Dobór urządzeń i akcesoriów do badania silników

Powszechnie stosowanymi urządzeniami detekcyjnymi do silników elektrycznych są: urządzenie do pomiaru temperatury stojana, urządzenie do pomiaru temperatury łożysk, urządzenie do wykrywania wycieków wody, zabezpieczenie różnicowe uziemienia uzwojenia stojana itp. Niektóre duże silniki są wyposażone w sondy do wykrywania drgań wału, ale ze względu na brak konieczności i wysoki koszt wybór jest niewielki.

Jeśli chodzi o monitorowanie temperatury uzwojenia stojana i zabezpieczenie przed przegrzaniem: niektóre silniki niskonapięciowe są wyposażone w termistory PTC o temperaturze zabezpieczającej 135°C lub 145°C. Uzwojenie stojana silnika wysokiego napięcia zakopane w ziemi Termistory platynowe Pt100 (układ trójprzewodowy) 6, 2 na fazę, 3 pracujące, 3 rezerwowe.

• Jeśli chodzi o monitorowanie temperatury łożysk i zabezpieczenie przed przegrzaniem: każde łożysko silnika jest wyposażone w dwugałęziowy platynowy czujnik RTD Pt100 (system trójprzewodowy), łącznie 2, w niektórych silnikach tak długo, jak wyświetlacz temperatury jest na miejscu. Temperatura płytki wału silnika nie powinna przekraczać 80 ℃, temperatura alarmu 80 ℃, temperatura zatrzymania 85 ℃. Temperatura łożysk silnika nie powinna przekraczać 95°C.
• Silnik jest wyposażony w środki zapobiegające wyciekom wody: w przypadku silnika chłodzonego wodą z górnym chłodzeniem wodą, powinien on być ogólnie wyposażony w wyłącznik wykrywający wycieki wody, w przypadku nieszczelności chłodnicy lub określonej ilości wycieku, układ sterowania wygeneruje alarm.
• Zabezpieczenie różnicowe uziemienia uzwojenia stojana: odpowiednie normy krajowe stanowią, że gdy moc silnika jest większa niż 2000 kW, uzwojenie stojana powinno być wyposażone w urządzenie zabezpieczające różnicowe uziemienie

Jak klasyfikuje się akcesoria silnikowe?

Stojan silnika

Stojan silnika jest ważną częścią silników, takich jak generatory i rozruszniki. Stojan jest ważną częścią silnika. Stojan składa się z rdzenia stojana, uzwojenia stojana i gniazda. Główną funkcją stojana jest wytwarzanie wirującego pola magnetycznego, podczas gdy główną funkcją wirnika jest przecinanie linii magnetycznych w polu wirującym i wytwarzanie w ten sposób prądu (wyjściowego).

Wirnik silnika

Wirnik silnika jest również obracającą się częścią silnika. Silnik składa się z wirnika i stojana, które służą do zamiany energii elektrycznej na energię mechaniczną i energii mechanicznej na energię elektryczną. Wirniki silników dzielą się na wirniki silników i wirniki generatorów.

Uzwojenie stojana

Uzwojenie stojana można podzielić na dwie kategorie: scentralizowane i rozproszone, w zależności od kształtu uzwojenia i sposobu osadzenia przewodów. Scentralizowane uzwojenia są prostsze w nawijaniu i montażu, ale są mniej wydajne i mają słabą wydajność operacyjną. Obecnie większość stojanów silników prądu przemiennego stosowana jest w uzwojeniach rozproszonych. W zależności od typu i modelu silnika oraz warunków technologicznych uzwojenia cewki, każdy silnik projektowany jest z innym rodzajem i specyfikacją uzwojeń, przez co parametry techniczne uzwojeń są różne.

Obudowa silnika

　　
Obudowa silnika ogólnie odnosi się do zewnętrznej obudowy całego elektrycznego wyposażenia silnika. Obudowa silnika stanowi urządzenie zabezpieczające silnik i jest wykonana ze stali krzemowej i innych materiałów metodą tłoczenia i głębokiego tłoczenia. Oprócz powierzchni antykorozyjnej i natryskiwania tworzyw sztucznych oraz innych obróbek technologicznych może być dobrą ochroną wewnętrznego wyposażenia silnika. Główne funkcje: pyłoszczelne, odporne na hałas i wodoodporne.

Zaślepki

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

Płat silnika

　　
Płat silnika znajduje się zwykle na końcu silnika i służy do wentylacji i chłodzenia silnika, działając głównie na końcu silnika prądu przemiennego lub jest umieszczony w specjalnym kanale wentylacyjnym silników prądu stałego i silników wysokiego napięcia. Silniki przeciwwybuchowe są zazwyczaj wykonane z tworzywa sztucznego.

Łożysko

Łożyska są ważnym elementem współczesnych urządzeń mechanicznych. Jego główną funkcją jest podparcie mechanicznego korpusu obrotowego, zmniejszenie współczynnika tarcia podczas jego ruchu i zapewnienie jego dokładności obrotowej.

Zgodnie z klasyfikacją materiału: płat silnika można podzielić na trzy rodzaje oraz płat z tworzywa sztucznego, płat z odlewanego aluminium, płat żeliwny.

Łożyska toczne składają się zazwyczaj z czterech części: pierścienia zewnętrznego, pierścienia wewnętrznego, korpusu tocznego i koszyka, ściśle mówiąc, pierścienia zewnętrznego, pierścienia wewnętrznego, korpusu tocznego, koszyka, uszczelki i smaru. Głównie z pierścieniem zewnętrznym, pierścieniem wewnętrznym i korpusem tocznym można zdefiniować jako łożyska toczne. W zależności od kształtu korpusu tocznego, łożyska toczne dzielą się na dwie kategorie: łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe.