האם יש קשר בין גודל המומנט למהירות של מנוע אסינכרוני תלת פאזי?

היום נדבר על הקשר בין מומנט ומהירות במנועים אסינכרוניים תלת פאזיים.

עבור כל מספר מוטות של מנוע חשמלי, מהירות גבוהה יחסית ומומנט גדול הם התוצאות האידיאליות יותר עבור גרירת עומסים.

כיצד לקבוע ולשקול את הקשר בין השניים הוא המרכיב המרכזי של עיצוב מנוע חשמלי והתאמה לתנאי העבודה בפועל.

מומנט התחלה, מומנט מדורג ומומנט מרבי הם מחווני הביצועים העיקריים של מנוע חשמלי.

מומנט ההתנעה משקף את יכולת ההתנעה של המנוע החשמלי, מומנט המקסימלי משקף את יכולת עומס היתר של המנוע החשמלי, ומומנט מדורג הוא ההתגלמות הספציפית של יכולת העבודה הרגילה של המנוע החשמלי.

עבור מנוע אסינכרוני תלת פאזי, ניתן לתאר חזותית את הקשר בין גודל המומנט התואם לתנאי מהירות שונים של המנוע החשמלי באמצעות עקומות אופייניות ספציפיות, המשקפות את מהירות המנוע החשמלי.

מצד אחד, זה יכול להתבצע באמצעות הערך האמיתי של מהירות,

מצד שני, ניתן לתאר זאת באופן איכותי באמצעות קצב ההפרש, ככל ששיעור ההפרש גדול יותר, זה מצביע על כך שמהירות המנוע החשמלי שונה יותר מהמהירות הסינכרונית.

על מנת לענות על צרכי היישום של כמה אירועים מיוחדים, ישנם מנוע מיוחד The high turndown, בהשוואה לאותו מספר קטבים ואותו כוח מנוע רגיל.

למנוע הירידה הגבוה יש זרם חסימה קטן יותר, יכול לעמוד בפעולה הרגילה ממהירות אפס למהירות מדורגת, וטווח מהירות הפעולה היציבה של המנוע רחב יותר.

מניתוח חוק הפעולה המוטורית,

מומנט ההתחלה שלו גדול בדרך כלל מהמומנט המדורג, שתוכנן בהתאם לתנאי ההפעלה בפועל; המומנט המרבי הוא מבחן של יכולת המנוע החשמלי להסתגל לתנאי עומס יתר במהלך הפעולה, אך גם גדול מהמומנט הנקוב.

מהעקומה האופיינית של מנוע אסינכרוני תלת פאזי ניתן לראות מומנט ומהירות,

מרגע התנעת המנוע, מומנט המנוע גדל עם המהירות, כאשר מהירות המנוע החשמלי מגיעה למצב מסוים הקרוב למהירות הסינכרונית, גם מומנט המנוע החשמלי מגיע לשיא.

כאשר מהירות המנוע החשמלי עולה שוב, מומנט המנוע החשמלי מראה מגמת ירידה, כאשר מהירות המנוע החשמלי מסונכרנת עם השדה המגנטי המסתובב, מומנט המנוע החשמלי הוא אפס, וזהו עקרון העבודה והמאפיינים של המנוע האסינכרוני.

בתנאי ההפעלה המדורגים של המנוע האסינכרוני התלת פאזי, מהירות המנוע החשמלי קרובה מאוד למהירות השדה המגנטי המסתובב של הסטטור המקביל, כלומר, למנוע יש קצב סיבוב נמוך מאוד.

בתנאי הפעלה רגילים, לרוב מנועי הכלוב יש קצב ירידה של לא יותר מ-10% בעומס מלא, כאשר עכבת הרוטור המתאימה היא בעיקר התנגדות ואין לה שום קשר לקצב הירידה;

בנוסף, זרם הרוטור הוא כמעט פרופורציונלי לקצב הירידה מכיוון שפיתול הרוטור נמצא בקצר חשמלי.

מצא יצרן מקצועי עבור מנועים חשמליים, אנא צור קשר עם Dongchun motor China.

מנוע דונגצ'ון הוא מקצוען יַצרָןשל מנועים חשמליים בחרסינה.

אנא בדוק את המוצרים כדלקמן

מנוע חד פאזי: YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום

מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום

מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC

מוטו VFDr : מנועי הנעה משתנים בתדר.

קבל הצעת מחיר חינם מ-Dongchun motor