Сливное отверстие мотора не является дефектом отливки или слабым местом, которое можно загерметизировать вслепую. Это небольшая функция контроля влажности, которая позволяет конденсату покинуть асинхронный двигатель до того, как он повредит изоляцию обмоток, подшипники, клеммные детали и внутренние металлические поверхности.
Я отношусь к этому как к болевому сигналу покупателя, а не как к небольшой статье с подробным описанием продукта.
Жалоба обычно начинается с простой фотографии: клиент видит небольшую дырку в нижней части корпуса электродвигателя и спрашивает, не забыли ли ее закрыть на заводе. Иногда пользователь закрашивает его или заклеивает силиконом, потому что отверстие выглядит небезопасно. Позже тот же двигатель может проявлять низкое сопротивление изоляции, шум подшипников, следы коррозии или жалобы на замыкание на землю после хранения во влажной среде или эксплуатации на открытом воздухе.
For the buyer in Chile, that is not a theory problem. If he imports motors for pumps, gearboxes, reducers, agricultural machines, cooling towers, or mining equipment, a misunderstood drain hole can turn into a warranty argument with the final user. The buyer thought he improved protection. In reality, he may have trapped condensation inside the motor.
Правило покупки простое: определите путь слива, прежде чем судить о цене, степени защиты IP или гарантии.
Считайте сливное отверстие двигателя доказательством запроса цены, а не дефектом.
Сливное отверстие двигателя — это отверстие, расположенное в нижней части рамы двигателя, концевого щита или соответствующей области корпуса, чтобы конденсат мог покинуть двигатель. В зависимости от конструкции оно может иметь вид небольшого открытого отверстия, резьбового отверстия с резьбовой пробкой, резиновой сливной пробки, пластиковой герметичной пробки или дренажного отверстия.
На многих низковольтных двигателях IEC эта функция предусмотрена намеренно. Инструкции по низковольтным двигателям ABB включают раздел для машин со сливными пробками для конденсата и указывают, что сливные отверстия и пробки должны быть направлены вниз.[1] Руководство WEG также рассматривает сливные пробки как обычные элементы установки и обслуживания, с различными инструкциями в зависимости от степени защиты и уровня конденсации.[3]
Это означает, что покупатель не должен одобрять или отвергать двигатель только по внешнему виду. Полезный вопрос RFQ:
Где находится точка слива на указанном двигателе и как следует обращаться со сливной пробкой после подтверждения окончательного положения монтажа?
Для двигателя насоса, двигателя вентилятора, двигателя с ЧРП, двигателя с тормозом или обычного трехфазного асинхронного двигателя это относится к тому же пакету доказательств, что и монтаж, положение клеммной коробки, степень защиты IP, кабельный ввод и среда применения.
Прежде чем спрашивать, следует ли заклеить отверстие, спросите, почему образуется конденсат.
Вода внутри электродвигателя не всегда означает дождь, проникший через сломанную крышку. Во многих реальных приложениях влага возникает в результате конденсации.
Асинхронный двигатель нагревается во время работы и остывает после остановки. Если окружающий воздух влажный, влага может конденсироваться на более холодных внутренних поверхностях. В инструкциях по эксплуатации Siemens описан риск образования конденсата из-за колебаний температуры окружающей среды, прямых солнечных лучей, высокой влажности при хранении, прерывистой работы и изменений нагрузки.[4]
Вот почему я замедляюсь, когда покупатель говорит, что мотор будет работать через:
- Прибрежные регионы.
- Бюветные помещения.
- Горнодобывающие площадки.
- Станции очистки сточных вод.
- Аквакультурные фермы.
- Площадки градирен.
- Наружные сельскохозяйственные машины.
- Складской запас длительного ожидания.
Сливное отверстие не препятствует образованию конденсата. Это дает скопившейся воде контролируемый выход. Если покупатель игнорирует операционную среду, решение о сливе становится догадкой.
