowej VPI polega na schłodzeniu przedmiotu obrabianego po wstępnym wypieczeniu i odwilżeniu, a następnie umieszczeniu go w środowisku próżniowym, aby wykluczyć powietrze i substancje lotne z wnętrza białej cewki, w oparciu o grawitację farby w próżni i działanie kapilarne cewki, a także użycie suchego sprężonego powietrza lub gazu obojętnego do wywarcia określonego ciśnienia na farbę impregnującą po podniesieniu próżni, tak aby farba mogła szybko przeniknąć i wypełnić wewnętrzną warstwę konstrukcji izolacyjnej.
W Chinach VPI jest obecnie nadal procesem izolacji wykorzystującym luki.
Suszenie kroplowe przedmiotu obrabianego odbywa się w zbiorniku zanurzeniowym, a proces suszenia zwykle przeprowadza się w oddzielnym pojemniku lub piecu.
Metody te obejmują suszenie próżniowe, suszenie statyczne pod ciśnieniem atmosferycznym lub suszenie obrotowe.
Przebieg procesu VPI: ⊙ → wstępne suszenie i osuszanie → do zbiornika → wylot próżniowy → farba zanurzeniowa próżniowa → impregnacja ciśnieniowa → farba wyładowcza ciśnieniowa → rozładunek farby kroplowej → ze zbiornika → utwardzanie i suszenie → ⊙.
Porównanie: Jest oczywiste, że VPI znacznie przewyższa inne procesy zanurzania pod względem penetracji lakieru i impregnacji. Jeśli chodzi o zastosowanie, VPI jest bardziej odpowiedni do dużych cewek wysokiego napięcia, wielowarstwowych cewek z jarzmem i wymagających dużych uzwojeń, a także innych cewek wysokiego napięcia.
Jeśli chodzi o ciśnienie, zasadniczo ciśnienie jest stosowane, aby ułatwić lakierowi wejście i wypełnienie pustych przestrzeni, przy czym w rzeczywistości w procesie tym występuje ciśnienie atmosferyczne.
Jeżeli zwilżalność kapilarna konstrukcji izolacyjnej jest już zrównoważona, to zwiększenie ciśnienia nie ma istotnego wpływu na wypełnienie całej konstrukcji izolacyjnej, chyba że zwiększone ciśnienie utrzyma się przez cały proces utwardzania.
Zatem skutecznym sposobem zwiększenia wypełnienia jest zmniejszenie lepkości lakieru i zmniejszenie pustych przestrzeni w strukturze izolacji, zwiększając efekt kapilarny, a nie zwiększając ciśnienie.
The data from the "Viscosity and pressure on penetration rate" test shows that when the viscosity of the lacquer is high, increasing the pressure has a greater effect on the filling rate, while when the viscosity of the lacquer is low, the effect of increasing the pressure on the filling rate is not significant.
Jednakże lepkość lakieru ma bardzo istotny wpływ na stopień wypełnienia, który jest odwrotnie proporcjonalny do siebie.
Można zauważyć, że przy stosowaniu procesu VPI jednostronne podkreślanie i proste dążenie do uzyskania wysokiej próżni lub wysokiego ciśnienia jest ślepe i nieprzydatne.
Wynik może mieć wpływ na skuteczność impregnacji, a nawet może pogorszyć jakość impregnacji.
Rzeczywiste parametry procesu są różne dla różnych konstrukcji izolacyjnych, a także dla różnych wymagań technicznych.
Na przykład VPI ma cztery parametry procesu, tj. próżnia Vi, ciśnienie Pi, temperatura Ti, czas ti, gdzie i wynosi 1, 2, 3, ....... Cztery parametry procesu to na przykład próżnia Vi, ciśnienie Pi, temperatura Ti i czas ti, gdzie i wynosi 1, 2, 3 oraz n (n to całkowita liczba etapów procesu VP, a i to sekwencja kroków).
Struktura izolacji (W), specyfikacje techniczne (A) i właściwości lakieru (E) to podstawowe elementy funkcyjne tych czterech parametrów procesu.
Obróbka izolacji uzwojeń silnika i transformatora farbą zanurzeniową
Od zanurzania, czyli zwykłej impregnacji, przez wielokrotną impregnację, po zanurzanie, impregnację walcową i impregnację próżniową, impregnacja podciśnieniowa rozwinęła się w ciągły proces zwykłego zanurzenia, impregnacji zanurzeniowo-walcowej, aż w końcu do integracji impregnacji próżniowej i suszenia, tworząc szereg różnorodnych, zmechanizowanych operacji ciągłych.
