Наблюдение и сравнение выявляют различия в данных или продуктах.
Например, в случае высоковольтных и низковольтные двигатели, существуют различия в диапазоне мощности и размере.
Еще одним важным аспектом является четкое разграничение систем электропроводки высоковольтных и низковольтных двигателей.
Это связано с особыми характеристиками электрического зазора и пути утечки в высоковольтных двигателях, которые требуют гораздо больших монтажных коробок по сравнению с низковольтными двигателями.
По совпадению, внимательное наблюдение показывает, что вентиляторы с большим количеством полюсов и более низкими скоростями больше и имеют относительно большее количество лопастей по сравнению с вентиляторами с меньшим количеством полюсов и более высокими скоростями.
Это напрямую связано с теплообменом, необходимым при работе двигателя, и скоростью его вращения.
Чтобы обеспечить надлежащий рост температуры во время работы двигателя, необходимо увеличить поток воздуха вентилятора, когда скорость двигателя относительно низкая; в противном случае это может привести к дисбалансу между выделением и рассеиванием тепла.
Учитывая корреляцию между механическими потерями двигателя и КПД, увеличение механических потерь вентилятора приведет к снижению общего КПД двигателя.
Мы столкнулись с большим количеством 12-полюсных низковольтных двигателей мощностью 500 кВт.
Эти двигатели имеют встроенные вентиляторы в своей конструкции. Однако во время фактической работы двигатели имеют тенденцию подвергаться сильному повышению температуры, даже если вентиляторы, согласованные с двигателями, достигли своих пределов.
Чтобы решить эту проблему, завод-производитель внедрил дополнительное устройство отвода тепла для охлаждения моторов.
Однако из-за взаимодействия между внешним устройством отвода тепла и оригинальной конструкцией вентиляции двигателя результаты не были удовлетворительными.
После реорганизации и обсуждения проблемы (первоначально считалось, что она вызвана несоответствием приобретенных материалов железного сердечника), оригинальные вентиляторы двигателей были удалены напрямую, а охлаждение достигалось исключительно с помощью относительно независимого вентиляционного устройства. Эффект улучшения был особенно хорош.
Этот факт доказывает, что для особенно тихоходных двигателей охлаждающий вентилятор, соосный с двигателем, может не соответствовать фактическим требованиям к охлаждению, и эту проблему необходимо решать с помощью независимой вентиляционной конструкции, которая не ограничивается скоростью двигателя.
Согласно теоретическому анализу, двигатель с регулируемой частотой должен быть оснащен независимыми компонентами вентиляции и охлаждения, чтобы решить проблему охлаждения во время работы двигателя на низкой скорости.
Получите дополнительную информацию об электродвигателе от профессионального производителя электродвигателей в Китае. -Дунчунь мотор это ваш хороший вариант.
