ความรู้เกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซอฟต์สตาร์ท

โดยทั่วไปกระแสที่ต้องใช้ในการสตาร์ทมอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับจะสูงกว่ากระแสที่กำหนดมาก ประมาณ 6 เท่าของกระแสที่กำหนด

เมื่อกระแสไฟฟ้าดังกล่าว มอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกกระแทกมากกว่าการทำงานปกติ ซึ่งจะทำให้การสูญเสียของมอเตอร์เหนี่ยวนำเพิ่มขึ้น ลดอายุการใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ และอาจสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องเมื่อกระแสไฟฟ้าสูงเกินไป

ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้คนเริ่มให้ความสำคัญกับการศึกษาการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าแบบนุ่มนวล โดยหวังว่าเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องจะช่วยให้มอเตอร์เหนี่ยวนำสตาร์ทได้อย่างราบรื่นและนุ่มนวล

สารบัญ

1 1. หลักการของสตาร์ทเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์

2 2. เทคโนโลยีสตาร์ทแบบนุ่มนวลสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัส

3 3、ข้อดีของซอฟต์สตาร์ทมากกว่าสตาร์ทแบบดั้งเดิม

1. หลักการของสตาร์ทเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์

เทคโนโลยีที่มีอยู่สำหรับการสตาร์ทแบบนุ่มนวลของมอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มีไว้เพื่อควบคุมการสตาร์ทอย่างราบรื่นของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC สามเฟส ผ่านการใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC แบบสามเฟสเพื่อให้เกิดการสตาร์ทแบบนุ่มนวลของมอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ และเพื่อให้การป้องกันการสตาร์ทและการหยุดมอเตอร์ ของมอเตอร์

เทคโนโลยีดังกล่าวมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม ซึ่งถูกนำมาใช้เพื่อให้เกิดผลดีในการแทนที่การสตาร์ทแบบ Y/△ แบบเดิม

ไทริสเตอร์สับเปลี่ยนสามคอนทราสต์ (SCR) จะควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับชุดซอฟต์สตาร์ทและเป็นตัวควบคุมของชุดซอฟต์สตาร์ท

เมื่อ SCR เชื่อมต่อกับวงจร จะทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างแหล่งจ่ายไฟเต็มและสเตเตอร์ของมอเตอร์

เมื่อคลิกการเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวล แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นภายในไทริสเตอร์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะเร่งความเร็วอย่างช้าๆ ภายใต้การกระทำของแรงดันไฟฟ้าเต็ม

เมื่อความเร็วในการทำงานถึงความเร็วเต็มที่ต้องการ ไทริสเตอร์จะเกิดการนำไฟฟ้าได้เต็มที่ ซึ่ง ณ จุดนี้แรงดันไฟฟ้าของการคลิกจะเท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

ซึ่งช่วยให้สตาร์ทมอเตอร์ได้อย่างนุ่มนวลและสอดคล้องกับคุณสมบัติทางกลของเครื่องจักร และการสตาร์ทดังกล่าวช่วยให้กระบวนการทั้งหมดทำงานได้อย่างราบรื่น

ด้วยวิธีนี้ มอเตอร์ ac จะทำงานตามปกติภายใต้การปกป้องของไทริสเตอร์ ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับแรงกระแทกและการสูญเสียที่น้อยลง ซึ่งสามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของมอเตอร์เหนี่ยวนำได้อย่างมาก และช่วยให้สามารถรักษาสภาพการทำงานที่ดีได้

2. เทคโนโลยีสตาร์ทแบบนุ่มนวลสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัส

2.1, ไทริสเตอร์แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับควบคุมการสตาร์ทแบบนุ่มนวล

ไทริสเตอร์ AC ซอฟต์สตาร์ทเตอร์ส่วนใหญ่ผ่านการเปลี่ยนการเชื่อมต่อของไทริสเตอร์ ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อแบบดั้งเดิมกับขดลวดทั้งสาม เพื่อให้แหล่งจ่ายไฟไทริสเตอร์ขนานกัน

ซอฟต์สตาร์ทไทริสเตอร์สามารถปรับได้สูง ดังนั้นผู้ใช้สามารถปรับเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างเหมาะสมตามความต้องการที่แตกต่างกัน และทำให้การเร่งความเร็วของมอเตอร์สตาร์ทในลักษณะที่เหมาะสมกับความต้องการมากขึ้น

