Motor listrik ada di mana-mana di bidang peralatan.
Jenis Motor Listrik, metode soft start, langkah pemilihan, penyebab kerusakan cara penanganan, perbedaan motor listrik baik dan buruk dimana ..... Masalah yang satu ini merupakan cerminan penting dari indeks kinerja motor induksi, yaitu berikut ini akan mengarahkan Anda untuk melihat bersama.
Perbedaan berbagai jenis motor listrik
1, motor DC, perbedaan motor AC
Sesuai dengan namanya, motor listrik DC menggunakan DC sebagai sumber tenaganya.
Sedangkan motor induksi AC menggunakan arus bolak-balik sebagai sumber tenaganya.
Dari segi struktur, prinsip motor DC relatif sederhana, namun strukturnya rumit dan tidak mudah perawatannya.
Motor induksi AC pada prinsipnya rumit tetapi strukturnya relatif sederhana, dan lebih mudah perawatannya dibandingkan motor DC
Pada harga di atas, daya motor DC yang sama lebih tinggi dari motor AC, termasuk perangkat pengatur kecepatan juga perangkat pengatur kecepatan DC lebih tinggi dari harga perangkat pengatur kecepatan AC, tentunya struktur dan perawatannya juga memiliki perbedaan yang besar.
Dari segi performa, karena kestabilan kecepatan motor listrik DC dengan energi listrik, pengatur kecepatan yang presisi, maka motor listrik AC tidak dapat mengenai, sehingga dalam kecepatan persyaratan yang ketat harus menggunakan motor DC bukan motor AC.
Pengendalian kecepatan motor AC relatif rumit, namun banyak digunakan karena penggunaan daya AC di pabrik kimia.
2, motor sinkron, motor asinkron adalah dua jenis motor listrik yang berbeda
Jika rotor berputar dengan kecepatan yang sama dengan stator maka disebut motor sinkron, jika tidak maka disebut motor asinkron.
3, motor industri biasa, motor listrik inverter adalah dua jenis motor listrik yang berbeda
Pertama-tama, motor biasa tidak bisa digunakan sebagai motor inverter.
Motor biasa dirancang dengan frekuensi konstan dan tegangan konstan, yang tidak dapat sepenuhnya disesuaikan dengan persyaratan kontrol kecepatan inverter, sehingga tidak dapat digunakan lebih banyak sebagai motor inverter.
Dampak inverter pada motor terutama pada efisiensi motor dan kenaikan suhu
Harmonisa yang tinggi di dalamnya akan menyebabkan peningkatan konsumsi tembaga stator, konsumsi tembaga rotor, konsumsi besi dan rugi-rugi tambahan, yang paling signifikan adalah konsumsi tembaga rotor, kerugian-kerugian ini akan membuat motor menjadi panas ekstra, mengurangi efisiensi dan daya keluaran, serta kenaikan suhu. motor umum akan meningkat sebesar 10% -20%. -20%.
Kekuatan isolasi motor
Frekuensi pembawa konverter frekuensi adalah dari beberapa ribu hingga lebih dari sepuluh ribu Hz, yang membuat belitan stator motor menanggung laju kenaikan tegangan yang sangat tinggi, yang setara dengan menerapkan tegangan kejut yang curam ke motor, sehingga antar putaran isolasi motor mengalami pengujian yang lebih serius.
Kebisingan dan getaran elektromagnetik harmonik
Getaran dan kebisingan yang disebabkan oleh faktor elektromagnetik, mekanik dan ventilasi akan menjadi lebih rumit ketika motor biasa mengadopsi catu daya inverter.
Harmonisa yang terdapat pada catu daya inverter saling mengganggu dan membentuk berbagai gaya eksitasi elektromagnetik dengan harmonik ruang yang melekat pada bagian elektromagnetik motor, sehingga meningkatkan kebisingan.
Karena rentang frekuensi pengoperasian motor yang luas dan rentang variasi kecepatan yang luas, frekuensi berbagai gelombang gaya elektromagnetik sulit menghindari frekuensi getaran yang melekat pada setiap bagian struktural motor.
Masalah pendinginan pada kecepatan rendah
Ketika frekuensi catu daya rendah, kerugian yang disebabkan oleh harmonisa tinggi pada catu daya lebih besar; kedua, ketika kecepatan motor variabel berkurang, volume udara pendingin berkurang sebanding dengan pangkat tiga kecepatan, mengakibatkan panas motor tidak hilang, kenaikan suhu meningkat tajam, dan sulit untuk mewujudkan torsi konstan. keluaran.
Bagaimana membedakan motor biasa dan motor inverter?