Zastosowanie nowoczesnej technologii komputerowej i technologii PLC automatycznej kontroli procesu impregnacji, która odbywa się poprzez ciągłe innowacje technologiczne, potrzeby produkcyjne i rozwój społeczny promocji, stopniową ewolucję rozwoju, to właśnie ta promocja, i wyprodukowała nową generację próżniowej suszarki do farb zanurzeniowych, oszczędność energii, ochrona środowiska w zintegrowanych produktach high-tech, markowych produktach, z których korzysta prawie 600 użytkowników w kraju i za granicą.
Próżniowa maszyna do zanurzania i suszenia farby nowej generacji to proces izolacji mechanicznej, podczas którego obrabiany przedmiot jest umieszczany w cylindrze zanurzania i suszenia w celu wstępnego wysuszenia.
Powietrze i substancje lotne wewnątrz cewki są wykluczane ze środowiska próżniowego, a następnie farba jest zanurzana w warunkach próżniowych w oparciu o grawitację farby i działanie kapilarne w cewce, dzięki czemu farba szybko przenika i wypełnia wewnętrzną warstwę konstrukcji izolacyjnej.
Proces FGH: włóż do przedmiotu obrabianego → białe wypalanie wstępne → odwilżanie próżniowe → farba zanurzeniowa próżniowa → powrót do malowania → farba kroplowa → czyszczenie → powrót do środka czyszczącego → suszenie w niskiej temperaturze do utwardzania w wysokiej temperaturze → izolacja → cały proces z pieca, całkowicie uszczelniony bez zanieczyszczenia środowiska za jednym razem.
Zalety roli FGH: W zakresie zastosowania procesu FGH zalety jego roli dotyczą głównie następujących obszarów.
(1) Popraw integralność, ponieważ farba zanurzeniowa próżniowa powoduje, że farba izolacyjna prawie całkowicie wypełnia izolację, wzmacniając integralność całego uzwojenia, podczas pracy uzwojenia żadna część nie będzie poruszać się oddzielnie, co zmniejsza awarie spowodowane zużyciem mobilnym.
(2) Lepsze warunki środowiskowe, dzięki zanurzeniu próżniowemu farby, cały proces zanurzania, w tym dostarczanie farby, zanurzanie i suszenie farby, jest przeprowadzany i zakończony w warunkach całkowicie szczelnego pojemnika.
Cały proces suszenia jest podgrzewany przez cyrkulację gorącego powietrza, a powstałe gazy odlotowe są poddawane recyklingowi i ponownie emitowane przez dwie grupy skraplaczy A i B, co poprawia środowisko pracy i spełnia wymagania środowiskowe.
(3) Zmniejszyć temperaturę roboczą i wzrost temperatury, ze względu na zanurzanie próżniowe farby i suszenie do całkowitego wypełnienia, dobry substytut wewnętrznej szczeliny powietrznej, poprawa przewodności cieplnej silnika, transformatory mogą ogólnie zmniejszyć 5-10 ℃.
(4) poprawić wydajność przedmiotu obrabianego, w wyniku suszenia próżniowego farby zanurzeniowej całe uzwojenie jest impregnowane szczelnie zamkniętą, nasączoną powłoką farby o gładkiej i jasnej powierzchni, dzięki czemu zanieczyszczenia, wilgoć i gazy chemiczne nie przedostają się do warstwy wewnętrznej, eliminując usterkę spowodowaną mostkowaniem ośrodka przewodzącego.
(5) Oszczędność energii i redukcja kosztów dzięki lakierowaniu próżniowemu, suszeniu w jednym, skróceniu czasu suszenia o dwie piąte w piecu, obniżeniu temperatury suszenia w porównaniu do pieca o 10-20 ℃, w celu dalszego osiągnięcia zwiększonej produkcji oraz oszczędności energii i redukcji kosztów.
Zapraszamy do podzielenia się z nami dodatkowymi informacjami na temat silników elektrycznych w obszarze komentarzy!
W przypadku jakichkolwiek zapytań dotyczących silnika elektrycznego prosimy o kontakt z profesjonalnym silnikiem elektrycznym producent W Chiny następująco:
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
