Pengetahuan terlengkap tentang motor listrik

Ini mungkin artikel terlengkap tentang pengetahuan motor, termasuk nama dan pengenalan berbagai bagian motor listrik.

1. Apa itu motor listrik?
   Motor listrik merupakan suatu komponen yang mengubah energi listrik baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan putaran roda kendaraan listrik.
2. Apa itu belitan?
   Belitan jangkar merupakan bagian inti dari motor DC yang terdiri dari kumparan yang terbuat dari kawat tembaga berenamel. Ketika belitan jangkar berputar dalam medan magnet motor, maka timbul gaya gerak listrik.
3. Apa itu medan magnet?
   Medan gaya yang terjadi di sekitar magnet permanen atau arus dan mencakup semua ruang yang dapat dijangkau atau ditindaklanjuti oleh gaya magnet.
4. Berapakah kekuatan medan magnet?
   Dalam satuan SI (ampere per meter), mengacu pada kuat medan magnet pada jarak 1/2 meter dari penghantar yang panjangnya tak terhingga yang membawa arus 1 ampere; dalam satuan CGS (sentimeter-gram-detik) dan untuk menghormati kontribusi Oersted terhadap elektromagnetisme, ia mendefinisikan bahwa pada jarak 0,2 sentimeter dari konduktor yang panjangnya tak terhingga yang membawa arus 1 ampere, kuat medan magnetnya sama dengan 10e (Oersted), dimana 10e=1/4.103/m . Kuat medan magnet biasanya dilambangkan dengan H.
5. Apa aturan Ampere?
   Dengan memegang kawat dengan tangan kanan dan menyejajarkan ibu jari yang terulur dengan arah aliran arus, maka arah yang ditunjukkan oleh jari yang ditekuk mewakili arah sekeliling garis magnet.
6. Apa itu fluks?
   Fluks, juga dikenal sebagai fluks magnet atau kerapatan fluks magnet: Dalam medan magnet seragam, jika terdapat bidang yang tegak lurus arahnya dengan luas S dan intensitas induksi magnet B, kita tentukan hasil kali bidang tersebut sebagai fluks yang melewati bidang tersebut.
7. Apa itu stator?
   Bagian stasioner selama pengoperasian untuk motor yang disikat atau tanpa sikat. Poros motor untuk motor ompong tipe hub atau tanpa sikat disebut stator, dan motor jenis ini disebut sebagai motor stator internal.
8. Apa itu rotor?
   Bagian yang berputar selama pengoperasian untuk motor yang disikat atau tanpa sikat. Selubung untuk motor ompong tipe hub atau tanpa sikat disebut rotor, dan motor jenis ini disebut sebagai motor rotor eksternal.

9.Apa itu sikat karbon?
Mereka ditempatkan pada permukaan komutator di motor yang disikat. Ketika motor berputar, mereka mentransfer energi listrik ke kumparan melalui komutator. Karena komponen utamanya adalah karbon, maka disebut sikat karbon dan cenderung mudah aus. Perawatan dan penggantian rutin harus dilakukan, bersamaan dengan pembersihan timbunan karbon.

10.Apa itu tempat sikat?
Alur mekanis di dalam motor sikat yang menahan dan mempertahankan posisi sikat karbon.

11.Apa itu komutator?
Pada motor yang disikat, ini mengacu pada permukaan logam yang disusun dalam strip yang memiliki sifat insulasi timbal balik. Saat rotor motor berputar, logam seperti strip ini secara bergantian bersentuhan dengan sikat positif dan negatif, menyebabkan perubahan arah arus secara bergantian pada kumparan motor yang disikat (pergantian).

12.Apa itu urutan fase?
Urutan susunan kumparan pada motor brushless.

13.Apa itu baja magnetis?
Umumnya mengacu pada bahan magnetik dengan kekuatan medan magnet tinggi; magnet tanah jarang magnet boron besi neodymium digunakan pada motor kendaraan listrik.

14.Apa yang dimaksud dengan gaya gerak listrik (EMF)?
Dihasilkan dengan memotong garis magnet dengan rotor mesin listrik; arahnya berlawanan dengan sumber daya eksternal, oleh karena itu disebut gaya gerak listrik berlawanan.

