Dzisiaj porozmawiamy o zależności między momentem obrotowym a prędkością w trójfazowych silnikach asynchronicznych.
Dla dowolnej liczby biegunów silnika elektrycznego, stosunkowo duża prędkość i duży moment obrotowy są bardziej idealnymi wynikami w przypadku ciągnięcia ładunków.
Określenie i zważenie zależności między nimi jest kluczowym elementem konstrukcji silnika elektrycznego i możliwości jego dostosowania do rzeczywistych warunków pracy.
Moment rozruchowy, moment znamionowy i moment maksymalny to główne wskaźniki wydajności silnika elektrycznego.
Moment rozruchowy odzwierciedla zdolność rozruchową silnika elektrycznego, maksymalny moment obrotowy odzwierciedla zdolność silnika elektrycznego do przeciążania, a moment znamionowy jest specyficznym przykładem normalnej zdolności roboczej silnika elektrycznego.
W przypadku trójfazowego silnika asynchronicznego zależność pomiędzy wielkością momentu obrotowego odpowiadającą różnym warunkom prędkości silnika elektrycznego można opisać wizualnie za pomocą określonych krzywych charakterystycznych, odzwierciedlających prędkość silnika elektrycznego.
Z jednej strony można tego dokonać poprzez rzeczywistą wartość prędkości,
z drugiej strony można to opisać jakościowo poprzez współczynnik różnicy, im większy stopień różnicy, tym wskazuje, że prędkość silnika elektrycznego bardziej różni się od prędkości synchronicznej.
Aby sprostać wymaganiom zastosowań w przypadku niektórych specjalnych okazji, dostępne są specjalne silniki o dużej wydajności w porównaniu z tą samą liczbą biegunów i zwykłym silnikiem o tej samej mocy.
Silnik o dużej przepustowości ma mniejszy prąd blokujący, może wytrzymać normalną pracę od prędkości zerowej do prędkości znamionowej, a zakres prędkości stabilnej pracy silnika jest szerszy.
Z analizy prawa pracy silnika wynika, że
jego moment rozruchowy jest na ogół większy niż moment znamionowy, obliczony zgodnie z rzeczywistymi warunkami pracy; Maksymalny moment obrotowy jest testem zdolności silnika elektrycznego do przystosowania się do warunków przeciążenia podczas pracy, ale także większego niż moment znamionowy.
Z krzywej charakterystycznej trójfazowego silnika asynchronicznego można zobaczyć moment obrotowy i prędkość,
od momentu uruchomienia silnika moment obrotowy silnika wzrasta wraz z prędkością, gdy prędkość silnika elektrycznego osiąga pewien stan zbliżony do prędkości synchronicznej, moment silnika elektrycznego również osiąga wartość szczytową.
Gdy prędkość silnika elektrycznego ponownie wzrasta, moment obrotowy silnika elektrycznego wykazuje tendencję spadkową, gdy prędkość silnika elektrycznego jest zsynchronizowana z wirującym polem magnetycznym, moment obrotowy silnika elektrycznego wynosi zero, co jest zasadą działania i charakterystyką silnika asynchronicznego.
W znamionowych warunkach pracy trójfazowego silnika asynchronicznego prędkość silnika elektrycznego jest bardzo zbliżona do prędkości odpowiedniego wirującego pola magnetycznego stojana, tj. silnik ma bardzo małą prędkość obrotową.
W normalnych warunkach pracy większość silników klatkowych charakteryzuje się szybkością ograniczania nie większą niż 10% przy pełnym obciążeniu, gdy odpowiadająca im impedancja wirnika ma głównie charakter rezystancyjny i nie ma nic wspólnego ze szybkością ograniczania;
ponadto prąd wirnika jest prawie proporcjonalny do szybkości zmniejszania, ponieważ uzwojenie wirnika jest w zwarciu.
Znajdź profesjonalnego producenta silników elektrycznych, skontaktuj się z Dongchun motor China.
Silnik Dongchun jest profesjonalistą producentsilników elektrycznych wChiny.
Przejdź do treści 
2 Odpowiedzi
To naprawdę pomocna informacja. Sprawdź też to Producenci silników elektrycznych
Dzięki! Powitanie !