Otwór spustowy silnika nie jest wadą odlewniczą ani słabym punktem, który należy uszczelnić na ślepo. Jest to niewielka funkcja kontroli wilgoci, która pozwala skroplonej wodzie opuścić silnik indukcyjny, zanim uszkodzi izolację uzwojenia, łożyska, części zaciskowe i wewnętrzne powierzchnie metalowe.
Traktuję to jako sygnał bólu dla kupującego, a nie mały artykuł zawierający szczegółowe informacje o produkcie.
Reklamacja zwykle zaczyna się od prostego zdjęcia: klient widzi małą dziurkę w dolnej części ramy silnika elektrycznego i pyta, czy fabryka zapomniała ją zamknąć. Czasami użytkownik zamalowuje go lub uszczelnia silikonem, ponieważ otwór wygląda niebezpiecznie. Później ten sam silnik może wykazywać niską rezystancję izolacji, hałas łożysk, ślady korozji lub usterkę związaną z zwarciem doziemnym po przechowywaniu w wilgoci lub użytkowaniu na zewnątrz.
Dla kupującego w Chile nie jest to problem teoretyczny. Jeśli importuje silniki do pomp, przekładni, reduktorów, maszyn rolniczych, wież chłodniczych czy sprzętu górniczego, źle zrozumiany otwór spustowy może przerodzić się w kłótnię gwarancyjną z ostatecznym użytkownikiem. Kupujący myślał, że poprawił ochronę. W rzeczywistości mógł uwięzić kondensację wewnątrz silnika.
Zasada zakupu jest prosta: poznaj ścieżkę odpływu przed oceną ceny, stopnia ochrony IP lub gwarancji.
Traktuj otwór spustowy silnika jako dowód zapytania ofertowego, a nie wadę
Otwór spustowy silnika to otwór umieszczony w najniższym punkcie ramy silnika, osłony końcowej lub powiązanej powierzchni obudowy, tak aby skroplona woda mogła opuścić silnik. W zależności od konstrukcji może mieć postać małego otwartego otworu, gwintowanego otworu z zakrętką, gumowego korka spustowego, plastikowego zamykanego korka lub odpowietrznika.
W wielu silnikach niskonapięciowych IEC ta funkcja jest zamierzona. Instrukcje firmy ABB dotyczące silników niskiego napięcia zawierają część dotyczącą maszyn z korkami spustowymi kondensatu i stwierdzają, że otwory spustowe i korki powinny być skierowane w dół.[1] W wytycznych ręcznych WEG korki spustowe są również traktowane jako zwykłe elementy instalacyjne i konserwacyjne, z różnymi instrukcjami w zależności od stopnia ochrony i poziomu kondensacji.[3]
Oznacza to, że kupujący nie powinien zatwierdzać ani odrzucać silnika wyłącznie na podstawie wyglądu. Przydatne pytanie RFQ to:
Gdzie znajduje się punkt spustowy w podanym silniku i jak należy postępować z korkiem spustowym po potwierdzeniu ostatecznej pozycji montażowej?
W przypadku silnika pompy, silnika wentylatora, silnika VFD, silnika hamulca lub ogólnego trójfazowego silnika indukcyjnego, należy to do tego samego pakietu dowodów, co montaż, położenie skrzynki zaciskowej, stopień ochrony IP, dławik kablowy i środowisko zastosowania.
✓
Otwór spustowy silnika należy sprawdzić w ramach pakietu dowodów zapytania ofertowego, a nie traktować go automatycznie jako wadę. PRAWDA
Użyj tego sprawdzenia, aby przed złożeniem depozytu potwierdzić, że podany silnik pasuje do aplikacji.
×
Jeśli kupujący zauważy mały otwór w dolnej części ramy silnika indukcyjnego, najbezpieczniejszym działaniem jest zawsze jego trwałe uszczelnienie. FAŁSZ
Brak dowodu należy traktować jako ryzyko zakupu, dopóki dostawca nie potwierdzi tego na piśmie.
Zanim zapytasz, czy otwór powinien zostać uszczelniony, zapytaj, dlaczego będzie się tworzyć kondensacja
Woda w silniku elektrycznym nie zawsze oznacza deszcz przedostający się przez uszkodzoną osłonę. W wielu rzeczywistych zastosowaniach wilgoć pochodzi z kondensacji.
