Mengapa arus start motor besar, dan arus setelah start kecil?

Berapakah arus start motor?

Ada beberapa teori berbeda tentang berapa kali arus start motor sama dengan arus pengenal, dan banyak di antaranya didasarkan pada situasi spesifik.

Misalnya lebih dari sepuluh kali, 6~8 kali, 5~8 kali, 5~7 kali, dll.

Salah satunya adalah ketika kecepatan motor adalah nol pada saat start-up (yaitu momen awal proses start-up), nilai arus pada saat ini harus menjadi nilai arus terhenti.

For the most frequently used Y series three-phase asynchronous motors, there are clear provisions in the JB/T 10391 "Y series three-phase asynchronous motors" standard. Among them, the specified value of the ratio of the locked-rotor current to the rated current of the 5.5kW motor is as follows:

· Ketika kecepatan sinkron adalah 3000, rasio arus terhenti terhadap arus pengenal adalah 7,0;

· Ketika kecepatan sinkron adalah 1500, rasio arus terhenti terhadap arus pengenal adalah 7,0;

· Ketika kecepatan sinkron adalah 1000, rasio arus rotor terkunci terhadap arus pengenal adalah 6,5;

· Ketika kecepatan sinkron adalah 750, rasio arus terhenti terhadap arus pengenal adalah 6,0.

Tenaga motor 5,5kW relatif besar, dan rasio arus start terhadap arus pengenal motor dengan daya lebih kecil lebih kecil, sehingga buku teks tukang listrik dan banyak tempat mengatakan bahwa arus start motor asinkron adalah 4~ 7 kali dari arus kerja terukur.

Mengapa arus start motor besar, dan arus setelah start kecil?

Disini perlu dipahami dari sudut pandang prinsip start motor dan prinsip putaran motor:

Ketika motor induksi dalam keadaan berhenti, dari sudut pandang elektromagnetik, seperti halnya transformator, belitan stator yang terhubung ke catu daya setara dengan kumparan primer transformator, dan belitan rotor yang membentuk rangkaian tertutup adalah setara dengan kumparan sekunder transformator yang dihubung pendek;

tidak ada sambungan listrik antara belitan stator dan belitan rotor, yang ada hanyalah sambungan magnet, dan fluks magnet menjadi rangkaian tertutup melalui stator, celah udara, dan inti rotor.

Saat menutup, rotor belum berputar karena inersia, dan medan magnet yang berputar memotong belitan rotor pada kecepatan potong maksimum - kecepatan sinkron,

sehingga belitan rotor menginduksi potensial tertinggi yang dapat dicapai, oleh karena itu arus yang besar mengalir pada penghantar rotor, dan arus ini menghasilkan energi magnet yang menghilangkan medan magnet stator, seperti halnya fluks magnet sekunder transformator untuk membatalkan. pengaruh fluks magnet primer.

Untuk menjaga fluks magnet asli yang sesuai dengan tegangan catu daya pada saat itu, stator secara otomatis meningkatkan arus.

Karena arus rotor saat ini sangat besar, maka arus stator juga meningkat sangat besar, bahkan mencapai 4~7 kali arus pengenal, yang menjadi penyebab arus start yang besar.

Mengapa arus setelah start kecil: dengan meningkatnya kecepatan motor, kecepatan medan magnet stator memotong konduktor rotor berkurang, potensial induksi pada konduktor rotor berkurang, dan arus pada konduktor rotor juga berkurang, jadi bagian arus pada arus stator yang digunakan untuk mengimbangi pengaruh fluks magnet yang ditimbulkan oleh arus rotor juga berkurang, sehingga arus stator berubah dari besar menjadi kecil hingga normal.

Apa cara untuk mengurangi arus start motor?

Metode pengasutan yang umum untuk mengurangi arus pengasutan motor adalah pengasutan langsung, pengasutan resistansi tali, pengasutan autotransformator, pengasutan dekompresi bintang-delta, dan metode pengasutan inverter untuk mengurangi dampak pada jaringan listrik.

Mulai langsung

Start langsung adalah menghubungkan langsung belitan stator motor ke catu daya, start pada tegangan pengenal, dengan karakteristik torsi awal yang besar dan waktu start yang singkat, dan juga merupakan metode start yang paling sederhana, paling ekonomis dan paling dapat diandalkan.

Arusnya besar ketika start pada tegangan penuh, dan torsi awal tidak besar, pengoperasiannya mudah, dan startnya cepat, tetapi mode start ini memiliki persyaratan yang relatif besar untuk kapasitas dan beban jaringan listrik, dan terutama cocok untuk motor mulai di bawah 1W.

Resistor string dimulai

Start resistansi rangkaian motor, yaitu metode start turun. Dalam proses start-up, resistor dihubungkan secara seri pada rangkaian belitan stator, dan ketika arus start-up lewat, penurunan tegangan dihasilkan pada resistor, yang mengurangi tegangan yang diterapkan pada belitan stator, sehingga sehingga Tujuan mengurangi arus start-up dapat tercapai.