2.2. หลักการปรับซอฟต์สตาร์ทเตอร์ควบคุมไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส

ซอฟต์สตาร์ทเตอร์ควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสใช้เส้นโค้งลักษณะของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับอย่างเต็มที่เพื่อสตาร์ทมอเตอร์ผ่านลักษณะของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ และแนวคิดในการใช้เส้นโค้งลักษณะแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้เกิดการสตาร์ทแบบนุ่มนวลสำหรับไฟฟ้า มอเตอร์เป็นแนวคิดหลักของมอเตอร์สตาร์ทแบบนุ่มนวล

แนวคิดหลักคือการใช้ไทริสเตอร์สามคู่อนุกรมกันโดยมีตัวป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้า และเปลี่ยนเวลาเปิดโดยการควบคุมขนาดของพัลส์ทริกเกอร์และมุมของทริกเกอร์

ด้วยวิธีนี้ อินพุตของมอเตอร์ไฟฟ้าจะรักษาแรงดันไฟฟ้าในสายให้เพียงพอเพื่อควบคุมการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อมอเตอร์ไดรฟ์ความถี่แปรผันเริ่มทำงาน แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นจะเปลี่ยนเป็นแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ซึ่ง ณ จุดนี้ผู้รับเหมาบายพาสทั้งสามจะมารวมกันและมอเตอร์จะสามารถทำงานบนโครงข่ายได้

3、ข้อดีของซอฟต์สตาร์ทมากกว่าสตาร์ทแบบดั้งเดิม

"Soft start" can not only significantly reduce the start-up impact on the drive system itself and extend the service life of key components.

แต่ยังช่วยลดเวลาการกระแทกของกระแสสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมาก ลดภาระการเปลี่ยนแปลงความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้าและผลกระทบต่อกริด จึงช่วยประหยัดพลังงานและยืดอายุการทำงานของมอเตอร์

In addition, by using "soft start" technology, smaller capacity motors can be used in the selection of motors, thus reducing unnecessary investment in equipment.

การสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้าอาศัยการเปลี่ยนสายไฟของขดลวดมอเตอร์ ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่มอเตอร์สตาร์ท

แรงดันไฟฟ้าของสายที่ใช้เมื่อสตาร์ทเครื่องจะลดลง เพื่อให้กระแสสตาร์ทมีขนาดเล็กลง และผลกระทบต่อบัสบาร์ลดลง

เพื่อให้แรงดันไฟตกบนบัสบาร์เมื่อสตาร์ทเครื่องอยู่ภายในช่วงที่อนุญาต (ต้องให้แรงดันไฟฟ้าตกบนบัสบาร์ไม่เกิน 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด)

ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบต่อบัสบาร์

ตัวอย่างเช่น ในกรณีของสตาร์ตเตอร์ขนาด 36 kW จำนวน 4 กลุ่ม กระแสไฟฟ้าในการทำงานปกติของมอเตอร์ขนาด 36 kW จะอยู่ที่ประมาณ 70 A

กระแสไฟสตาร์ทตรงเป็นประมาณ 5 เท่าของกระแสปกติ กล่าวคือ มอเตอร์ 36 kW สี่กลุ่มสตาร์ทพร้อมกันและกระแสไฟที่ต้องการคือ 1,400 A

ข้อกำหนดสตาร์ทเดลต้าสำหรับกริดคือ 2-3 เท่าของกระแสปกติ ข้อกำหนดสำหรับกระแสกริดคือ 560-840A แต่การสตาร์ทสำหรับแรงดันไฟฟ้าจะมีผลกระทบค่อนข้างมาก เทียบเท่ากับประมาณ 3 เท่าของแรงดันไฟฟ้าปกติ ;

และความต้องการกริดสตาร์ทแบบนุ่มนวลนั้นเป็น 2-3 เท่าของกระแสปกตินั่นคือ 560-840A แต่ซอฟต์สตาร์ทสำหรับแรงดันไฟฟ้ากระทบอยู่ที่ประมาณ 10% โดยทั่วไปไม่มีผลกระทบใหญ่

สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบที่สำคัญ

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้า โปรดติดต่อช่างไฟฟ้ามืออาชีพ ผู้ผลิต ใน จีน ดังนี้