VFD မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း- အလုပ်များဝယ်ယူရေးမန်နေဂျာများအတွက် ရိုးရှင်းသောလမ်းညွှန်

ပူသောနေ့တွင် မော်တာအကန့်ကိုဖွင့်ခြင်းသည် VFD မောင်းနှင်သော မော်တာသည် ယခင်ထက် ပိုပူလာသောအခါတွင် အရာများ မည်မျှ မြန်ဆန်စွာ မှားယွင်းသွားနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်အား အမြဲသတိပေးပါသည်။

VFD မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း။^၁ ဝန်၊ အအေးခံခြင်း၊ ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် VFD ဆက်တင်များက မော်တာအား ဘေးကင်းသော အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဝန်၊ လေစီးဆင်းမှု၊ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကေဘယ်အခြေအနေများကို စစ်ဆေးခြင်းများသည် များသောအားဖြင့် ကိစ္စအများစုကို လျှင်မြန်စွာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ပြီးတော့ ငါ့ကိုယုံပါ—အလုပ်များတဲ့ဝယ်ယူရေးမန်နေဂျာတွေက ပြဿနာဘယ်ကလာလဲဆိုတာ ခန့်မှန်းဖို့အချိန်မရှိဘူး။

VFD မော်တာများအပူလွန်ကဲခြင်းကိုဘာတွေကဖြစ်စေသလဲ

တစ်ခါတစ်ရံ အကြောင်းရင်းသည် သိသာထင်ရှားသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မည်သူမျှ စစ်ဆေးရန်မထင်ထားသော ချောင်ချိသော ဂိတ်တစ်ခုကဲ့သို့ သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖုံးကွယ်ထားတတ်ပါသည်။

အများစု VFD မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း။^၁ မှလာသည်။ load ပြဿနာများ^၂အအေးပေးမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မှားယွင်းသော VFD ကန့်သတ်ချက်များ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ မကောင်းခြင်း၊ ဟာမိုနီများ၊ မော်တာအိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် VFD ဟာ့ဒ်ဝဲ ချို့ယွင်းချက်များ။

သင်သည် အင်ဂျင်နီယာမဟုတ်သည့်တိုင် ပြဿနာများကို အမြန်ရှာဖွေနိုင်စေရန် နက်နဲစွာကြည့်ကြပါစို့။

1) Load နှင့်ပတ်သက်သောပြဿနာများ

မော်တာသည် သင့်ထက်ပိုမိုခက်ခဲစွာ အလုပ်လုပ်သောအခါ အပူချိန်သည် လျင်မြန်စွာတက်ပါသည်။
ဝန်ပိုခြင်း၊ စက်ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် အားအင်များသော စက်ပစ္စည်းများသည် မော်တာအား ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ပိုမိုဆွဲယူရန် မကြာခဏ တွန်းအားပေးကာ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။

ချီလီရေစုပ်စက်များတွင် ပန်ကာထဲတွင် ကပ်နေသော ကျောက်တုံးလေးတစ်တုံးက တောင်ပေါ်သို့ ဆွဲငင်သွားသကဲ့သို့ စနစ်တစ်ခုလုံးကို လည်ပတ်စေသည်ကို ငါမြင်ဖူးသည်။ ရုတ်တရက် လျှပ်စီးကြောင်းက ခုန်တက်ပြီး မော်တာ တစ်ဝက်လောက်ပြုတ်သွားတယ်။

ဤသည်မှာ load ပြဿနာများ အများအားဖြင့် ပေါ်လာပုံဖြစ်သည်-

• လက်ရှိ တံဆိပ်ထက် ပိုမြင့်သည်။
• Bearing wear သို့မဟုတ် ချောဆီညံ့ခြင်း။
• Pump jamming သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်း။
• ပြင်းထန်သော စွမ်းအားမြင့် စက်များပေါ်တွင် စတင်ဖွင့်ချိန်အတွင်း ပြင်းထန်သော ရုန်းအား

