С 1926 года Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) устанавливает стандарты для двигателей, используемых в Северной Америке. NEMA регулярно обновляет и публикует MG 1, книгу, которая помогает пользователям правильно выбирать и применять двигатели и генераторы.
Он содержит практическую информацию о производительности, эффективности, безопасности, тестировании, производстве и производстве двигателей и генераторов переменного (AC) и постоянного тока (DC).

Международная электротехническая комиссия (МЭК) устанавливает стандарты для двигателей в других частях мира. Подобно NEMA, IEC публикует стандарт 60034-1, который служит руководством для мирового рынка двигателей.
Знаете ли вы разницу между метрической системой, британской системой, стандартами NEMA и стандартами IEC? В Китае в стандартах двигателей используются IEC (европейские стандарты), а NEMA MG1 — американский стандарт.
По сути они очень похожи, но в некоторых аспектах есть некоторые различия. Стандарты NEMA и стандарты IEC различаются по коэффициенту использования мощности двигателя и повышению температуры ротора. Коэффициент использования мощности для двигателей NEMA составляет 1,15, а для двигателей IEC (Китай)
это 1. Способ обозначения других параметров также может отличаться, но фактическое содержимое по сути такое же. Давайте посмотрим ниже:
1. По внешнему виду метрические моторы красивее, соответствуют восточной эстетике, но разновидностей узоров у имперских моторов больше.
НЕТ СТАНДАРТНОГО МОТОРА

Стандартный двигатель МЭК

2. разные контрасты
В целом основное отличие заключается в значительных различиях в механических размерах и более строгих требованиях к уплотнению в соответствии с IEC. Что касается электрических аспектов, электрические требования NEMA включают коэффициент долгосрочной перегрузки 1,15 и обычно встречающиеся высокие требования к изоляции в соответствии с UL.
| Различия | МЭК | Здесь ничего нет |
|---|---|---|
| Стандарты размеров | Метрика | Американский рынок/имперский (включая выходную резьбу монтажной коробки) |
| Доля мирового рынка | 70% | 30% |
| Стандарты исполнения | МЭК60034 60071 | Нет МГ1 |
| Общие корпуса | Литой алюминий или чугун | Чугун или литая сталь |
| Общие уровни защиты | IP44 и выше | IP20 и выше |
| Обычная смазка для подшипников | Смазка на литиевой основе | Смазка на основе полиуретана |
| Расположение общей клеммной коробки двигателя | Вершина | Левая или правая сторона |
| Уплотнение двигателя | Уплотнительное кольцо (верхнее) | Обычное уплотнительное кольцо (нижнее)/уплотнительное кольцо высокой конфигурации |
| Дренаж двигателя | Никаких особых требований | Общие требования к дренажным или вентиляционным отверстиям |
| Пусковой ток и крутящий момент двигателя | IEC-N/NE/H/HE IEC-N≈NemaA/B IEC-H≈NemaC | NemaA, B, C, D [Обычно NemaB] Определяет пусковой ток и крутящий момент. Выше ABCD, выше ток и крутящий момент. NemaD не имеет соответствующего стандарта IEC. |
| Частота | 50 Гц/60 Гц | 60 Гц |
| Электропроводка | Общая плата с 6 клеммами, 9 клемм, 12 клемм (соединение звезда-треугольник) | Общая плата с 9 клеммами (соединение двойной звездой) |
| Допустимое отклонение напряжения питания | Зона А +5%, Зона Б ±10% | Стандарт ±10% |
| Допустимое отклонение частоты источника питания | Зона А +2% Зона Б +3%~-5% | Номинальное напряжение, частота +5% |
| Моторный долг | Более подробное определение s1...S10 | Более простое определение |
| Перегрузочная способность двигателя | Стандарт 1.0 | Допускает долговременную перегрузку 115 % (т. е. коэффициент 1,15). |
| Метод тестирования эффективности | IEC60034-2-2B1 В настоящее время допуск ЕС IE3 | IEEE112-2017 BCSA390:10 (R2019). В настоящее время прием в Северной Америке эквивалентен IE3. |
| Требования к изоляции/сертификация | Нижний/общий CE | Повышенные требования к изоляции, специальный статор/(UL/CSA) |
Сравнение размеров корпусов двигателей NEMA и IEC:
| ЗДЕСЬ НЕТ | МЭК | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Рамка | Высота вала (дюймы) | Высота вала (мм) | Рамка | Высота вала (дюймы) | Высота вала (мм) |
| 140Т | 3,5 | 88.900 | 90 | 3.543 | 90 |
| Н/Д | 100 | 3,937 | 100 | ||
| 180Т | 4,5 | 114.300 | 112 | 4.409 | 112 |
| 210Т | 5.3 | 133,350 | 132 | 5.197 | 132 |
| 250Т | 6.3 | 158,750 | 160 | 6.299 | 160 |
| 280Т | 7.0 | 177.800 | 180 | 7.087 | 180 |
| 320Т | 8.0 | 203.200 | 200 | 7,874 | 200 |
| 360Т | 9,0 | 228.600 | 225 | 8.858 | 225 |
| 400Т | 10,0 | 254.000 | 250 | 9,843 | 250 |
| 440T | 11,0 | 279.400 | 280 | 11.024 | 280 |
| 5000 | 12,5 | 317.500 | 315 | 12.402 | 315 |
| 5800 | 14,5 | 368.300 | 355 | 13,976 | 355 |
| Н/Д | 400 | 15.748 | 400 | ||
| 6800 | 17,0 | 431.800 | 450 | 17,717 | 450 |
| Н/Д | 500 | 19,685 | 500 |