15.Apa yang dimaksud dengan Motor DC yang disikat?
Selama pengoperasian, saat kumparan dan komutator berputar, magnet dan sikat karbon tidak berputar; perubahan arah arus kumparan secara bolak-balik bergantung pada komutator yang berputar dan sikat yang melekat padanya.
Dalam industri kendaraan listrik terdapat motor DC brushed berkecepatan tinggi dan motor DC brushed berkecepatan rendah. Ada banyak perbedaan antara motor brushed dan brushless, seperti namanya, motor brushed memiliki sikat karbon sedangkan motor brushless tidak memiliki sikat karbon.

16. Apa itu motor sikat berkecepatan rendah? Apa karakteristiknya?
    Dalam industri kendaraan listrik, motor sikat berkecepatan rendah mengacu pada motor DC sikat tipe hub, berkecepatan rendah, torsi tinggi tanpa transmisi roda gigi. Kecepatan putaran relatif rotor stator motor adalah kecepatan roda. Terdapat 5-7 pasang magnet pada stator dan 39-57 slot pada armature rotor. Karena belitan jangkar dipasang di dalam cangkang roda, panas dapat dengan mudah dihilangkan melalui cangkang yang berputar, yang dijalin dengan 36 jari-jari yang memfasilitasi konduksi panas.
17. Ciri-ciri motor bergigi sikat?
    The main drawback of brushed motors lies in "brush wear". Users should note that there are two types of brushed motors: toothed and non-toothed. Currently, many manufacturers choose brushed toothed motors, which are high-speed motors. The term "toothed" means that by using a gear reduction mechanism, the motor speed can be lowered (as per national standards for electric vehicles where maximum speed should not exceed 20 km/hour; therefore, motor speed should be around 170 rpm).

Karena ini adalah motor berkecepatan tinggi yang dikurangi persnelingnya, karakteristiknya meliputi tenaga yang kuat saat startup dan kemampuan pendakian yang baik bagi pengendara. Namun roda hub elektrik disegel dan hanya dilumasi sebelum meninggalkan pabrik sehingga menyulitkan pengguna untuk melakukan perawatan rutin. Selain itu, roda gigi itu sendiri mengalami keausan mekanis seiring berjalannya waktu karena kurangnya pelumasan setelah sekitar satu tahun yang menyebabkan peningkatan tingkat kebisingan dan konsumsi arus selama penggunaan sehingga mempengaruhi masa pakai motor dan baterai.

18.Apa itu motor tanpa sikat?
Motor tanpa sikat tidak memiliki sikat atau komutator antara rotor dan statornya karena arus berbeda dalam berbagai arah yang disediakan oleh pengontrol menghasilkan perubahan arah arus kumparan di dalam motor secara bergantian.

19. Bagaimana motor mencapai pergantian?
Pada motor yang disikat atau tanpa sikat, arah arus dalam kumparan di dalam motor perlu bergantian selama putaran untuk memungkinkan pengoperasian yang berkelanjutan. Motor brushed mengandalkan komutator dan sikat untuk pergantian, sedangkan motor brushless mengandalkan pengontrol untuk tujuan ini.

20. Apa yang dimaksud dengan kehilangan fase?
Dalam rangkaian tiga fasa pada motor atau pengontrol tanpa sikat, satu fasa gagal bekerja dengan baik. Kehilangan fasa dapat dikategorikan sebagai kehilangan fasa utama dan kehilangan fasa sensor Hall. Hal ini diwujudkan dengan gemetarnya motor yang tidak berfungsi atau putaran yang lemah dengan tingkat kebisingan yang tinggi. Mengoperasikan pengontrol dalam kondisi kehilangan fasa dapat dengan mudah menyebabkan kelelahan.

21. Apa saja jenis motor yang umum?
    Jenis motor yang umum meliputi: motor hub dengan roda gigi yang disikat, motor hub tanpa roda gigi yang disikat, motor hub dengan roda gigi tanpa sikat, motor hub tanpa roda gigi tanpa sikat, dan motor yang dipasang di samping.

22. Bagaimana cara membedakan motor berkecepatan tinggi dan motor berkecepatan rendah berdasarkan jenisnya?
A. Motor hub bergigi sikat dan motor hub bergigi tanpa sikat termasuk dalam motor berkecepatan tinggi;
B. Motor hub tanpa roda gigi yang disikat dan motor hub tanpa roda gigi tanpa sikat termasuk dalam motor berkecepatan rendah.

23. Bagaimana daya suatu motor didefinisikan?
Kekuatan motor mengacu pada rasio antara energi mekanik yang dihasilkan oleh motor dan energi listrik yang disediakan oleh sumber listrik.

24. Mengapa memilih tenaga motor? Apa pentingnya memilih tenaga motor?
Pemilihan daya pengenal untuk motor merupakan persoalan yang sangat penting dan kompleks. Saat berada di bawah beban, jika daya pengenal motor terlalu besar, sering kali motor akan beroperasi dalam kondisi beban ringan, dan kapasitasnya tidak dapat dimanfaatkan secara maksimal, sehingga mengakibatkan inefisiensi dan kinerja buruk, yang akan meningkatkan biaya pengoperasian.

On the other hand, if the required rated power for a motor is too small, it will result in "a small horse pulling a big cart". The motor current exceeds its rated current, increasing internal losses and reducing efficiency. More importantly, it affects the lifespan of the motor. Even with only slight overload, there will be a significant reduction in lifespan; with excessive overload, it can damage insulation materials or even cause burnout. Of course, if the rated power of a motor is too small to drive loads at all, it may remain in startup mode for an extended period and overheat to failure. Therefore, it is necessary to strictly select the rated power based on actual operating conditions.

25. Mengapa motor DC brushless pada umumnya memiliki tiga sensor Hall?
    Singkatnya: Agar motor DC brushless dapat berputar dengan baik, medan magnet antara kumparan stator dan magnet permanen rotor harus selalu menjaga perbedaan sudut tertentu. Proses terjadinya hal ini sesuai dengan perubahan arah medan magnet rotor. memastikan bahwa kedua medan mempertahankan sudutnya masing-masing selama rotasi, arah medan magnet kumparan stator harus berubah setelah mencapai titik tertentu. Namun, perlu mengetahui kapan tepatnya kita harus mengubah arah ini. Di situlah ketiga sensor Hall berperan. Mereka bertanggung jawab untuk memberi tahu pengontrol kapan harus mengubah arah saat ini.

26.Berapa kira-kira tingkat konsumsi kisaran untuk sensor Hall motor DC brushless?
Sekitar 6mA-20mA.

27.Pada suhu berapa motor umum dapat beroperasi secara normal? Berapa suhu maksimum yang dapat mereka tahan?

Jika suhu terukur pada casing motor melebihi 25 derajat Celcius di atas suhu lingkungan, berarti kenaikan suhu motor telah melebihi batas normal. Umumnya kenaikan suhu suatu motor harus di bawah 20 derajat Celcius. Kumparan motor biasanya dililit dengan kawat berenamel, dan bila suhu melebihi sekitar 150 derajat Celcius, lapisan enamel akan terkelupas karena panas yang berlebihan sehingga menyebabkan korsleting koil. Ketika suhu koil di atas 150 derajat Celcius, suhu permukaan rumah motor sekitar 100 derajat Celcius. Oleh karena itu, jika kita mendasarkannya pada suhu housing, suhu pengoperasian maksimum motor adalah sekitar 100 derajat Celcius.

28.Suhu pengoperasian motor harus di bawah 20 derajat Celcius; dengan kata lain, perbedaan antara tutup ujungnya dan suhu sekitar tidak boleh melebihi 20 derajat Celcius. Namun apa yang menyebabkan motor menghasilkan panas melebihi ambang batas ini?

Penyebab langsung pemanasan motor biasanya disebabkan oleh aliran arus yang tinggi. Hal ini dapat disebabkan oleh berbagai faktor seperti korsleting atau sirkuit terbuka pada kumparan, demagnetisasi baja magnetis, atau efisiensi yang rendah. Situasi normal melibatkan pengoperasian yang berkepanjangan di bawah arus yang deras.

29. Apa yang menyebabkan motor menghasilkan panas? Proses seperti apa yang diperlukan dalam hal ini?

Saat berjalan di bawah beban, motor mengalami kehilangan daya yang pada akhirnya diubah menjadi energi panas.