Silnik indukcyjny nagrzewa się podczas pracy i chłodzi po wyłączeniu. Jeśli otaczające powietrze jest wilgotne, wilgoć może skroplić się na chłodniejszych powierzchniach wewnętrznych. Instrukcje obsługi firmy Siemens opisują ryzyko kondensacji spowodowane wahaniami temperatury otoczenia, bezpośrednim nasłonecznieniem, dużą wilgotnością podczas przechowywania, pracą przerywaną i zmianami obciążenia.[4]
Dlatego zwalniam, gdy kupujący mówi, że silnik będzie działał w:
Regiony przybrzeżne.
Pompownie.
Miejsca wydobycia.
Oczyszczalnie ścieków.
Gospodarstwa akwakultury.
Obszary wież chłodniczych.
Maszyny rolnicze na świeżym powietrzu.
Zapasy magazynowe o długim czasie oczekiwania.
Otwór spustowy nie zapobiega tworzeniu się kondensatu. Umożliwia kontrolowaną drogę nagromadzonej wody. Jeśli kupujący zignoruje środowisko operacyjne, decyzja o drenażu stanie się domysłem.
✓
Otwór spustowy nie zapobiega kondensacji wilgoci w silniku; pomaga zgromadzonej wilgoci opuścić obudowę po utworzeniu się kondensacji. PRAWDA
Użyj tego sprawdzenia, aby przed złożeniem depozytu potwierdzić, że podany silnik pasuje do aplikacji.
×
Jeśli silnik elektryczny ma stopień ochrony IP, wewnątrz silnika nie może już gromadzić się wilgoć. FAŁSZ
Brak dowodu należy traktować jako ryzyko zakupu, dopóki dostawca nie potwierdzi tego na piśmie.
Przed przyjęciem reklamacji dotyczącej wilgoci sprawdź ścieżkę awarii
Jeśli w silniku pozostanie woda, awaria może nie pojawić się natychmiast. Pierwszym ostrzeżeniem może być niski odczyt meggera, prąd upływowy, uciążliwe wyłączanie, hałas łożysk, rdza w skrzynce zaciskowej lub awaria silnika wkrótce po instalacji.
Wilgoć może obniżyć rezystancję izolacji uzwojenia. Wytyczne firmy Siemens ostrzegają, że wilgoć uzwojenia stojana zmniejsza rezystancję izolacji i może prowadzić do przeskoku, który niszczy uzwojenie.[4] Wilgoć może również zanieczyszczać smar, powodować korozję powierzchni łożysk i sprzyjać rdzewieniu elementów wewnętrznych, laminatów, połączeń zacisków i części wirnika.
Nie diagnozuję każdego uszkodzonego silnika jako problemu z otworem spustowym. Uszkodzenie łożyska może wynikać z naprężenia paska, niewspółosiowości, wibracji, przeciążenia, złego smarowania lub uszkodzeń transportowych. Awaria elektryczna może wynikać z napięcia, fazy, przeciążenia, okablowania, ustawień VFD lub słabej ochrony. Jeśli jednak silnik pracuje w wilgotnym środowisku, a ścieżka spustowa została zablokowana, zamalowana lub umieszczona w niewłaściwym miejscu, należy zbadać kondensację, zanim dyskusja gwarancyjna stanie się emocjonująca.
Dla firmy zajmującej się odsprzedażą kupującego ma to znaczenie, ponieważ koszt to nie tylko jeden silnik. Chodzi o fracht, czas technika, zaufanie klientów i opóźnienia w projekcie.
✓
Wilgoć pozostawiona wewnątrz silnika elektrycznego może zmniejszyć rezystancję izolacji i przyczynić się do korozji łożysk, zanieczyszczenia smarem, rdzy wewnętrznej lub ryzyka zwarcia doziemnego. PRAWDA
Użyj tego sprawdzenia, aby przed złożeniem depozytu potwierdzić, że podany silnik pasuje do aplikacji.
×
Jeśli silnik ulegnie awarii w wilgotnym środowisku, otwór spustowy świadczy o tym, że awarię spowodowała fabryka. FAŁSZ
Brak dowodu należy traktować jako ryzyko zakupu, dopóki dostawca nie potwierdzi tego na piśmie.
Dopasuj obsługę korka spustowego do pozycji montażowej i stanu IP
Błędne pytanie brzmi: „Czy wszystkie otwory spustowe silnika powinny być otwarte czy zamknięte?"
Przydatne pytanie brzmi: czego wymaga instrukcja obsługi silnika w przypadku tej instalacji, przy takim stopniu ochrony IP i warunkach terenowych?