Хотя NEMA и IEC имеют много общего, между этими двумя стандартами двигателей практически нет фундаментальных различий. NEMA делает упор на более надежную конструкцию для более широкого применения. Простота выбора и применения — два фундаментальных столпа философии дизайна компании.
С другой стороны, IEC фокусируется на применении и производительности. Выбор оборудования IEC требует более высокого уровня знаний о применении, включая нагрузки двигателя, рабочие циклы и ток полной нагрузки (FLC), которые используются при выборе контакторов IEC. Кроме того, конструкции NEMA содержат компоненты с коэффициентом безопасности, коэффициент эксплуатации которого может достигать 25 %, в то время как IEC уделяет особое внимание экономии места и затрат.
Как дела у НЭМА?
NEMA has not yet provided defined standards for IE5 in the North American market, although some manufacturers are selling motor drives for VFD drives, referred to as "ultra-high efficiency". The same concept also applies to achieving equivalent efficiency levels of IE5 through variable speed drives at full load and partial load. Integrated motor drives using ferrite-assisted synchronous reluctance technology are another solution that can provide IE5-level efficiency and simplify setup, while eliminating expensive wiring and installation time.

Почему энергоэффективность является горячей темой?
Есть много причин для разрешения правительства на использование двигателей. На двигатели и моторные системы приходится около 53% мирового потребления электроэнергии. Двигатели могут использоваться в течение 20 лет и более, поэтому энергия, потребляемая неэффективными двигателями, накапливается в течение срока службы продукта, создавая ненужную нагрузку на энергосистему и приводя к выбросам CO2, которых можно избежать. Сосредоточившись на выборе лучших двигателей, OEM-производители могут проектировать свое оборудование так, чтобы повысить общую эффективность системы, тем самым снижая воздействие на окружающую среду и сокращая затраты, и в конечном итоге доставляя продукцию клиентам. Помимо сокращения выбросов парниковых газов и затрат на электроэнергию, эффективные двигатели также могут улучшить качество воздуха, сократить время простоя оборудования и увеличить производительность для конечных пользователей.

Стоит ли обновляться? Экономия и возврат
Закупочная цена двигателей и приводов отличается лишь на несколько процентных пунктов от потребления энергии в течение срока службы работающего оборудования. Для низковольтных двигателей срок окупаемости замены обычно составляет 2-3 года. При рассмотрении новых инвестиций типичный период окупаемости уровня эффективности IE составляет менее одного года.

Если вы покупаете двигатель стандарта IEC, обратитесь к профессиональному производителю электродвигателя — Дунчунь мотор , гарантия на все двигатели: 2 года.






2 Ответы
Этот пост бесценен. Когда я смогу узнать больше?
ПРОДОЛЖАЙТЕ СЛЕДОВАТЬ! СПАСИБО