Прежде чем принимать жалобу на влажность, проверьте причину неисправности.
Когда внутри мотора остается вода, неисправность может проявиться не сразу. Первым предупреждением может быть низкое показание мегомметра, ток утечки, нежелательное отключение, шум подшипников, ржавчина в клеммной коробке или выход из строя двигателя вскоре после установки.
Влага может снизить сопротивление изоляции обмотки. Руководство Siemens предупреждает, что влажная обмотка статора снижает сопротивление изоляции и может привести к пробою, разрушающему обмотку.[4] Влага также может загрязнять смазку, разъедать поверхности подшипников и способствовать появлению ржавчины на внутреннем оборудовании, пластинах, клеммных соединениях и деталях ротора.
Я не диагностирую каждый вышедший из строя двигатель как проблему со сливным отверстием. Повреждение подшипника может быть вызвано натяжением ремня, несоосностью, вибрацией, перегрузкой, плохой смазкой или повреждением при транспортировке. Электрический сбой может быть вызван напряжением, фазой, перегрузкой, проводкой, настройками ЧРП или плохой защитой. Но когда двигатель работает во влажной среде, а канал слива заблокирован, закрашен или расположен неправильно, необходимо исследовать конденсацию, прежде чем обсуждение гарантии станет эмоциональным.
For the buyer's resale business, this matters because the cost is not only one motor. It is freight, technician time, customer trust, and project delay.
Соответствуйте обращению со сливной пробкой монтажному положению и состоянию IP.
Неправильный вопрос: «Должны ли все сливные отверстия двигателя быть открытыми или закрытыми?»"
Полезный вопрос: что требует руководство по эксплуатации двигателя при такой установке, с такой степенью защиты IP и в таких условиях?
В руководстве ABB говорится, что сливные отверстия и заглушки должны быть направлены вниз, а в очень пыльной среде может потребоваться закрытие сливных отверстий.[1] Рекомендации WEG отделяют практику IP55 от более высоких степеней защиты, таких как IP56, IP65 и IP66, где сливные пробки могут оставаться закрытыми во время работы и открываться только во время технического обслуживания.[3]
Монтажное положение меняет решение. При монтаже на ножке B3, фланцевом монтаже B5, фланцевом монтаже B35, вертикальном монтаже V1 и вертикальном монтаже V3 не всегда одна и та же точка слива находится в самом нижнем положении. В инструкциях Siemens также отмечается, что отверстия для слива воды зависят от типа установки и что для слива конденсата следует регулярно снимать пробки, а затем заменять их.[5]
Для покупателя в запросе предложения должно быть указано:
- Окончательное положение монтажа.
- В помещении, на улице, во влажном, пыльном или промытом состоянии.
- Требование степени IP.
- Расположение клеммной коробки и план кабельного ввода.
- Открыта ли сливная пробка, закрыта, сапуна или открыта во время технического обслуживания.
Решите, должны ли сливные отверстия и антиконденсационные нагреватели работать вместе.
Дренажные отверстия и противоконденсационные нагреватели решают различные аспекты проблемы влажности.
Сливное отверстие или сливная пробка позволяют скопившейся воде покинуть двигатель. Слив сапуна может обеспечить выход влаги, ограничивая при этом попадание загрязнений. Антиконденсационный нагреватель или обогреватель помещения поддерживают температуру в зоне обмотки во время отключения и снижают риск образования конденсата. Проверка сопротивления изоляции показывает, достаточно ли сухая обмотка перед запуском, но это проверка, а не расчет дренажа.
Во многих промышленных двигателях используется более одного метода. Двигатель насоса рядом с водой, двигатель вентилятора рядом с градирней, двигатель горнодобывающей промышленности, находящийся в условиях влажного хранилища, или двигатель с ЧРП, ожидающий отложенного ввода в эксплуатацию, могут потребовать как плана дренажа, так и резервного контроля влажности.
