Nie możesz się zdecydować, czy zastosować silnik z obudową aluminiową, czy silnik z żeliwną obudową? Przyjrzyjmy się teraz różnicom między obydwoma typami silników.
Zastosowanym materiałem jest aluminium. Zaletami są lekkość, dobre właściwości odprowadzania ciepła, dobra przewodność cieplna, możliwość odlewania ciśnieniowego, dobra plastyczność, wyższy współczynnik wydłużenia niż w przypadku żelaza, niski poziom hałasu, dobra stabilność działania. Wady : niska twardość. Nadaje się do montażu w miejscach, gdzie nie jest wymagany duży wysiłek.
Silnik z żeliwną obudową:
Obudowa silnika wykonana jest w większości z żeliwa. Jego zaletami są wysoka twardość, duża odporność na ciśnienie zewnętrzne, niełatwo się odkształcać i można go instalować w miejscach o dużym obciążeniu pracą i stosunkowo niesprzyjającym środowisku. Wadami są duży ciężar, słaba przewodność cieplna, brak możliwości odlewania ciśnieniowego, słaba plastyczność i niższy współczynnik wydłużenia niż aluminium. Generuje głośny hałas i ma mniejszą stabilność w porównaniu do aluminium.
Różnice oraz zalety i wady między silnikami z powłoką aluminiową a silnikami żeliwnymi to znacznie więcej niż tylko te wymienione powyżej. Dzięki praktycznej pracy i życiu możemy również odkryć więcej różnic oraz zalet/wad między nimi, aby wybrać silnik, który jest bardziej odpowiedni do użytku przez nas własny sprzęt.
Jakie są zalety i wady aluminiowej obudowy silnika i obudowy żeliwnej?
Silniki w obudowie aluminiowej są zwykle stosowane w stabilnych silnikach prądu stałego o dużych prędkościach roboczych, instalowanych w mniej wymagających lokalizacjach. Aluminium jest miękkie, więc w porównaniu do osłon żeliwnych, osłony aluminiowe są lżejsze, mają dobrą przewodność cieplną, mogą być odlewane ciśnieniowo, mają dobrą plastyczność, większe wydłużenie niż żelazo, wyższą cenę i niższą twardość.
W silnikach elektrycznych o stosunkowo dużej wysokości środkowej nie stosuje się aluminiowych obudów, ponieważ wytrzymałość mechaniczna aluminium jest niewystarczająca.
Silniki żeliwne mają większą moc i są instalowane w miejscach, gdzie występuje większa siła napędowa i gorsze warunki środowiskowe. Ich stabilność nie jest tak dobra jak aluminium. Istnieje kilka względów związanych ze stosowaniem aluminiowych obudów w małych silnikach:
Aluminium ma mniejszą gęstość, co zmniejsza całkowitą masę maszyny.
Aluminium ma lepszą przewodność cieplną niż żelazo, co korzystnie wpływa na odprowadzanie ciepła przez silnik.
Aluminium ma niską wytrzymałość, co ułatwia przetwarzanie i produkcję, jednocześnie oszczędzając koszty przetwarzania.
Wiemy, że w silnikach prądu przemiennego obudowa silnika nie uczestniczy w przewodzeniu obwodów elektrycznych ani obwodów magnetycznych w silniku; dlatego nie ma to wpływu na parametry elektryczne silnika, a jedynie na jego parametry mechaniczne.
Czy jest różnica pomiędzy silnikiem elektrycznym z obudową aluminiową a silnikiem z obudową żeliwną?
Silniki elektryczne o wysokości wału powyżej 180-315 prawie nigdy nie mają aluminiowej obudowy ze względu na ich słabą wytrzymałość mechaniczną.
Silniki elektryczne o wysokości wału powyżej 56-160 mogą mieć aluminiową obudowę.
Silniki elektryczne o wysokości wału od około 80 do 160 mogą mieć zarówno obudowy żeliwne, jak i aluminiowe. Te dwa materiały nie powinny mieć dużego wpływu na ogólną wydajność silnika.
Różnica pomiędzy zastosowaniem żeliwa lub aluminium w obudowach silników elektrycznych polega na:
Obudowy żeliwne są trwałe, odporne na uszkodzenia udarowe i charakteryzują się dużą wytrzymałością mechaniczną. Wady: Są stosunkowo ciężkie, podatne na rdzewienie i mają gorsze odprowadzanie ciepła w porównaniu do aluminium.
Obudowy aluminiowe są estetyczne, odporne na rdzę, łatwe w obróbce i mają dobre właściwości odprowadzania ciepła. Mają jednak niższą wytrzymałość mechaniczną, wyższy koszt i odpowiednio wyższą cenę.
Pod względem parametrów elektrycznych nie ma znaczenia, czy obudowa silnika jest wykonana z żeliwa czy aluminium.
