С 1926 года Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) устанавливает стандарты для двигателей, используемых в Северной Америке. NEMA регулярно обновляет и публикует MG 1, книгу, которая помогает пользователям правильно выбирать и применять двигатели и генераторы.
Он содержит практическую информацию о производительности, эффективности, безопасности, тестировании, производстве и производстве двигателей и генераторов переменного (AC) и постоянного тока (DC).
Международная электротехническая комиссия (МЭК) устанавливает стандарты для двигателей в других частях мира. Подобно NEMA, IEC публикует стандарт 60034-1, который служит руководством для мирового рынка двигателей.
Знаете ли вы разницу между метрической системой, британской системой, стандартами NEMA и стандартами IEC? В Китае в стандартах двигателей используются IEC (европейские стандарты), а NEMA MG1 — американский стандарт.
По сути они очень похожи, но в некоторых аспектах есть некоторые различия. Стандарты NEMA и стандарты IEC различаются по коэффициенту использования мощности двигателя и повышению температуры ротора. Коэффициент использования мощности для двигателей NEMA составляет 1,15, а для двигателей IEC (Китай)
это 1. Способ обозначения других параметров также может отличаться, но фактическое содержимое по сути такое же. Давайте посмотрим ниже:
1. По внешнему виду метрические моторы красивее, соответствуют восточной эстетике, но разновидностей узоров у имперских моторов больше.
НЕТ СТАНДАРТНОГО МОТОРА
Стандартный двигатель МЭК
2. разные контрасты
В целом основное отличие заключается в значительных различиях в механических размерах и более строгих требованиях к уплотнению в соответствии с IEC. Что касается электрических аспектов, электрические требования NEMA включают коэффициент долгосрочной перегрузки 1,15 и обычно встречающиеся высокие требования к изоляции в соответствии с UL.
Различия
МЭК
Здесь ничего нет
Стандарты размеров
Метрика
Американский рынок/имперский (включая выходную резьбу монтажной коробки)
Доля мирового рынка
70%
30%
Стандарты исполнения
МЭК60034 60071
Нет МГ1
Общие корпуса
Литой алюминий или чугун
Чугун или литая сталь
Общие уровни защиты
IP44 и выше
IP20 и выше
Обычная смазка для подшипников
Смазка на литиевой основе
Смазка на основе полиуретана
Расположение общей клеммной коробки двигателя
Вершина
Левая или правая сторона
Уплотнение двигателя
Уплотнительное кольцо (верхнее)
Обычное уплотнительное кольцо (нижнее)/уплотнительное кольцо высокой конфигурации
Дренаж двигателя
Никаких особых требований
Общие требования к дренажным или вентиляционным отверстиям
Пусковой ток и крутящий момент двигателя
IEC-N/NE/H/HE IEC-N≈NemaA/B IEC-H≈NemaC
NemaA, B, C, D [Обычно NemaB] Определяет пусковой ток и крутящий момент. Выше ABCD, выше ток и крутящий момент. NemaD не имеет соответствующего стандарта IEC.
Частота
50 Гц/60 Гц
60 Гц
Электропроводка
Общая плата с 6 клеммами, 9 клемм, 12 клемм (соединение звезда-треугольник)
Общая плата с 9 клеммами (соединение двойной звездой)
Допустимое отклонение напряжения питания
Зона А +5%, Зона Б ±10%
Стандарт ±10%
Допустимое отклонение частоты источника питания
Зона А +2% Зона Б +3%~-5%
Номинальное напряжение, частота +5%
Моторный долг
Более подробное определение s1...S10
Более простое определение
Перегрузочная способность двигателя
Стандарт 1.0
Допускает долговременную перегрузку 115 % (т. е. коэффициент 1,15).
Метод тестирования эффективности
IEC60034-2-2B1 В настоящее время допуск ЕС IE3
IEEE112-2017 BCSA390:10 (R2019). В настоящее время прием в Северной Америке эквивалентен IE3.