Я бы включил в запрос предложения следующую строку:
Пожалуйста, подтвердите рекомендации по контролю влажности для этого двигателя при указанных условиях на объекте: обращение со сливной пробкой, требования к хранению, требования к нагревателю, если таковой имеется, и проверка сопротивления изоляции перед запуском.
Это предложение более полезно, чем просто запрос «Лучшая цена на двигатель IP55»."
Прежде чем покупать двигатели для работы во влажной среде, используйте контрольный список.
Когда мы обсуждаем двигатель для компании по производству насосов, машиностроительного завода, покупателя коробки передач, покупателя вентилятора или дистрибьютора, я не хочу, чтобы запрос предложений ограничивался мощностью, корпусом и ценой. Это необходимо, но этого недостаточно.
For the buyer's type of import business, I would ask every supplier for this moisture-risk evidence before comparing offers:
- Тип двигателя: однофазный двигатель, трехфазный двигатель, двигатель с тормозом, двигатель с ЧРП, двигатель вентилятора или двигатель насоса.
- Монтаж: B3, B5, B35, V1, V3 или другая подтвержденная ориентация.
- Состояние площадки: в помещении, на открытом воздухе, в прибрежной зоне, в тропиках, в горнодобывающей промышленности, в аквакультуре, в градирне, в промывке или в режиме длительного ожидания.
- Степень защиты IP и расположение клеммной коробки/кабельного ввода.
- Положение сливного отверстия или сливной пробки после установки.
- Инструкция по открытию, закрытию, сапуну или открытию для обслуживания.
- Инструкция по хранению перед установкой.
- Требуется ли проверка противоконденсационного нагревателя или сопротивления изоляции.
- Фотографии перед отправкой, показывающие клеммную коробку, паспортную табличку, монтаж, дренажную зону и упаковку.
Dongchun Motor can be one China factory option when a buyer wants this kind of proof before order confirmation. I do not want the buyer to choose us only because the first number looks lower. I want him to compare suppliers after the motor condition, site condition, and moisture-control evidence are visible.
Порядок простой: сначала докажите путь слива, затем сравните цену мотора.
Сноски
[1] ABB, Руководство «Низковольтные двигатели», отрывок из раздела для машин со сливными пробками для конденсации: https://library.e.abb.com/public/70a30c0d0999feacc1257dd90035cf07/LVStdMotorsManual_EN_01_2009.pdf
[2] Руководство по установке, эксплуатации, техническому обслуживанию и технике безопасности низковольтных двигателей ABB в Китае, отрывок из содержания, показывающий раздел 4.8 для двигателей со сливными пробками для конденсации: https://motorswechat.abb.com.cn/motor/upload/manual/M3BP_M3AA_说明书-202206.pdf
[3] Зеркало руководства пользователя электродвигателей WEG, сливная пробка, открытая/закрытая, управление по уровню конденсации и степени IP: https://manualzz.com/doc/6046511/weg-electric-motors-user-manual
[4] Инструкция по эксплуатации трехфазного асинхронного двигателя Siemens 1PL622, предупреждение о конденсации воды и влажной обмотке: https://cache.industry.siemens.com/dl/files/379/34681379/att_93054/v1/1PL622_BE_0308_en.pdf
[5] Инструкция по эксплуатации трехфазного асинхронного двигателя Siemens 1PH728, отверстия для слива воды и инструкция по техническому обслуживанию заглушки: https://cache.industry.siemens.com/dl/files/786/28711786/att_104999/v1/1PH728_BE_0308_en.pdf
[6] Выдержка из руководства по асинхронному двигателю Caterpillar, посвященная сливным пробкам и конденсату: https://emc.cat.com/pubdirect.ashx?media_string_id=LEBW0049-
[7] Зеркало справочной информации по асинхронному двигателю TECO-Westinghouse, дренажные отверстия TEFC и вентиляционные отверстия: https://oliointeriors.com/rf60eb_i.html