Perbedaan struktur antara motor biasa dan motor inverter
(1) Persyaratan tingkat isolasi yang lebih tinggi
Umumnya tingkat insulasi motor inverter adalah F atau lebih tinggi, untuk memperkuat insulasi ke ground dan kekuatan insulasi lilitan kawat, terutama untuk mempertimbangkan kemampuan insulasi dalam menahan tegangan kejut.
(2) Persyaratan getaran dan kebisingan motor inverter lebih tinggi
Motor inverter harus sepenuhnya mempertimbangkan kekakuan komponen motor listrik dan keseluruhannya, dan mencoba meningkatkan frekuensi bawaannya untuk menghindari resonansi dengan setiap gelombang gaya.
(3) Metode pendinginan motor inverter yang berbeda
Motor inverter umumnya mengadopsi pendinginan ventilasi paksa, yaitu kipas pendingin motor utama digerakkan oleh motor independen.
(4) Persyaratan tindakan perlindungan yang berbeda
Tindakan insulasi bantalan harus diterapkan untuk motor inverter dengan kapasitas lebih dari 160KW. Terutama, mudah untuk menghasilkan asimetri sirkuit magnetik, yang juga akan menghasilkan arus poros.
Ketika arus yang dihasilkan oleh komponen frekuensi tinggi lainnya digabungkan bersama, arus poros akan sangat meningkat, yang akan menyebabkan kerusakan bantalan, sehingga tindakan isolasi harus dilakukan secara umum.
Untuk motor inverter daya konstan, ketika kecepatan melebihi 3000/menit, gemuk khusus dengan ketahanan suhu tinggi harus digunakan untuk mengkompensasi kenaikan suhu bantalan.
(5) Sistem pembuangan panas yang berbeda
Kipas pendingin motor inverter mengadopsi catu daya independen untuk memastikan kapasitas pendinginan berkelanjutan.
Langkah-langkah pemilihan motor
Elemen dasar yang diperlukan untuk pemilihan motor adalah: jenis beban yang digerakkan, daya pengenal, voltase pengenal, kecepatan pengenal, dan kondisi lainnya.
Jenis beban
motor DC
Motor asinkron
motor sinkron
Untuk mesin produksi yang berjalan terus menerus dengan beban halus dan tidak ada persyaratan khusus untuk start dan pengereman.
Sebaiknya berikan prioritas pada motor asinkron sangkar tupai biasa, yang banyak digunakan dalam permesinan, pompa, kipas angin, dll.
Mesin produksi dengan start dan pengereman yang lebih sering, yang memerlukan torsi start dan pengereman lebih besar, seperti derek jembatan, kerekan tambang, kompresor udara, pabrik rolling baja ireversibel, dll., harus menggunakan motor asinkron lilitan kawat.
Jika tidak ada persyaratan untuk pengaturan kecepatan, tetapi kecepatan harus konstan atau faktor daya perlu ditingkatkan, sebaiknya digunakan motor sinkron, seperti pompa air berkapasitas sedang dan besar, kompresor udara, hoist, mill, dll.
Jika rentang kecepatan di atas 1:3, dan mesin produksi memerlukan pengaturan kecepatan yang stabil dan lancar secara terus menerus, sebaiknya gunakan motor listrik DC eksitasi lainnya atau motor asinkron sangkar tupai atau motor sinkron dengan pengaturan frekuensi, seperti peralatan mesin presisi besar , gantry planer, rolling mill, mesin pengangkat, dll.
Mesin produksi yang memerlukan torsi awal yang besar dan karakteristik mekanis yang lembut, menggunakan motor DC tereksitasi seri atau tereksitasi gabungan, seperti trem, mobil, derek berat, dll.
Secara umum, motor listrik dapat ditentukan secara kasar dengan memberikan jenis beban yang akan digerakkan, daya pengenal, tegangan pengenal dan kecepatan pengenal motor induksi.
Namun, parameter dasar ini tidak cukup jika kebutuhan beban ingin dipenuhi secara optimal.
Parameter yang harus disediakan meliputi: frekuensi, sistem operasi, persyaratan kelebihan beban, kelas isolasi, kelas perlindungan, inersia rotasi, kurva torsi ketahanan beban, mode pemasangan, suhu sekitar, ketinggian, persyaratan luar ruangan, dll., tergantung pada situasi spesifik.
Ringkasan pengalaman pemecahan masalah motor
Ketika motor berjalan atau mati, empat metode dapat digunakan untuk mencegah dan memecahkan masalah tepat waktu dengan melihat, mendengar, mencium dan menyentuh untuk memastikan pengoperasian motor listrik yang aman.
