11 typowych usterek i metod naprawy trójfazowych silników asynchronicznych

W naszej codziennej pracy istnieje wiele sytuacji, które powodują awarię trójfazowego silnika asynchronicznego, poniżej przedstawiamy 11 głównych typowych usterek i metody naprawy

Dźwięk silnika nie jest normalny podczas pracy, słychać dziwny dźwięk

1. Przyczyna usterki
   ① z powodu zużycia luz łożyska jest zbyt duży.
   ② nierówna szczelina powietrzna.
   ③niewyważony wirnik.
   ④zgięcie wału wirnika.
   ⑤ deformacja lub poluzowanie żelaznego rdzenia.
   (vi) Nie skorygowano środka sprzęgła (koła pasowego).
   (vii) Niewyważenie wentylatora; (viii)
   ⑧Niewystarczająca wytrzymałość obudowy lub fundamentu
   ⑨ Poluzowane śruby łap silnika
   ⑩ Otwarte przerwanie spoiny wirnika klatkowego; przerwa w wirniku drutowym; plus usterka uzwojenia stojana.
2. Rozwiązywanie problemów
   ① Dokonaj przeglądu łożyska, w razie potrzeby wymień.
   ② wyreguluj szczelinę powietrzną, aby była równa.
   ③Skalibruj równowagę dynamiczną wirnika.
   ④ wyprostuj wał wirnika.
   ⑤ Popraw nakładający się żelazny rdzeń.
   (6) Dokonaj ponownej kalibracji, aby zachować zgodność z przepisami.
   (vii) Dokonać przeglądu wentylatora, skorygować wyważenie i skorygować jego geometrię.
   ⑧ Wzmocnienie.
   ⑨ dokręcić śruby stóp.
   ⑩ Naprawić uzwojenie wirnika; naprawić uzwojenie stojana.

Silnik nie może się obracać po włączeniu zasilania, ale nie słychać dziwnego hałasu, zapachu ani dymu

1. Przyczyna niepowodzenia
   ① Zasilanie nie jest włączone (co najmniej dwie fazy nie są włączone).
   ②Bezpiecznik włączony (co najmniej dwie fazy zabezpieczone)
   ③Przekaźnik nadprądowy jest ustawiony na zbyt mały.
   ④Urządzenie sterujące jest nieprawidłowo okablowane.
2. Rozwiązywanie problemów
   ①Sprawdź wyłącznik obwodu zasilania, bezpiecznik, skrzynkę przyłączeniową, czy nie ma uszkodzonych punktów, napraw.
   ②Sprawdź typ bezpiecznika i przyczynę włączenia, a następnie wymień bezpiecznik na nowy.
   ③Dostosuj wartość regulacji przekaźnika, aby dopasować ją do silnika.
   ④ Popraw okablowanie.

Silnik nie obraca się po włączeniu zasilania, wówczas przepala się bezpiecznik

1. Przyczyna niepowodzenia
   ① Brak jednej fazy zasilania lub przeciwnego podłączenia uzwojenia stojana.
   ② Zwarcie fazy uzwojenia stojana.
   ③Uziemienie uzwojenia stojana
   ④ nieprawidłowe okablowanie uzwojenia stojana
   ⑤ Sekcja bezpieczników jest za mała.
   ⑥Zwarcie lub uziemienie linii zasilającej.
2. Rozwiązywanie problemów
   ①Sprawdź, czy brama nożowa nie ma zamkniętej fazy, czy obwód zasilania może mieć odłączenie fazy; wyeliminować błąd odwrotnego podłączenia.
   ② znajdź miejsce zwarcia i napraw.
   ③ Wyeliminuj uziemienie.
   ④znajdź błędne połączenie i je usuń.
   ⑤ wymienić bezpiecznik.
   ⑥ Wyeliminuj punkt uziemienia.

Po włączeniu zasilania silnik nie obraca się, słychać buczenie

1. Przyczyna usterki
(1) Uzwojenia stojana i wirnika mają przerwany obwód (odłączona jedna faza) lub jedna faza źródła zasilania straciła moc.
②Początek i koniec przewodu uzwojenia są podłączone nieprawidłowo lub uzwojenie wewnętrzne jest podłączone odwrotnie.
③ Luźny punkt styku obwodu mocy, duża rezystancja styku.
④Obciążenie silnika jest zbyt duże lub wirnik jest zablokowany.
⑤ Napięcie zasilania jest zbyt niskie.
(6) Zespół małego silnika jest zbyt ciasny lub smar w łożysku jest zbyt twardy.
(7) Łożysko jest zablokowane.