Требования к изоляции/сертификация
Нижний/общий CE
Повышенные требования к изоляции, специальный статор/(UL/CSA)
Сравнение размеров корпусов двигателей NEMA и IEC:
ЗДЕСЬ НЕТ
МЭК
Рамка
Высота вала (дюймы)
Высота вала (мм)
Рамка
Высота вала (дюймы)
Высота вала (мм)
140Т
3,5
88.900
90
3.543
90
Н/Д
100
3,937
100
180Т
4,5
114.300
112
4.409
112
210Т
5.3
133,350
132
5.197
132
250Т
6.3
158,750
160
6.299
160
280Т
7.0
177.800
180
7.087
180
320Т
8.0
203.200
200
7,874
200
360Т
9,0
228.600
225
8.858
225
400Т
10,0
254.000
250
9,843
250
440T
11,0
279.400
280
11.024
280
5000
12,5
317.500
315
12.402
315
5800
14,5
368.300
355
13,976
355
Н/Д
400
15.748
400
6800
17,0
431.800
450
17,717
450
Н/Д
500
19,685
500
Хотя NEMA и IEC имеют много общего, между этими двумя стандартами двигателей практически нет фундаментальных различий. NEMA делает упор на более надежную конструкцию для более широкого применения. Простота выбора и применения — два фундаментальных столпа философии дизайна компании.
С другой стороны, IEC фокусируется на применении и производительности. Выбор оборудования IEC требует более высокого уровня знаний о применении, включая нагрузки двигателя, рабочие циклы и ток полной нагрузки (FLC), которые используются при выборе контакторов IEC. Кроме того, конструкции NEMA содержат компоненты с коэффициентом безопасности, коэффициент эксплуатации которого может достигать 25 %, в то время как IEC уделяет особое внимание экономии места и затрат.
NEMA has not yet provided defined standards for IE5 in the North American market, although some manufacturers are selling motor drives for VFD drives, referred to as "ultra-high efficiency". The same concept also applies to achieving equivalent efficiency levels of IE5 through variable speed drives at full load and partial load. Integrated motor drives using ferrite-assisted synchronous reluctance technology are another solution that can provide IE5-level efficiency and simplify setup, while eliminating expensive wiring and installation time.
Почему энергоэффективность является горячей темой?
Есть много причин для разрешения правительства на использование двигателей. На двигатели и моторные системы приходится около 53% мирового потребления электроэнергии. Двигатели могут использоваться в течение 20 лет и более, поэтому энергия, потребляемая неэффективными двигателями, накапливается в течение срока службы продукта, создавая ненужную нагрузку на энергосистему и приводя к выбросам CO2, которых можно избежать. Сосредоточившись на выборе лучших двигателей, OEM-производители могут проектировать свое оборудование так, чтобы повысить общую эффективность системы, тем самым снижая воздействие на окружающую среду и сокращая затраты, и в конечном итоге доставляя продукцию клиентам. Помимо сокращения выбросов парниковых газов и затрат на электроэнергию, эффективные двигатели также могут улучшить качество воздуха, сократить время простоя оборудования и увеличить производительность для конечных пользователей.
Стоит ли обновляться? Экономия и возврат
Закупочная цена двигателей и приводов отличается лишь на несколько процентных пунктов от потребления энергии в течение срока службы работающего оборудования. Для низковольтных двигателей срок окупаемости замены обычно составляет 2-3 года. При рассмотрении новых инвестиций типичный период окупаемости уровня эффективности IE составляет менее одного года.
Если вы покупаете двигатель стандарта IEC, обратитесь к профессиональному производителю электродвигателя — Дунчунь мотор , гарантия на все двигатели: 2 года.
2 Ответы
Этот пост бесценен. Когда я смогу узнать больше?
ПРОДОЛЖАЙТЕ СЛЕДОВАТЬ! СПАСИБО