Użytkownik zadał pytanie, czy przytrzymanie wału silnika z magnesem trwałym może spowodować spalenie uzwojenia. Aby odpowiedzieć na to pytanie, omówmy krótko tę kwestię.
Po pierwsze, rozważmy silnik trójfazowy.
Test podłączenia jest niezbędnym elementem kontroli trójfazowych asynchronicznych silników klatkowych w celu sprawdzenia zgodności z określonymi wskaźnikami wydajności.
Gdy silnik jest uruchamiany przy napięciu znamionowym, prąd silnika może osiągnąć 5-7-krotność prądu znamionowego.
Jeśli z jakiegoś powodu silnika nie można uruchomić normalnie, lub wirnik jest w stanie spoczynku, lub wirnik silnika znajduje się w stanie niskiej prędkości, wówczas silnik wydaje bardzo cichy dźwięk, a uzwojenie silnika będzie w krótkim czasie zagrożone spaleniem.
Aby zapewnić bezpieczną pracę tego silnika, można zastosować łagodny rozruch i zabezpieczenie nadprądowe, aby uniknąć nadmiernego prądu podczas uruchamiania silnika i problemu spalenia uzwojenia, który pojawia się, gdy silnik pracuje pod napięciem i zdarza się, że nieoczekiwanie utrzymuje wał.
W przypadku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi silnik uruchamia się i przepływa przez falownik, a parametry falownika są ustawione tak, aby chronić silnik przed specjalnymi warunkami pracy.
Jeżeli jednak w silniku zasilanym bezpośrednio z falownika wystąpi stan zgaśnięcia wirnika, może to prowadzić do wzrostu prądu i jednoczesnego problemu z rozmagnesowaniem.
Właściwy dobór mocy silnika z magnesami trwałymi może zapobiec lub opóźnić rozmagnesowanie.
Główną przyczyną rozmagnesowania silników synchronicznych z magnesami trwałymi jest wysoka temperatura, której przyczyną jest przede wszystkim przeciążenie.
Trzymanie wału silnika może skutkować poważnym przeciążeniem, dlatego też silnik powinien być eksploatowany z pewnym marginesem w doborze mocy.
Ponadto należy unikać rozruchu pod dużym obciążeniem i częstego rozruchu, aby zapobiec rozmagnesowaniu.
Podczas procesu rozruchu asynchronicznego moment rozruchowy oscyluje, a w dolinie momentu rozruchowego pole magnetyczne stojana może rozmagnesować biegun wirnika.
Dlatego zaleca się unikanie dużych obciążeń i częstego uruchamiania asynchronicznych silników synchronicznych z magnesami trwałymi.