This raises their internal temperatures above ambient levels.The difference between their actual temperatures and ambient ones is referred to as "temperature rise".Once there is an increase in temperate,a motor needs to dissipate heat into its surroundings;the higher its internal temperture,the faster it dissipates.When a motors' rate at which it emits heat equals that at which it dissipates,it reaches equilibrium where its temprature no longer increases but remains stable.This state represents balance between generation and dissipation of heat.

30. Berapa kenaikan suhu umum yang diperbolehkan saat diklik? Bagian motor mana yang paling besar pengaruh kenaikan suhunya? Bagaimana definisinya?
    Ketika beban motor berjalan, efeknya harus maksimal, dan semakin besar daya keluaran beban, semakin baik (jika kekuatan mekanik tidak diperhitungkan). Namun, seiring dengan meningkatnya daya keluaran, hilangnya daya dan suhu juga meningkat. Kita tahu bahwa bahan insulasi seperti kawat enamel adalah yang paling lemah dalam hal ketahanan suhu di dalam motor. Bahan isolasi memiliki batas ketahanan suhunya. Dalam batas ini, berbagai aspek sifat fisik, kimia, mekanik, dan listrik bahan insulasi tetap stabil dan umur pemakaian umumnya sekitar 20 tahun.

Di luar batas ini, masa pakai bahan insulasi akan memperpendek atau bahkan menyebabkan kelelahan. Batas suhu ini disebut suhu yang diijinkan untuk bahan insulasi. Suhu yang diijinkan untuk bahan insulasi juga disebut sebagai suhu yang diijinkan untuk motor; sedangkan masa pakai bahan isolasi umumnya mewakili umur motor.

Suhu lingkungan bervariasi menurut waktu dan lokasi. Saat merancang motor di Tiongkok, 40 derajat Celcius ditetapkan sebagai suhu lingkungan standar. Oleh karena itu, mengurangkan 40 derajat Celsius dari suhu bahan insulasi atau suhu motor yang diperbolehkan akan menghasilkan kenaikan suhu yang diperbolehkan (peningkatan panas yang diperbolehkan). Bahan isolasi yang berbeda memiliki suhu yang diijinkan berbeda; bahan isolasi yang umum digunakan untuk motor adalah A、E、B、F、H.

Berdasarkan penghitungan suhu sekitar pada 40 derajat Celcius, di bawah ini menunjukkan lima jenis bahan insulasi beserta suhu yang diizinkan dan kenaikan suhu yang diizinkan: tingkat yang sesuai/bahan insulasi/suhu yang diizinkan/kenaikan suhu yang diizinkan.
A - Kapas, sutra, kertas karton, dan kayu yang diresapi, dll., pernis isolasi biasa - 105°C -65°C
E - Resin epoksi, film poliester, kertas mika, serat asam rangkap tiga, pernis isolasi tinggi - 120°C -80°C
B - Komposit mika, asbes, dan serat kaca yang direkatkan dengan cat organik yang memiliki kinerja ketahanan panas yang lebih baik - 130°C -90°C
F - Komposit mika, asbes, dan serat kaca diikat atau diresapi dengan resin epoksi tahan panas yang sangat baik - 155°C-115°C
H – Komposit mika, asbes atau serat kaca diikat atau diresapi dengan resin silikon, karet silikon-180℃-140℃

31. Bagaimana cara mengukur sudut fasa motor brushless?
    Hubungkan catu daya pengontrol dan berikan daya ke elemen Hall oleh pengontrol untuk mendeteksi sudut fase motor tanpa sikat. Caranya adalah sebagai berikut: Gunakan rentang tegangan +20V DC multimeter dan sambungkan probe merah ke saluran +5V. Ukur tegangan tinggi dan rendah masing-masing tiga kabel menggunakan probe hitam. Kemudian bandingkan dengan tabel pergantian 60 derajat dan 120 derajat.

32. Mengapa kombinasi acak pengontrol DC tanpa sikat dan motor DC tanpa sikat tidak dapat membuatnya berputar secara normal? Mengapa ada pembicaraan tentang urutan fasa terbalik pada motor DC brushless?
Secara umum, selama proses gerak sebenarnya dari motor DC brushless: Motor berputar —— Arah medan magnet rotor berubah —— Ketika sudut antara arah medan magnet stator dan arah medan magnet rotor mencapai 60 derajat listrik —— Sinyal hall berubah —— Arah arus fasa berubah— Medan magnet stator bersilangan maju sebesar 60 derajat listrik— Sudut antara arah medan magnet stator dan arah medan magnet rotor menjadi 120 derajat listrik— Motor terus berputar.