Wytyczne ABB mówią, że otwory spustowe i korki powinny być skierowane w dół, a w bardzo zapylonym środowisku może być konieczne zamknięcie otworów spustowych.[1] Wytyczne WEG oddzielają praktykę IP55 od wyższych stopni ochrony, takich jak IP56, IP65 i IP66, gdzie korki spustowe mogą wymagać pozostawienia zamkniętych podczas pracy i otwierania tylko podczas konserwacji.[3]
Pozycja montażowa zmienia decyzję. Montaż na łapach B3, montaż na kołnierzu B5, montaż na łapach B35, montaż pionowy V1 i montaż pionowy V3 nie zawsze powodują umieszczenie tego samego punktu spustowego w najniższym położeniu. W instrukcjach firmy Siemens wskazano również, że otwory spustowe wody zależą od rodzaju instalacji i że korki należy regularnie usuwać, aby odprowadzić skropliny, a następnie wymieniać je.[5]
W przypadku kupującego zapytanie ofertowe powinno zawierać:
Ostateczna pozycja montażowa.
Warunki wewnętrzne, zewnętrzne, wilgotne, zakurzone lub po umyciu.
Wymóg stopnia IP.
Położenie skrzynki zaciskowej i plan dławika kablowego.
Czy korek spustowy jest otwarty, zamknięty, typu odpowietrzającego, czy też otwarty podczas konserwacji.
✓
Sposób postępowania z korkiem spustowym powinien być dostosowany do instrukcji obsługi silnika, stanu IP, narażenia na kurz lub zmywanie oraz ostatecznej orientacji montażu. PRAWDA
Użyj tego sprawdzenia, aby przed złożeniem depozytu potwierdzić, że podany silnik pasuje do aplikacji.
×
Kupujący może wybrać otwory odpływowe według jednej uniwersalnej zasady: w miejscach wilgotnych należy zawsze otwierać, a w miejscach suchych zawsze zamykać. FAŁSZ
Brak dowodu należy traktować jako ryzyko zakupu, dopóki dostawca nie potwierdzi tego na piśmie.
Zdecyduj, czy otwory spustowe i grzałki antykondensacyjne powinny współpracować
Otwory spustowe i grzałki antykondensacyjne rozwiązują różne części problemu wilgoci.
Otwór spustowy lub korek spustowy pozwala zgromadzonej wodzie opuścić silnik. Odpływ odpowietrzający umożliwia odprowadzanie wilgoci, ograniczając jednocześnie przedostawanie się zanieczyszczeń. Grzejnik antykondensacyjny lub grzejnik przestrzeni utrzymuje wyższą temperaturę w obszarze uzwojenia podczas wyłączania i zmniejsza ryzyko kondensacji. Test rezystancji izolacji pokazuje, czy uzwojenie jest wystarczająco suche przed uruchomieniem, ale jest to test, a nie projekt drenażu.
Wiele silników przemysłowych wykorzystuje więcej niż jedną metodę. Silnik pompy w pobliżu wody, silnik wentylatora w pobliżu wieży chłodniczej, silnik górniczy narażony na przechowywanie w wilgoci lub silnik VFD oczekujący na opóźnione uruchomienie może wymagać zarówno planu opróżniania, jak i rezerwowej kontroli wilgoci.
Umieściłbym ten wiersz w zapytaniu ofertowym:
Proszę potwierdzić zalecenia dotyczące kontroli wilgoci dla tego silnika w podanych warunkach w miejscu instalacji: obsługa korka spustowego, wymagania dotyczące przechowywania, wymagania dotyczące grzałki, jeśli występuje, oraz sprawdzenie rezystancji izolacji przed uruchomieniem.
To zdanie jest bardziej przydatne niż pytanie tylko o „najlepszą cenę silnika IP55”."
✓
Otwory spustowe, dreny odpowietrzające, grzałki antykondensacyjne i kontrola rezystancji izolacji to różne kontrole i mogą wymagać współpracy w przypadku pracy w wilgoci lub w trybie gotowości. PRAWDA
Użyj tego sprawdzenia, aby przed złożeniem depozytu potwierdzić, że podany silnik pasuje do aplikacji.
×
Jeśli silnik jest wyposażony w grzałkę antykondensacyjną, instrukcja dotycząca otworu spustowego i korka spustowego nie ma już znaczenia. FAŁSZ
Brak dowodu należy traktować jako ryzyko zakupu, dopóki dostawca nie potwierdzi tego na piśmie.
Przed zakupem silników do pracy w wilgotnej atmosferze skorzystaj z listy kontrolnej sprawdzającej
Kiedy omawiamy silnik dla firmy pompowej, fabryki maszyn, nabywcy skrzyni biegów, nabywcy wentylatorów lub dystrybutora, nie chcę, aby zapytanie ofertowe zatrzymywało się na kW, ramie i cenie. Są one konieczne, ale nie wystarczą.
