prinsip dan beberapa rumus penting motor

Daftar Isi

1 Prinsip motornya

2 Struktur motorik

3 Beberapa rumus untuk menghitung motor

4 2. Rumus perhitungan kecepatan motor asinkron AC

5 3. Hubungan torsi motor dengan kecepatan power meter

6 4. Daya motor (daya masukan)

7 Bagian lain dari motor

Ingatlah prinsip pengoperasian motor dan beberapa rumus penting, dan cari tahu betapa mudahnya memahami motor listrik!

Motor Listrik, secara umum mengacu pada motor, disebut juga motor, merupakan hal yang sangat umum dalam industri dan kehidupan modern, dan juga merupakan peralatan terpenting untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.

Motor Listrik dipasang di mobil, kereta api berkecepatan tinggi, pesawat terbang, turbin angin, robot, pintu otomatis, pompa air, hard drive, dan bahkan telepon seluler yang paling umum kita miliki.

Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".

Berikut ini adalah pembagian yang tersebar, sehingga memungkinkan pemula untuk dengan cepat memahami prinsip motor asinkron AC.

Prinsip motornya

Prinsip pengoperasian motor sangat sederhana, sederhananya adalah suatu alat yang menggunakan energi listrik untuk menghasilkan medan magnet berputar pada kumparan dan mendorong rotor untuk berputar. Siapapun yang pernah mempelajari hukum induksi elektromagnetik pasti tahu bahwa kumparan berenergi akan berputar karena gaya dalam medan magnet, dan prinsip dasar motornya seperti ini, yaitu ilmu fisika SMP.

Struktur motorik

Siapapun yang pernah membongkar motor mengetahui bahwa motor pada dasarnya terdiri dari dua bagian, yaitu bagian stator tetap dan bagian rotor yang berputar, sebagai berikut:

1. Stator (bagian diam)

Inti stator: bagian penting dari rangkaian magnet motor, dan belitan stator ditempatkan di atasnya;

Belitan stator: yaitu kumparan, bagian rangkaian motor, dihubungkan ke catu daya, digunakan untuk menghasilkan medan magnet yang berputar;

Bingkai: Perbaiki inti stator dan penutup ujung motor, dan mainkan peran perlindungan, pembuangan panas, dll.;

2. Rotor (bagian yang berputar)

Inti rotor: bagian penting dari rangkaian magnet motor, belitan rotor ditempatkan di alur inti;

Gulungan rotor: potong stator untuk memutar medan magnet untuk menghasilkan gaya gerak listrik dan arus induksi, dan membentuk torsi elektromagnetik untuk memutar motor;

Beberapa rumus untuk menghitung motor

1. Terkait elektromagnetik

1) Rumus gaya gerak listrik induksi motor: E=4,44*f*N*Φ, E adalah gaya gerak listrik kumparan, f adalah frekuensi, S adalah luas penampang konduktor di sekitarnya (seperti inti besi ), N adalah jumlah lilitan, dan Φ adalah fluks magnet.

Kami tidak akan mempelajari bagaimana rumus tersebut diturunkan, kami hanya akan melihat cara menggunakannya. Gaya gerak listrik terinduksi adalah inti dari induksi elektromagnetik, dan ketika konduktor dengan gaya gerak listrik induksi ditutup, arus induksi dihasilkan.

Ketika arus induksi dikenai gaya ampere di medan magnet, timbul momen magnet yang mendorong kumparan berputar.

Dari rumus di atas kita mengetahui bahwa besarnya gaya gerak listrik sebanding dengan frekuensi catu daya, jumlah lilitan kumparan, dan fluks magnet.