Dengan cara ini kita memahami bahwa ada enam keadaan yang benar untuk sensor Hall. Ketika sensor Hall tertentu memberi tahu pengontrol, maka status keluaran spesifik untuk setiap fase akan dihasilkan oleh pengontrol. Oleh karena itu, rangkaian fasa terbalik bertujuan untuk menyelesaikan tugas tersebut, yaitu membuat sudut listrik stator selalu maju ke satu arah sebesar 60 derajat listrik.

33. Apa yang terjadi jika pengontrol tanpa sikat 60 derajat digunakan pada motor tanpa sikat 120 derajat? Dan sebaliknya?
    Keduanya akan terbalik dengan fenomena fase yang hilang, tidak dapat berputar secara normal; Namun pengontrol yang digunakan oleh Jiehnen merupakan pengontrol tanpa sikat yang cerdas yang secara otomatis dapat mengenali motor 60 derajat atau motor 120 derajat, sehingga dapat kompatibel dengan dua jenis motor, sehingga lebih nyaman untuk perawatan dan penggantian.

34. Bagaimana cara membalikkan urutan fase yang benar dari pengontrol DC brushless dan motor DC brushless?
Langkah pertama adalah memastikan bahwa kabel daya dan ground dari saluran Hall dan saluran yang sesuai pada pengontrol terpasang dengan baik, dan terdapat 36 jenis metode koneksi antara saluran Hall dari tiga motor dan tiga kabel motor. ke pengontrol, dan metode paling sederhana dan paling bodoh adalah menguji setiap jenis keadaan satu per satu. Peralihan bisa dilakukan tanpa listrik, namun harus hati-hati, namun juga dalam urutan tertentu. Berhati-hatilah untuk tidak memutar terlalu besar setiap kali, jika putaran motor tidak lancar, maka keadaan ini tidak benar, memutar sekrup terlalu besar akan merusak pengontrol, jika terjadi pembalikan situasi, dalam kasus mengetahui urutan fasa pengontrol adalah pengontrol Hall garis a, c dapat dipertukarkan, klik pada garis fasa A dan fasa B untuk berubah, dapat dibalik untuk putaran positif. Verifikasi akhir dari metode koneksi yang benar adalah normal ketika dijalankan pada arus tinggi.

35. Bagaimana cara mengontrol motor 60 derajat dengan pengontrol tanpa sikat 120 derajat?
Tambahkan garis arah antara garis sinyal Hall motor tanpa sikat dan garis sinyal pengambilan sampel pengontrol.

36.Apa perbedaan intuitif antara motor kecepatan tinggi yang disikat dan motor kecepatan rendah yang disikat?
A. Motor berkecepatan tinggi memiliki kopling yang berlebihan, sehingga mudah untuk berbelok ke satu arah dan melelahkan untuk berbelok ke arah lain; motor berkecepatan rendah memutar ember ke dua arah dengan mudah.
B. Motor berkecepatan tinggi menghasilkan lebih banyak suara saat berbelok, sedangkan motor berkecepatan rendah menghasilkan lebih sedikit kebisingan. Orang yang berpengalaman dapat dengan mudah mengenalinya melalui telinga.

37. Bagaimana kondisi pengoperasian motor yang dinilai?
Ketika motor berjalan, jika semua besaran fisika sama dengan nilai pengenalnya, maka disebut kondisi operasi pengenal. Bekerja di bawah kondisi pengoperasian terukur, motor dapat berjalan dengan andal dan memiliki kinerja keseluruhan terbaik.

38. Bagaimana cara menghitung torsi pengenal motor?
Keluaran torsi pengenal pada poros klik dapat dinyatakan dengan T2n, yang besarnya adalah nilai pengenal daya mekanis keluaran dibagi dengan nilai pengenal kecepatan maju, yaitu T2n=Pn dengan satuan Pn adalah W, satuan Nn adalah r/min, dan satuan T2n adalah N.M, dan koefisien 9,55 diubah menjadi 9550 jika satuan PNM adalah KN.

Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa jika daya pengenal motor sama, maka semakin rendah kecepatan motor maka torsinya semakin besar.

39. Bagaimana cara menentukan arus start motor?
    Umumnya, arus start motor tidak boleh melebihi 2~5 kali arus pengenalnya, yang juga merupakan alasan penting mengapa perlindungan pembatasan arus diterapkan pada pengontrol.

40. Mengapa kecepatan motor yang dijual di pasaran semakin tinggi? Dan apa dampaknya?
Sisi pemasok kecepatan dapat mengurangi biaya, hal yang sama adalah klik kecepatan rendah, putaran kumparan kecepatan tinggi akan lebih sedikit, tetapi juga menghemat lembaran baja silikon, jumlah magnet juga lebih sedikit, pembeli yang berkecepatan tinggi itu baik .

Nilai kecepatan kerja, tenaganya tidak berubah, tetapi di zona kecepatan rendah ketika efisiensinya jauh lebih rendah, artinya startnya lemah.

Efisiensi rendah, perlu menggunakan arus tinggi untuk memulai, arus pengendaraan juga besar, persyaratan pembatas arus pengontrol besar, dan baterai tidak bagus.

41. Bagaimana cara memperbaiki pemanasan motor yang tidak normal?
    Perawatan umumnya dilakukan dengan penggantian motor, atau garansi perawatan.

42.Bila arus tanpa beban motor lebih besar dari data batas tabel referensi, hal ini menandakan motor rusak, apa alasannya? Bagaimana cara memperbaikinya?
Klik pada gesekan mekanis internal; koil korsleting lokal; demagnetisasi magnet; karbon konverter fasa motor DC. Cara perawatan dan perawatan umumnya yaitu untuk penggantian motor, atau penggantian sikat karbon, untuk membersihkan penumpukan karbon.

43.Berapa arus tanpa beban bebas kesalahan maksimum dari berbagai motor?
Berikut ini sesuai dengan bentuk motor, tegangan pengenal 24V, tegangan pengenal 36V:
Motor yang dipasang di samping 2.2A 1.8A
Motor sikat berkecepatan tinggi 1,7A 1,0A
Motor sikat kecepatan rendah 1,0A 0,6A
Motor tanpa sikat berkecepatan tinggi 1.7A 1.0A
Motor tanpa sikat kecepatan rendah 1.0A 0.6A

44. Bagaimana cara mengukur arus idle motor?
    Tempatkan multimeter pada 20A, dan sambungkan pena merah dan hitam ke input daya pengontrol. Nyalakan power dan catat arus maksimum A1 pada multimeter saat motor tidak berputar. Putar pegangannya, sehingga motor berputar tanpa beban berkecepatan tinggi selama lebih dari 10 detik, menunggu stabilisasi kecepatan motor, mulai mengamati dan mencatat nilai maksimum multimeter A2. Arus tanpa beban motor = A2-A1.

45. Bagaimana cara mengenali motor itu baik atau buruk? Apa parameter utamanya?
Parameter utamanya adalah ukuran arus tanpa beban dan arus berkendara, dibandingkan dengan nilai normal, dan efisiensi dan torsi motor, serta kebisingan, getaran dan panas yang dihasilkan motor, cara terbaik adalah dengan menguji kurva efisiensi dengan dinamometer.

46. Apa perbedaan antara motor 180W dan 250W? Apa saja persyaratan pengontrolnya?
250W memiliki arus pengendaraan yang tinggi dan membutuhkan margin daya yang lebih tinggi serta keandalan pengontrol.

47. Mengapa arus pengendaraan e-bike dalam kondisi standar bervariasi tergantung pada rating motor?
Seperti kita ketahui bersama, pada kondisi standar, dengan beban pengenal 160W, arus pengendaraan pada motor DC 250W adalah sekitar 4 - 5A, sedangkan pada motor DC 350W arus pengendaraan sedikit lebih tinggi.

Misalnya, jika tegangan baterai adalah 48V, dan dua motor, 250W dan 350W, mempunyai titik efisiensi pengenal 80%, maka arus operasi pengenal motor 250W akan menjadi sekitar 6,5A, sedangkan arus operasi pengenal 350W motor akan menjadi sekitar 9A.

Secara umum, titik efisiensi suatu motor semakin kecil jika arus kerja menyimpang semakin jauh dari arus kerja pengenal.

Pada kondisi beban yang sama yaitu 4-5A, efisiensi motor 250W adalah 70%, dan efisiensi motor 350W adalah 60%, kemudian pada kondisi beban 5A, daya keluaran motor 250W adalah 48V.

Daya keluaran 250W adalah 48V5A70%=168W.

Daya keluaran 350W adalah 48V5A60%=144W.

Untuk motor 350W, satu-satunya cara agar daya keluaran memenuhi persyaratan siklus, yaitu mencapai 168W (hampir sama dengan beban terukur), adalah dengan meningkatkan catu daya, sehingga meningkatkan titik efisiensi.

48. Mengapa motor 350W memiliki jangkauan yang lebih pendek dibandingkan motor 250W di lingkungan yang sama?
    Karena dalam lingkungan yang sama, sepeda listrik dengan motor 350W dikendarai dengan arus yang tinggi, sehingga dalam kondisi baterai yang sama, jarak tempuhnya akan lebih pendek.
49. Bagaimana cara memilih motor untuk produsen skuter listrik? Apa dasar pemilihan motor?
    Faktor terpenting dalam pemilihan motor untuk kendaraan listrik adalah pemilihan rating daya motor.

Pemilihan peringkat daya motor umumnya dibagi menjadi tiga langkah:
Langkah pertama adalah menghitung daya beban P
Langkah kedua adalah memilih terlebih dahulu rating daya motor dan lainnya sesuai dengan daya beban.
Langkah ketiga, kalibrasi motor yang telah dipilih sebelumnya.

Umumnya dikalibrasi kenaikan suhu panas pertama, dan kemudian dikalibrasi kapasitas kelebihan beban, jika perlu, kemampuan awal dikalibrasi. Lulus, motor yang telah dipilih sebelumnya akan dipilih; tidak lolos dari langkah kedua untuk dijalankan kembali, hingga lolos. Tidak memenuhi persyaratan beban, semakin kecil daya pengenal motor semakin irit.

Setelah langkah kedua dilakukan, sesuai dengan suhu lingkungan yang berbeda untuk koreksi suhu, daya pengenal berada dalam suhu lingkungan standar nasional sebesar 40 derajat Celcius di bawah premis. Jika suhu lingkungan rendah atau tinggi sepanjang tahun, penggunaan penuh kapasitas motor di masa depan, daya pengenal motor harus diperbaiki.

Misalnya, jika suhu abadi rendah, daya pengenal abad motor harus lebih tinggi dari Pn standar, sebaliknya, jika suhu abadi tinggi, daya pengenal harus dikurangi.

Secara umum, dalam hal suhu lingkungan ditentukan, pemilihan motor mobil listrik harus didasarkan pada kondisi pengendaraan mobil listrik. Untuk menentukan kondisi pengendaraan mobil listrik, semakin banyak mobil listrik yang dapat membuat motornya dekat. semakin baik kondisi kerja yang dinilai, dan kondisi berkendara mobil listrik umumnya didasarkan pada kondisi jalan raya.

Jika permukaan jalan di Tianjin mulus, motor bertenaga kecil sudah cukup; jika ingin menggunakan motor dengan tenaga yang lebih besar akan menyebabkan pemborosan tenaga sehingga mengakibatkan jarak tempuh yang pendek. Jika banyak jalan pegunungan di Chongqing, sangat cocok menggunakan motor bertenaga lebih tinggi.

50. Motor DC brushless 60 derajat lebih bertenaga dibandingkan motor DC brushless 120 derajat, bukan? Mengapa?
Dari pasar yang ditemukan dalam komunikasi dengan banyak pelanggan, terdapat kesalahan umum! Berpikir bahwa motor 60 derajat lebih bertenaga daripada 120 derajat.

Dari prinsip motor brushless dan fakta membuktikan bahwa sebenarnya motor 60 derajat atau motor 120 derajat! Derajat yang disebut hanya digunakan untuk memberi tahu pengontrol tanpa sikat kapan harus memikirkan konduksi kawat dua fase yang mana saja. Tidak ada yang lebih kuat dari yang lain! 240 derajat dan 300 derajat itu sama, tidak ada yang lebih kuat dari yang lain.