W przypadku działalności importowej kupującego, przed porównaniem ofert poprosiłbym każdego dostawcę o przedstawienie dowodów na ryzyko wilgoci:
Typ silnika: silnik jednofazowy, silnik trójfazowy, silnik z hamulcem, silnik VFD, silnik wentylatora lub silnik pompy.
Montaż: B3, B5, B35, V1, V3 lub inna potwierdzona orientacja.
Warunki miejsca: wewnątrz, na zewnątrz, przybrzeżne, tropikalne, górnictwo, akwakultura, wieża chłodnicza, zmywanie lub długi okres czuwania.
Stopień ochrony IP i układ skrzynki zaciskowej/dławika kablowego.
Otwór spustowy lub położenie korka spustowego po instalacji.
Instrukcja otwierania, zamykania, odpowietrzania lub otwierania konserwacyjnego.
Instrukcja przechowywania przed montażem.
Czy konieczna jest grzałka antykondensacyjna lub kontrola rezystancji izolacji.
Zdjęcia przed wysyłką przedstawiające skrzynkę zaciskową, tabliczkę znamionową, montaż, obszar odpływu i opakowanie.
Dongchun Motor może być jedną z opcji fabrycznych w Chinach, jeśli kupujący chce tego rodzaju dowodu przed potwierdzeniem zamówienia. Nie chcę, żeby kupujący wybrał nas tylko dlatego, że pierwsza liczba wygląda na niższą. Chcę, żeby porównał dostawców po tym, jak stan silnika, stan miejsca i dowody kontroli wilgoci będą widoczne.
Kolejność jest prosta: najpierw sprawdź ścieżkę spustową, a następnie porównaj cenę silnika.
✓
Sprawdzone zapytanie ofertowe sprawia, że oferty silników do pracy w wilgoci są bardziej porównywalne, ponieważ każdy dostawca musi określić sposób montażu, stan IP, obsługę korka spustowego, przechowywanie i dowody kontroli wilgoci. PRAWDA
Użyj tego sprawdzenia, aby przed złożeniem depozytu potwierdzić, że podany silnik pasuje do aplikacji.
×
Najlepszą metodą zakupu jest wybranie najpierw najtańszego silnika indukcyjnego i dopiero po zgłoszeniu reklamacji w terenie zapytać o otwory spustowe, przechowywanie, stan IP i kondensację. FAŁSZ
Brak dowodu należy traktować jako ryzyko zakupu, dopóki dostawca nie potwierdzi tego na piśmie.
Przypisy
[1] ABB, podręcznik „Silniki niskiego napięcia”, fragment dotyczący maszyn z korkami spustowymi do kondensacji: https://library.e.abb.com/public/70a30c0d0999feacc1257dd90035cf07/LVStdMotorsManual_EN_01_2009.pdf
[2] Instrukcja instalacji, obsługi, konserwacji i bezpieczeństwa silników niskonapięciowych ABB China, fragment spisu treści przedstawiający sekcję 4.8 dla silników z korkami spustowymi do kondensacji: https://motorswechat.abb.com.cn/motor/upload/manual/M3BP_M3AA_说明书-202206.pdf
[3] Instrukcja obsługi silników elektrycznych WEG Lustro, korek spustowy, wskazówki dotyczące otwierania/zamykania według poziomu kondensacji i stopnia IP: https://manualzz.com/doc/6046511/weg-electric-motors-user-manual
[4] Instrukcja obsługi trójfazowego silnika indukcyjnego Siemens 1PL622, ostrzeżenie o kondensacji wody i wilgoci uzwojenia: https://cache.industry.siemens.com/dl/files/379/34681379/att_93054/v1/1PL622_BE_0308_en.pdf
[5] Instrukcja obsługi trójfazowego silnika indukcyjnego Siemens 1PH728, otworów spustowych wody i instrukcja konserwacji wtyczki: https://cache.industry.siemens.com/dl/files/786/28711786/att_104999/v1/1PH728_BE_0308_en.pdf
[6] Fragment instrukcji obsługi silnika indukcyjnego Caterpillar na temat korków spustowych i wody kondensacyjnej: https://emc.cat.com/pubdirect.ashx?media_string_id=LEBW0049-
[7] Lusterko referencyjne dla silników indukcyjnych TECO-Westinghouse, otwory spustowe TEFC i dreny odpowietrzające: https://oliointeriors.com/rf60eb_i.html