နက်ရှိုင်းစွာကြည့်

မြင့်မားသောဝန်သည် မော်တာအား torque ပိုမိုထုတ်လုပ်ရန် တွန်းအားပေးပြီး torque သည် လက်ရှိ လိုအပ်သည်။ လျှပ်စီးကြောင်းသည် အပူကိုထုတ်ပေးသည်—ထိုကဲ့သို့ရိုးရှင်းသည်။
VFD သည် မော်တာအား ပိတ်ဆို့နေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်မှတဆင့် တွန်းထုတ်ရန် ကြိုးစားပါက၊ စက္ကန့်တိုင်းတွင် ကြေးနီအကွေ့အကောက်များနှင့် လျှပ်ကာများတွင် ဖိစီးမှု တိုးလာပါသည်။

ဝယ်ယူရေးကဏ္ဍများအတွက်၊ ၎င်းကိုရွေးချယ်ခြင်းကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ မှန်ကန်သော မော်တာအရွယ်အစား^၃၊ မှန်ကန်သော capacitor စနစ်, သို့မဟုတ် သင့်လျော်သောဘရိတ်မော်တာ ဝန်ပိုခြင်း၏ 80% ကိုရှောင်ပါ။ Dongchun တွင်၊ ပီရူး သို့မဟုတ် နိုင်ဂျီးရီးယားရှိ ဖောက်သည်များက အရွယ်အစားအကူအညီတောင်းသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်သည် များသောအားဖြင့် တောင်းဆိုသည်-

• စက်အမျိုးအစား
• တာဝန်သံသရာ
• စတင်/ရပ်တန့် ကြိမ်နှုန်း
• မျှော်မှန်းထားသော ဝန်တက်လာသည်။

၎င်းသည် ၎င်းတို့အား ML၊ MY၊ YCL၊ YC single-phase motor သို့မဟုတ် high-efficiency IE3/IE4 သုံးဆင့် မော်ဒယ်နှင့် ယှဉ်နိုင်စေပါသည်။ ဤနေရာတွင် သေးငယ်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် နောက်ပိုင်းတွင် အပူလွန်ကဲမှု ပြဿနာများကို တားဆီးပေးပါသည်။

2) မော်တာ အအေးခံခြင်း ညံ့ခြင်း။

အအေးခံခြင်းပြဿနာများသည် အသံတိတ်လူသတ်သမားများဖြစ်သည်။

ပိတ်ဆို့ထားသော လေပြွန်များ၊ ကွဲနေသော ပန်ကာ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များဖုံးနေသော ဆူးတောင်များသည် သင့်လျော်သော အပူများ ပျံ့နှံ့ခြင်းကို တားဆီးပေးသောကြောင့် မော်တာသည် ပုံမှန်ဝန်တွင်ပင် အပူလွန်ကဲစေပါသည်။

တစ်ချိန်က အီကွေဒေါရှိ ဂိုဒေါင်တစ်ခုသည် ဂျုံမှုန့်အိတ်အတွင်း၌ ရှိနေသည့် မော်တာတစ်လုံး၏ ဓာတ်ပုံများကို ကျွန်ုပ်ထံ ပေးပို့ခဲ့ဖူးသည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် အပူလွန်ကဲမှုက မှော်ပညာကဲ့သို့ ပျောက်သွားသည်။

နက်ရှိုင်းစွာကြည့်

အအေးခံခြင်းသည် သန့်ရှင်းသော လေ၀င်လေထွက်ပေါ် မူတည်သည်။ ဖုန်မှုန့်၊ ချည် သို့မဟုတ် ဆီသည် လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့သောအခါ၊ 60% load ရှိသော မော်တာသည် အရေးကြီးသောအပူချိန်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဒီလိုနဲ့ပဲ မော်တာမှာ လည်ပတ်တယ်။ ကြိမ်နှုန်းနိမ့် (<10 Hz)ပန်ကာသည် အလွန်နှေးကွေးသွားပြီး အအေးများ ပြိုကျသွားသည်။

ရိုးရှင်းသောစစ်ဆေးချက်သည် မကြာခဏဖြေရှင်းပေးသည်-

တောင်အာဖရိကရှိ Conveyor လိုင်းများကဲ့သို့ ရှည်လျားသော တပ်ဆင်မှုများအတွက် တခါတရံ ကျွန်ုပ်တို့ ထပ်ထည့်ပါသည်။ လွတ်လပ်သောအအေးခံပန်ကာများ^၄ နိမ့်သော VFD အမြန်နှုန်းများတွင်ပင် လေစီးဆင်းမှု တည်ငြိမ်စေရန်။

3) VFD ဆက်တင်များ မှားယွင်းနေပါသည်။

ဤအရာသည် ထိပ်တန်းအကြောင်းတရားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလုပ်များသော မန်နေဂျာများက မကြာခဏ သတိမမူမိဆုံးဖြစ်သည်။

မမှန်ကန်သော V/F မျဉ်းကွေးများ၊ မြင့်မားသော သယ်ဆောင်သည့် ကြိမ်နှုန်း၊ တိုတောင်းသော အရှိန်မြှင့်ချိန်များ သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော နံပါတ်ပြားဒေတာသည် ပိုလျှံနေသော လျှပ်စစ်နှင့် မော်တာ အပူပေးမှုကို ဖန်တီးသည်။

ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ဖောက်သည်တစ်ဦး၏ VFD ကို ချိန်ညှိထားသည်ကို သတိရမိသည်- ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ ကြိမ်နှုန်းသည် "ပို၍ကောင်းသော အသံများဖြစ်သောကြောင့်" ဖြစ်သည်။
မပါဘူး။ ပိုပူလာရုံပါပဲ။

နက်ရှိုင်းစွာကြည့်

ဤဆက်တင်များသည် အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်-

• သယ်ဆောင်သူ အကြိမ်ရေ^၅ — မြင့်မားသောတန်ဖိုး = ပိုမို IGBT ကူးပြောင်းခြင်း = အပူ
• Torque မြှင့်တင်ခြင်း။ — မြင့်မားလွန်းခြင်း → သံလိုက်ဓာတ် ပြည့်ဝခြင်း။
• အရှိန်မြှင့်ချိန် — တိုလွန်း → လက်ရှိ ဆူး
• မှားယွင်းနေသော ဗို့အား/လက်ရှိ ဘောင်များ → ထိရောက်မှုမရှိသော ထိန်းချုပ်မှု
• 10 Hz အောက်တွင် ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှု → ပန်ကာအအေးမထားပါ။

စည်းကမ်းကောင်းတစ်ခု-
ရေးထားသည့်အတိုင်း မော်တာ တံဆိပ်တန်ဖိုးများကို အတိအကျ ထည့်သွင်းပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် IE3 မော်တာ (TUV လက်မှတ်ရ) ဖြင့် မှန်ကန်သော ဘောင်ဝင်ခြင်းတစ်ခုတည်းသည် အချို့သောတပ်ဆင်မှုများတွင် အပူချိန် 10-15°C လျော့နည်းသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။

၄) ကေဘယ်ကြိုးနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပြဿနာများ^၆

တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တာသည် ကျန်းမာနေသော်လည်း ပါဝါမကျွေးပါ။

ဗို့အားလွန်ခြင်း၊ ဗို့အားလျော့ခြင်း၊ ရှည်လျားသောကေဘယ်ကြိုးများ၊ လျော့ရဲသော terminals များ သို့မဟုတ် မြေစိုက်အားနည်းခြင်းကြောင့် မော်တာအတွင်းပိုင်းရှိ ဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူကိုတိုးစေသည်။

တစ်ခါက အယ်လ်ဘေးနီးယားမှ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် “မော်တာအားနည်းခြင်း” အကြောင်း တိုင်ကြားခဲ့သည်။ အပူရှိန်ကြောင့် မည်းသွားသော ဂိတ်ပေါက်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ 10 စက္ကန့်တင်းကျပ်မှုက အရာအားလုံးကို ပြုပြင်ပေးသည်။

နက်ရှိုင်းစွာကြည့်

ကြိုးရှည် (>50 မီတာ) တိုးသည်

• ဗို့အားကျဆင်းခြင်း။
• dv/dt စိတ်ဖိစီးမှု
• ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း

၎င်းသည် လျှပ်ကာအပူပေးခြင်း—အထူးသဖြင့် မော်တာအဟောင်းများတွင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အကြံပြုထားသော ပြင်ဆင်မှုများ

နိဂုံး

VFD မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အများအားဖြင့် ရိုးရှင်းသော အကြောင်းရင်းများ- ဝန်၊ လေစီးဆင်းမှု၊ မှားယွင်းသော ဆက်တင်များ၊ ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်သော စက်ပစ္စည်းများမှ လာပါသည်။ ဤအရာများကို တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် စစ်ဆေးပါက၊ နက်နဲသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အသိပညာမရှိသော်လည်း ပြဿနာအများစုကို လျှင်မြန်စွာ ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။