Wraz z rozwojem industrializacji wzrasta zapotrzebowanie na silniki elektryczne na rynku światowym.
Wysokowydajne silniki elektryczne są bezpośrednio powiązane z polityką oszczędzania energii i redukcji emisji, a wiele kluczowych projektów krajowych i projektów komunalnych musi posiadać wymagania dotyczące oceny efektywności energetycznej IEC w przypadku ofert silników elektrycznych, zwłaszcza tych wprowadzanych do krajów europejskich w ramach eksportu.
Jednak dla producentów silników elektrycznych poprawa sprawności silników elektrycznych jest sprawą bardzo ważną, która wymaga pewnych umiejętności zawodowych, takich jak określenie strat, określenie kluczowych czynników wpływających na sprawność silnika elektrycznego, przyczyn strat oraz analizy ilościowej pod kątem maksymalnej wydajności.
Zacznijmy od przyczyn zwiększonych strat, rozbijmy je i przeanalizujmy po kolei
Duża utrata miedzi stojana
● Wysoka rezystancja uzwojeń silnika stojana.
(1) Duża rezystywność drutu lub mała średnica drutu, nierówna średnica drutu lub mniejsza liczba równoległych rdzeni uzwojenia.
(2) Błąd okablowania lub słabe spawanie.
(3) Rzeczywista liczba zwojów jest większa niż wartość projektowa.
● Wysoki prąd stojana.
(1) Inne straty są duże.
(2) Asymetria uzwojeń silnika stojana powoduje, że trzy fazy są niezrównoważone.
(3) Poważna nierówna szczelina powietrzna stojana i wirników silnika.
(4) W tym momencie rezystancja będzie mniejsza niż wartość normalna, ponieważ liczba zwojów jest mniejsza niż wartość normalna.
(5) okablowanie uzwojenia jest nieprawidłowe.
Duża utrata miedzi na wirniku
● Opór uzwojenia wirnika (lub prowadnicy) jest duży.
(1) rezystywność aluminium (miedzi) jest duża.
(2) prowadnica wirnika lub pierścień końcowy z odlewu aluminiowego wewnątrz powietrza z otworami powietrznymi lub zanieczyszczeniami lub z powodu wad odlewu powodujących lokalne problemy w przypadku cienkich prętów.
(3) żłobek stojana nie jest schludny (co objawia się ząbkowaniem żłobka), jest niewłaściwy element, przeciwelement, co powoduje, że efektywna powierzchnia żłobka wirnika silnika jest niewystarczająca.
(4) z powodu niewłaściwego doboru parametrów odlewu, prowadzącego do luźnej organizacji aluminium, co bezpośrednio prowadzi do zwiększonej rezystywności.
(5) materiał nie spełnia wymagań, np. zwykłe wirniki aluminiowe wykorzystujące aluminium stopowe.
(6) użycie niewłaściwego rotora itp.
● Wysoki prąd wirnika.
(1) Użycie niewłaściwego rotora.
(2) Użycie niewłaściwego aluminium podczas odlewania aluminium, na przykład użycie zwykłego aluminium do wirników ze stopu aluminium.
(3) Laminacja rdzenia wirnika nie jest trwała, co powoduje powstanie dużej powierzchni aluminium pomiędzy elementami w wirniku, co skutkuje nadmiernym prądem poprzecznym wirnika.
Bezpańskie duże straty
● Niewłaściwy dobór typu lub skoku uzwojenia stojana.
● Niewłaściwy dobór pasowań stojana i szczeliny wirnika.
● Zbyt mała lub bardzo nierówna szczelina powietrzna.
● Poważne zwarcie pomiędzy prowadnicą wirnika a rdzeniem.
● Koniec uzwojenia stojana jest za długi itp.
Duża utrata żelaza
Zła jakość blachy ze stali krzemowej lub użycie niewłaściwego materiału.
taki jak materiał 600 błędnie użyty jako materiał 800 do zastosowań o degradowanym gatunku.
W przypadku rdzeni zlecanych na zewnątrz fabryka silników powinna zwrócić szczególną uwagę na problem.
Słaba izolacja pomiędzy elementami rdzenia stojana.
(1) Brak izolacji lub słaby efekt leczenia.
(2) Ciśnienie jest zbyt wysokie, gdy rdzeń jest ułożony w stos, co powoduje uszkodzenie izolacji międzywarstwowej.
(3) Zwarcie pomiędzy rdzeniem a elementem podczas obracania otworu stojana lub naprawy i piłowania rdzenia (problem występuje w większości zakładów produkujących rdzenie).
● Niewystarczająca liczba rdzeni i niewystarczająca masa żelaza.
(1) Niewystarczająca liczba fragmentów kodu (brakujące elementy).
