Sprawność jest ważnym wskaźnikiem oceny trójfazowych silników asynchronicznych, zwłaszcza po wydaniu i wdrożeniu krajowej polityki oszczędzania energii i redukcji emisji.
Określanie sprawności stało się tematem szczególnej troski różnych producentów silników. W celu standaryzacji i ujednolicenia Instytut Przemysłu Maszyn Elektrycznych zorganizował także odpowiednie szkolenia, które promują obiektywność danych testowych z punktu widzenia standaryzacji testów.
For different motors, the methods used are not the same, but also with the motor manufacturers equipped with test equipment has a greater relationship. Today we will determine the efficiency of the method of generalized run through, a little open the background of energy-saving emission reduction policy of the hottest words "efficiency" of the veil of mystery.
Klasyfikacja metod wyznaczania efektywności
● Bezpośrednia metoda oznaczania. Metoda ta jest intuicyjna, prosta i stosunkowo dokładna, jednak nie sprzyja szczegółowej analizie pracy silnika i ukierunkowanej poprawie.
● Pośrednia metoda ustalania, znana również jako metoda analizy strat. Metoda testowania większej liczby elementów, czasochłonna i pracochłonna, wymaga większej liczby obliczeń, ogólna dokładność jest gorsza, ale może wykazać decyzję dotyczącą sprawności silnika głównych komponentów w konkretnej sytuacji, ułatwiając w ten sposób projektowanie silnika, ukierunkowaną analizę problemów związanych z procesem i produkcją oraz poprzez ulepszenia, aby wydajność silnika spełniała wymagania lub była jeszcze lepsza.
● Sposób wykorzystania obliczeń teoretycznych po prostym teście. Metodę tę stosuje się, gdy konfiguracja sprzętu badawczego jest niewystarczająca, a dokładność jest najgorsza.
Obecnie granice sprawności określone w warunkach technicznych większości silników wymagają stosowania metody analizy strat do określenia sprawności.
Klasyfikacja metod badawczych
GB/T 1032 nawiązuje do odpowiednich norm IEC i NEMA oraz kategoryzuje metody określania sprawności trójfazowych silników asynchronicznych i wskazuje je kodami.
Metoda A - Metoda wejścia-wyjścia. Zwykle ogranicza się do silników o mocy znamionowej ≤ 1kW lub wskaźniku sprawności ≤ 80%.
Metoda B - metoda analizy strat wejściowych i wyjściowych polegająca na rzeczywistym pomiarze strat błądzących. Wyższe wymagania dotyczące dokładności przyrządów pomiarowych i mierników (zwykle wymagają poziomu nie mniejszego niż 0,2).
Metoda C - analiza strat, metoda pośrednia (sprzężenie zwrotne) mierzona strata bezpański.
Metoda E - metoda analizy strat i zmierzone straty bezpańskie.
Metoda E1 – metoda analizy strat zalecana strata bezpański.
Metoda F - metoda obwodu zastępczego i mierzona strata pozorna.
Metoda F1 – metoda obwodu zastępczego i zalecana strata pozorna.
Metoda G - Metoda obciążenia o obniżonym napięciu i zmierzona strata pozorna.
Metoda G1 – metoda obciążenia obniżonym napięciem i zalecana strata pozorna.
Metoda H - metoda obliczania diagramu okręgu
Krótki opis powszechnych metod badawczych
Metoda A - Metoda wejścia-wyjścia
A method is called "direct determination of efficiency", often referred to as "input - output method", because the test can be directly obtained to obtain the efficiency of the two data - input electric power and output mechanical power, so called. It is also known as the "Input-Output Method" because the test can directly obtain two data for efficiency - input electric power and output mechanical power.
Metoda B - Metoda analizy strat wejścia-wyjścia
B method is called "input-output loss analysis method", is the efficiency of the motor for efficiency certification (mainly assess the efficiency of high-efficiency motors), requires the use of a kind of efficiency test method. GB18613 on the efficiency of the test to make specific requirements.
B method to find the efficiency of the rated voltage and rated frequency under direct load test and no-load test to obtain a number of groups of input current, output power, output power (or torque), speed, and core loss and mechanical loss values, and then the relevant test values of the relevant corrections (mainly for the temperature correction of the thermal losses and the correction of the output torque) and find the corrected input power and output power, and finally Finally, the output power compared with the input power to find out the efficiency of the test points, and draw the efficiency and output power of the relationship between the curve, in the curve to check the rated output power when the efficiency value, that is, the "full load efficiency".
Metoda C — metoda sprzężenia zwrotnego z podwójną maszyną
C method test, with a same specification or different specifications but synchronous speed and the same motor being tested, the power is not less than the motor being tested other three-phase asynchronous motor (customarily referred to as "accompanying motor") and the motor being tested with a coupling connection. The motor under test is connected to a power supply of rated frequency; the test motor is connected to a power supply of variable frequency (whose frequency is adjustable within the range of at least 90%-110% of its rated value).
In the test, there is always a motor running as an asynchronous generator, the output of which is fed back to the grid or to another motor via a variable frequency power supply (unit or electronic). This is referred to as the "feedback method".
E-metoda wyznaczania efektywności – metoda analizy strat
Metoda ta wymaga określenia mocy wejściowej badanego silnika, odjęcia strat od tej mocy w celu uzyskania mocy wyjściowej, a następnie wykorzystania stosunku obu w celu uzyskania sprawności. Sposób uzyskania każdej straty jest następujący:
(1) Straty w rdzeniu i straty mechaniczne oblicza się z testu silnika bez obciążenia.
(2) W określonej temperaturze, metoda określania strat w miedzi na wirniku metodą C.
(3) Metoda wyznaczania strat błądzących obciążenia zgodnie z następującymi postanowieniami: należy zmierzyć metodę E; Do zarekomendowania wartości należy zastosować metodę E1.
Metoda F - Metoda obwodu równoważnego
Metoda obliczania obwodu zastępczego opiera się na części danych z testu bez obciążenia i podłączenia silnika, zastosowanie obwodu zastępczego silnika w relacji między odpowiednimi parametrami w celu pośredniego uzyskania sprawności silnika i innych części charakterystyki danych jest jedną z metod pośredniego uzyskiwania sprawności trójfazowych silników asynchronicznych.
Metodę tę stosuje się, gdy moc badanego silnika jest duża, a wydajność sprzętu badawczego jest niewystarczająca, ale można ją również zastosować, gdy pewne parametry (takie jak ustawienie parametrów sterowania zasilacza o zmiennej częstotliwości) mają być zapewnione dla układu sterowania silnikiem.
Metoda G - metoda obciążenia obniżonym napięciem
This measurement method is the "reduced voltage load method" and is one of the indirect methods for measuring efficiency. It is used when the power supply or load capacity does not allow full voltage and full load testing.
Metoda H - Metoda obliczeń kołowych
Metoda ta oblicza sprawność przy pełnym obciążeniu i współczynnik mocy na podstawie danych dotyczących rezystancji uzwojenia, prądu bez obciążenia, mocy wejściowej bez obciążenia, prądu blokującego i mocy wejściowej blokującej.
Aby uzyskać więcej informacji na temat silnika elektrycznego, skontaktuj się z profesjonalnym producentem silników elektrycznych -Silnik Dongchun Chiny.