Rumus untuk menghitung fluks magnet adalah Φ=B*S*COSθ, bila bidang dengan luas S tegak lurus terhadap arah medan magnet.

bidang, sudut θ adalah 0, dan COSθ sama dengan 1, dan rumusnya menjadi Φ=B*S

Dengan menggabungkan kedua rumus di atas, maka diperoleh rumus untuk menghitung intensitas fluks magnet motor sebagai: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Yang lainnya adalah rumus gaya ampere, kita perlu mengetahui berapa gaya yang dikenakan pada kumparan, kita memerlukan rumus ini F=I*L*B*sinα, dimana I adalah intensitas arus, L adalah panjang penghantar,

B adalah kuat medan magnet, dan α adalah sudut antara arah arus dan arah medan magnet. Bila kawat tegak lurus terhadap medan magnet, rumusnya menjadi F=I*L*B (untuk kumparan lilitan N, fluks magnet B adalah fluks magnet total kumparan lilitan N, tanpa dikalikan dengan N). Mengetahui kekuatannya,

kita mengetahui torsi, yang sama dengan torsi dikalikan jari-jari aksi, T=r*F=r*I*B*L (hasil kali vektor).

Melalui dua rumus daya = gaya * kecepatan (P = F * V) dan kecepatan linier V = 2πR * kecepatan per detik (n detik), dapat ditentukan hubungan dengan daya, dan rumus nomor urut 3 di bawah ini dapat dibuat diperoleh.

Namun perlu diperhatikan bahwa dalam hal ini torsi keluaran aktual digunakan, sehingga daya yang dihitung adalah daya keluaran.

2. Rumus perhitungan kecepatan motor asinkron AC

n=60f/p, ini sangat sederhana, kecepatan sebanding dengan frekuensi catu daya, dan jumlah pasangan kutub motor (ingat berpasangan) berbanding terbalik, langsung terapkan rumusnya.

Namun rumus ini sebenarnya menghitung kecepatan sinkron (kecepatan medan magnet putar), dan kecepatan sebenarnya dari motor asinkron akan sedikit lebih rendah dari kecepatan sinkron, sehingga sering kita melihat bahwa motor 4 kutub umumnya lebih dari 1400 putaran, dan tidak dapat mencapai 1500 putaran.

3. Hubungan torsi motor dengan kecepatan power meter

T = 9550P/n (P adalah daya motor, n adalah kecepatan motor), yang dapat disimpulkan dari isi nomor urut 1 di atas, namun kita tidak perlu belajar menurunkannya, cukup ingat rumus perhitungan ini.

Namun sekali lagi, daya P pada rumus tersebut bukanlah daya masukan, melainkan daya keluaran, dan daya masukan tidak sama dengan daya keluaran akibat rugi-rugi motor. Namun buku sering kali mengidealkan bahwa daya masukan sama dengan daya keluaran.

4. Daya motor (daya masukan)

1) Rumus perhitungan daya motor satu fasa: P=U*I*cosφ, jika faktor daya 0,8, tegangan 220V, dan arus 2A, maka daya P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Rumus perhitungan daya motor tiga fasa: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ adalah faktor daya, U adalah tegangan saluran beban, dan I adalah arus saluran beban).

Namun, jenis Anda dan saya ini terkait dengan metode sambungan motor, dan bila metode sambungan bintang, karena ujung yang sama dari ketiga kumparan yang dipisahkan oleh tegangan 120 ° dihubungkan bersama membentuk titik 0, maka tegangan dimuat dalam kumparan beban sebenarnya adalah tegangan fasa;

Pada sambungan segitiga, kabel listrik dihubungkan pada setiap ujung kumparan, sehingga tegangan pada kumparan beban yang dibebani adalah tegangan saluran.

Jika kita menggunakan tegangan 3 fasa 380V yang biasa digunakan, kumparannya 220V jika menggunakan sambungan bintang, dan segitiga 380V, P=U*I=U^2/R, jadi daya sambungan segitiga adalah 3 kali lipat dari koneksi bintang, itulah sebabnya motor berdaya tinggi menggunakan start step-down star delta.

Jika anda menguasai rumus diatas dan memahaminya secara menyeluruh maka anda tidak akan bingung tentang prinsip kerja motor, dan anda tidak akan takut untuk mempelajari kursus drag motor yang menggantung tinggi.