 Transformator otomatis dimulai

Penggunaan dekompresi multi-tap autotransformator, tidak hanya dapat beradaptasi dengan kebutuhan pengasutan beban yang berbeda, tetapi juga dapat memperoleh torsi pengasutan yang lebih besar, merupakan salah satu metode pengasutan dekompresi yang sering digunakan untuk menstart motor berkapasitas lebih besar. Keuntungan terbesarnya adalah torsi startnya lebih besar, ketika tap belitannya 80%, torsi startnya bisa mencapai 64% dari start langsung, dan torsi startnya bisa diatur dengan tap.

Dekompresi bintang delta dimulai

Untuk motor asinkron sangkar tupai dengan belitan stator pada operasi normal berbentuk sambungan segitiga, jika belitan stator disambungkan berbentuk bintang pada saat pengasutan, kemudian disambungkan menjadi segitiga setelah pengasutan, maka arus pengasutan dapat dikurangi dan berdampak pada motor asinkron sangkar tupai. jaringan listrik dapat dikurangi.

Jenis aktuasi ini disebut start dekompresi star-delta, atau start star-delta saja. Bila menggunakan pengasutan bintang-delta, arus pengasutan hanya 1/3 dari pengasutan langsung asli menurut sambungan delta. Ketika star delta dimulai, arus awal hanya 2-2,3 kali.

Artinya, ketika star delta digunakan untuk start, torsi awal juga dikurangi menjadi 1/3 dari start langsung awal sesuai dengan sambungan segitiga. Sangat cocok untuk acara start-up tanpa beban atau beban ringan.

Dan dibandingkan dengan starter pengurang tekanan lainnya, strukturnya adalah yang paling sederhana dan termurah. Selain itu, metode pengasutan bintang-delta memiliki keunggulan lain, yaitu ketika bebannya ringan, motor dapat dioperasikan di bawah sambungan berbentuk bintang.

Dalam hal ini, torsi terukur dapat disesuaikan dengan beban, sehingga meningkatkan efisiensi motor dan dengan demikian menghemat konsumsi daya.

Inverter diaktifkan

Inverter merupakan perangkat kendali motor dengan kandungan teknis tertinggi, fungsi kendali terlengkap dan efek kendali terbaik di bidang kendali motor modern, yang mengatur kecepatan dan torsi motor dengan mengubah frekuensi jaringan listrik.

Karena melibatkan teknologi elektronika daya dan teknologi komputer mikro, biayanya tinggi dan kebutuhan teknisi pemeliharaannya juga tinggi, sehingga terutama digunakan di bidang yang memerlukan pengaturan kecepatan dan persyaratan pengendalian kecepatan yang tinggi.

 Bagaimana cara mengukur arus start motor secara akurat?

Disini perlu dipahami dari sudut pandang prinsip start motor dan prinsip putaran motor:

Proses penyalaan motor merupakan proses yang dinamis, dan jika ingin menguji secara akurat dalam proses pengujian sebenarnya, biasanya Anda menggunakan perekam bentuk gelombang dengan laju pengambilan sampel yang tinggi atau instrumen pengujian dengan fungsi perekaman bentuk gelombang untuk menyelesaikannya.

Jumlah listrik yang diukur dicatat dengan instrumen uji laju pengambilan sampel tinggi dan bentuk gelombang transien atau kurva tren diplot, yang umumnya diukur dengan metode berikut:

Gunakan osiloskop untuk mengukur - pasang sensor arus dengan rasio konversi yang relatif besar (sesuai dengan daya motor, atau parameter yang disediakan oleh pabrikan) di sirkuit start motor, dan belitan sekunder sensor arus dihubungkan ke osiloskop untuk menyelesaikan pengukuran.

Ukur dengan alat perekam kesalahan - pasang sensor arus di sirkuit start motor, sambungkan belitan sekunder sensor arus ke alat perekam kesalahan, dan mulai perekaman selama proses penyalaan motor, yang dapat diukur.

Diukur dengan penganalisis kualitas daya portabel – sensor arus dipasang di sirkuit start motor, dan gulungan sekunder sensor arus dihubungkan ke penganalisis kualitas daya portabel untuk mengukur selama proses penyalaan motor.

Pengujian dengan sistem pengujian motor kelas atas – Arus start dapat diuji secara efektif dengan mengatur parameter seperti rasio sensor dinamometer dan sumber sinkronisasi.

Mengukur dengan penganalisis daya – penganalisis daya adalah instrumen pengujian universal dan komponen penting dari bangku pengujian motor modern, yang dapat menguji berbagai parameter motor secara akurat dengan presisi tinggi.

Dapatkan informasi lebih lanjut dari produsen motor listrik langsung, Di Dongchun Motor, kami bangga menjadi produsen motor listrik terkemuka yang berbasis di Tiongkok, dengan katalog lengkap yang memenuhi beragam kebutuhan berbagai industri.

Saat kami menyampaikan undangan kepada calon pembeli dan mitra industri, kami ingin menyoroti kedalaman dan luasnya rangkaian produk kami, menekankan komitmen kami terhadap kualitas, efisiensi, dan inovasi.