2. Rozwiązywanie problemów
   ① Znajdź uszkodzony punkt i napraw go.
   ②Sprawdź polaryzację uzwojenia; ocenić, czy koniec uzwojenia jest prawidłowy.
   ③Dokręć luźne śruby przewodów i za pomocą multimetru określ, czy złącza nie są błędnie połączone, i napraw je.
   ④ Zmniejsz obciążenie lub znajdź i wyeliminuj usterki mechaniczne.
   ⑤ sprawdź, czy określone połączenie Δ jest również błędnie podłączone do Y; czy spadek napięcia jest zbyt duży, ponieważ przewód zasilający jest zbyt cienki, aby go skorygować.
   ⑥zmontować ponownie, aby był elastyczny; wymienić odpowiedni smar.
   ⑦ Napraw łożyska.

Nierównowaga prądu bez obciążenia silnika, trzy duże różnice

1. Przyczyna niepowodzenia
   ① przewijanie, zwoje uzwojenia trójfazowego stojana nie są równe.
   ② nieprawidłowe połączenie pierwszego i ostatniego końca uzwojenia.
   (iii) niezrównoważone napięcie zasilania.
   ④Występuje zwarcie pomiędzy zwojami uzwojenia, odwrócenie cewki i inne usterki.
2. Rozwiązywanie problemów
   ① ponownie nawiń uzwojenie pomocnicze.
   ②Sprawdź i popraw.
   ③ Zmierz napięcie zasilania i spróbuj wyeliminować asymetrię.
   ④Usuń błąd uzwojenia.

Silnik bez obciążenia, przeciążenie, wskazówka amperomierza jest niestabilna, wahania

1. Przyczyna usterki
   ①Prowadnica wirnika klatkowego otwarta spoina lub pęknięta prowadnica.
   ② uszkodzenie uzwojenia wirnika (przerwa w fazie) lub szczotka, zwarcie pierścienia kolektora, słaby kontakt.
2. Rozwiązywanie problemów
   ① znajdź uszkodzony pasek, aby naprawić lub wymienić wirnik.
   ② Sprawdź obwód uzwojenia wirnika i napraw go.

Bilans prądu jałowego silnika, ale wartość jest duża

1. Przyczyna awarii
①naprawa, zwoje uzwojenia stojana zmniejszają się za bardzo.
②Napięcie zasilania jest zbyt wysokie.
③Nieprawidłowe podłączenie silnika połączonego w Y jako Δ.
④W zespole silnika wirnik jest montowany odwrotnie, przez co rdzeń stojana nie jest wyrównany, a efektywna długość jest skrócona.
⑤ zbyt duża lub nierówna szczelina powietrzna.
(6) Podczas demontażu starego uzwojenia podczas remontu rdzeń ulega spaleniu przy zastosowaniu niewłaściwej metody demontażu na gorąco.

2. Rozwiązywanie problemów
   ① ponowne uzwojenie uzwojenia stojana, przywróć prawidłową liczbę zwojów.
   ② spróbuj przywrócić napięcie znamionowe.
   ③ przełącz na Y.
   ④ Złóż ponownie.
   ⑤ Wymień wirnik na nowy lub wyreguluj szczelinę powietrzną.
   (6) Dokonaj przeglądu żelaznego rdzenia lub przelicz uzwojenie, aby odpowiednio zwiększyć liczbę zwojów.

Trudność w uruchomieniu silnika, obciążenie znamionowe, prędkość większa niż prędkość znamionowa

1. Przyczyna niepowodzenia
   ①Napięcie zasilania jest zbyt niskie.
   ②Nieprawidłowe podłączenie silnika ze złączem Δ do Y.
   ③ Otwarte spawanie lub pęknięcie wirnika klatkowego
   ④Nieprawidłowe podłączenie lokalnej cewki stojana i wirnika lub podłączenie odwrotne.
   ⑤ naprawa uzwojenia silnika w celu zbytniego zwiększenia liczby zwojów.
   ⑥Przeciążenie silnika.
2. Rozwiązywanie problemów
   ① Zmierz napięcie zasilania i spróbuj je poprawić.
   ② Popraw metodę połączenia.
   ③Sprawdź otwartą i uszkodzoną spoinę i napraw.
   ④Znajdź błędne połączenie i popraw je.
   ⑤ Przywróć prawidłową liczbę tur.
   (6) Zmniejsz obciążenie.