(2) Nacisk układania jest niewielki i niezagęszczony, co bezpośrednio powoduje, że ciężar żelaza jest niewystarczający.
((3) Duże zadziory w blasze wykrawającej i nie można zagwarantować ciężaru żelazka, gdy długość żelazka jest zgodna.
(4) Farba jest zbyt gruba, co jest bezpośrednim problemem związanym z awarią silnika blachy ze stali krzemowej.
● Obwód magnetyczny jest zbyt nasycony i krzywa prądu jałowego w funkcji napięcia jest w tym momencie bardziej wygięta.
● Straty błądzące przy braku obciążenia są duże, ponieważ są uwzględniane w stratach w żelazie podczas testu mocy elektrycznej, przez co straty w żelazie wydają się większe.
● W przypadku usunięcia uzwojenia w wyniku pożaru lub nagrzania elektrycznego rdzeń ulega przegrzaniu, a przewodność magnetyczna spada, a izolacja międzyczęściowa ulega uszkodzeniu.
Problem ten występuje głównie wtedy, gdy uzwojenie jest usuwane przez ogień po uszkodzeniu uzwojenia; niektórzy producenci silników elektrycznych szukali sposobu na usunięcie uzwojenia poprzez zanurzenie go w ługu.
Wysokie straty mechaniczne
● Jakość łożyska lub zespołu łożyska jest zła, w tym czasie wał silnika będzie bardzo gorący lub nieelastyczny podczas obrotów.
● Zły wentylator zewnętrzny (np. silnik 2-biegunowy z wentylatorem 4-biegunowym) lub niewłaściwy kąt łopatek wentylatora; zgodnie z konwencjonalną konstrukcją wentylator silnika 2P jest stosunkowo mały, a metoda zmniejszania strat poprzez regulację metody wentylatora jest bardzo skuteczna, ale założeniem jest zapewnienie wydajności wzrostu temperatury silników elektrycznych.
● Obudowa i dwie komory łożysk pokrywy końcowej nie znajdują się na tej samej osi.
● Mała średnica komory łożyska powoduje odkształcenie pierścienia zewnętrznego łożyska pod wpływem nacisku i zwiększenie strat tarcia łożyska; sytuacja części elektrycznych silnika może również prowadzić do jednoczesnego uszkodzenia łożyska w wyniku przegrzania.
● Za dużo smaru lub zła jakość smaru w komorze łożyska.
Problem jest oczywisty w przypadku silnika wysokiego napięcia, jeden z naszych inżynierów przeprowadził test, najwyższy punkt temperatury pokrywy łożyska jest o 10 K wyższy niż najniższy, otwórz i sprawdź, smar w tej pozycji faktycznie gromadzi się bardziej
● Stojan i rotor ocierają się o siebie, co nazywamy zamiataniem.
Kiedy stojan i wirnik ocierają się o siebie, nie chodzi o to, że bezpośrednio powoduje to, że silniki elektryczne nie obracają się, ale oczywiście straty silników elektrycznych wzrastają.
● Rozmiar osiowy wirników elektrycznych jest nieprawidłowy, co powoduje martwy koniec na obu końcach i sprawia, że obrót jest nieelastyczny.
● Części takie jak uszczelka olejowa lub pierścień odprowadzający wodę nie są prawidłowo zamontowane lub są zdeformowane, co powoduje duży opór tarcia.
● Silnik wentylatora z wentylatorem, wentylator ociera się o powiązane części, co powoduje słabe obroty.
Na jakość produktu wpływa wiele czynników, dlatego kupując silnik elektryczny, zawsze powinniśmy szukać profesjonalnego producenta silników elektrycznych.
Istnieje wiele informacji na temat silników elektrycznych.
Powyżej znajduje się moje podsumowanie pewnej wiedzy, jeśli masz coś do dodania, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy.
Motocykl Dongchunjest profesjonalnym producentem silników elektrycznych w Chinach.
Proszę sprawdzić produkty w następujący sposób
silnik jednofazowy: YC, YCL z żeliwnym korpusem i ML, MY silnik z aluminiowym korpusem
Silnik trójfazowy : Silnik IE1, IE2, IE3 do korpusu żeliwnego i korpusu aluminiowego
Silnik hamulca: Silnik z hamulcem prądu stałego i silnik z hamulcem prądu przemiennego
VFD motocyklar: silniki napędowe o zmiennej częstotliwości.
Jeśli chcieliby Państwo złożyć profesjonalne zamówienie, prosimy o przesłanie zapytania.
Silnik Dongchun oferuje szeroką gamę silników elektrycznych stosowanych w różnych gałęziach przemysłu, takich jak transport, infrastruktura i budownictwo.
Przejdź do treści 