Przegrzanie silnika lub nawet dym

1. Przyczyna niepowodzenia
   ① Napięcie zasilania jest zbyt wysokie, co powoduje znaczne nagrzewanie się żelaznego rdzenia.
   ②Napięcie zasilania jest zbyt niskie, a silnik pracuje z obciążeniem znamionowym, prąd jest zbyt duży, aby uzwojenie się nagrzało.
   ③Podczas naprawy i demontażu uzwojenia nie jest odpowiednia metoda demontażu na gorąco, ponieważ powoduje to spalanie żelaznego rdzenia.
   ④Rdzenie żelazne stojana i wirnika ocierają się o siebie.
   ⑤ przeciążenie silnika lub częste uruchamianie.
   ⑥Złamanie wirnika klatkowego.
   (7) Silnik jest przesunięty w fazie, praca dwufazowa.
   (8) Niewystarczająca ilość farby zanurzeniowej na uzwojeniu po przewinięciu.
   ⑨Wysoka temperatura otoczenia i brud na powierzchni silnika lub zablokowane kanały wentylacyjne.
   ⑩Awaria wentylatora silnika, słaba wentylacja; uzwojenie stojana (faza do fazy, zwarcie między zwojami; błąd wewnętrznego połączenia uzwojenia stojana).
2. Rozwiązywanie problemów
   ① obniżyć napięcie zasilania (np. regulując odczep transformatora zasilającego), jeśli przyczyną jest błąd połączenia silnika Y, Δ, należy poprawić połączenie.
   ② Zwiększ napięcie zasilania lub zmień gruby przewód zasilający.
   ③ dokonaj przeglądu żelaznego rdzenia, aby usunąć usterkę.
   ④ Wyeliminuj punkt tarcia (wyreguluj szczelinę powietrzną lub frustrację, obróć wirnik).
   ⑤ Zmniejsz obciążenie; sterować startem zgodnie z określoną liczbą razy.
   ⑥Sprawdź i wyeliminuj usterki uzwojenia wirnika.
   (vii) przywrócenie pracy trójfazowej.
   ⑧ Zastosuj proces wtórnego zanurzania i malowania próżniowego.
   ⑨ Wyczyść silnik, popraw temperaturę otoczenia i zastosuj środki chłodzące.
   ⑩Sprawdź i napraw wentylator, w razie potrzeby wymień go; dokonać przeglądu uzwojenia stojana, aby wyeliminować usterkę.

Przegrzanie łożyska silnika

1. Przyczyna awarii
① Za dużo lub za mało smaru.
② zła jakość oleju zawierającego zanieczyszczenia.
③ łożysko i czop lub pokrywa końcowa niewłaściwie pasowane (zbyt luźne lub zbyt ciasne)
④Otwór łożyska jest mimośrodowy i ociera się o wał.
⑤ pokrywa końcowa silnika lub pokrywa łożyska nie jest zamontowana płasko.
⑥Sprzęgło pomiędzy silnikiem a obciążeniem nie jest skorygowane lub pasek jest zbyt napięty
⑦ Luz łożyska jest za duży lub za mały.
(8) Wał silnika jest wygięty.

2. Rozwiązywanie problemów
   ①Dodaj smar zgodnie z przepisami (1/3-2/3 objętości).
   ②Wymień czysty smar.
   ③ zbyt luźna dostępna naprawa spoiwa, zbyt ciasna powinna być kabina, czop szlifierski lub otwór pokrywy końcowej, należy go dopasować.
   ④Napraw pokrywę łożyska, aby wyeliminować punkt tarcia.
   ⑤ Ponowny montaż.
   (6) ponownie skalibrować i wyregulować napięcie paska.
   ⑦Wymiana nowych łożysk.
   ⑧ Popraw wał silnika lub wymień wirnik.

Aby uzyskać więcej informacji na temat silnika elektrycznego, skontaktuj się z producentem silnika elektrycznego, jak poniżej;

Uzyskaj bezpłatną wycenę od silnika Dongchun

Jeśli są jakieś uwagi, możesz zostawić mi wiadomość.