Saya melihat
Amati apakah ada kelainan selama pengoperasian motor induksi, yang terutama terlihat pada kasus berikut.
1.Saat belitan stator mengalami hubungan pendek, Anda mungkin melihat motor mengeluarkan asap.
2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.
3. Ketika jaringan perbaikan motor berjalan normal tetapi berhenti tiba-tiba, Anda akan melihat percikan api keluar dari kabel yang kendor; sekring putus atau ada bagian yang macet, dll.
4. Jika motor bergetar hebat, mungkin perangkat transmisi macet atau motor tidak terpasang dengan baik, baut kaki kendor, dll.
5. Jika terdapat perubahan warna, bekas luka bakar, dan noda asap pada titik kontak dan sambungan pada motor, hal ini berarti mungkin terjadi panas berlebih lokal, kontak yang buruk pada sambungan konduktor atau belitan yang terbakar, dll.
2. Dengarkan
When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.
Jika kebisingan terlalu besar, termasuk kebisingan elektromagnetik, kebisingan bantalan, kebisingan ventilasi, suara gesekan mekanis, dll., ini mungkin merupakan awal dari fenomena kegagalan atau kegagalan.
1. Untuk kebisingan elektromagnetik, jika motor mengeluarkan suara tinggi dan rendah serta berat, alasannya mungkin sebagai berikut:
(1) Celah udara antara stator dan rotor tidak rata, pada saat ini suara tinggi dan rendah dan waktu antara suara tinggi dan rendah tidak berubah, yang disebabkan oleh keausan bantalan sehingga stator dan rotor tidak berada di tengah.
(2) ketidakseimbangan arus tiga fasa.
Jika suaranya tumpul, berarti motor kelebihan beban atau kehabisan fasa.
(3) Inti besi lepas. Dalam pengoperasian motor, baut pengikat inti kendor akibat getaran, yang menyebabkan potongan baja silikon inti menjadi kendor dan menimbulkan kebisingan.
2. Untuk kebisingan bantalan, motor harus sering dipantau selama pengoperasian. Cara pemantauannya adalah: pegang salah satu ujung obeng pada bagian pemasangan bantalan, dan ujung lainnya dekat dengan telinga, maka terdengar suara bantalan berjalan.
If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.
Jika suara berikut tidak normal:
(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.
(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.
(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.
3. Jika mekanisme transmisi dan mekanisme penggerak mengeluarkan suara tinggi dan rendah secara terus menerus dan tidak tiba-tiba, maka dapat dibagi menjadi beberapa kasus berikut.
(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.
(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.
(3) Bunyi tumbukan tidak rata, disebabkan oleh penutup kipas untuk tumbukan bilah angin.
3. Bau
Bau motor juga dapat menentukan dan mencegah kerusakan.
Buka kotak persimpangan dan cium dengan hidung Anda. Jika terdapat bau khusus pada cat, berarti suhu internal motor terlalu tinggi.
Jika tercium bau pasta yang menyengat atau bau gosong, kemungkinan jaringan perbaikan lapisan insulasi rusak atau belitannya terbakar.
Jika tidak berbau, perlu juga menggunakan megohmmeter untuk mengukur resistansi isolasi antara belitan dan cangkangnya lebih rendah dari 0,5 meg, harus dikeringkan dan diolah.
Nilai resistansinya nol, menandakan telah rusak.
4. sentuh
Sentuhan suhu pada beberapa bagian motor juga dapat mengetahui penyebab kegagalannya. Untuk menjamin keamanan, punggung tangan harus menyentuh cangkang motor dan bantalan.
1. Ventilasi yang buruk. Seperti kipas mati, penyumbatan saluran ventilasi, dll.
2. Kelebihan beban. Arus terlalu besar dan belitan stator terlalu panas.
3. Hubungan pendek antar belitan stator atau ketidakseimbangan arus tiga fasa.
4. Sering memulai atau mengerem.
5. Jika suhu di sekitar bantalan terlalu tinggi, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan bantalan atau kekurangan oli.
Peraturan suhu bantalan motor, alasan kelainan dan pengobatan
Peraturan tersebut menetapkan bahwa suhu maksimum bantalan gelinding tidak boleh melebihi 95℃, dan suhu maksimum bantalan geser tidak boleh melebihi 80℃.
Dan kenaikan suhu tidak boleh melebihi 55℃ (kenaikan suhu adalah suhu bantalan dikurangi suhu lingkungan pada saat pengujian).
Secara khusus melihat penyebab dan pengobatan kenaikan suhu bantalan yang tinggi.
(1) Penyebab: Poros bengkok, garis tengah tidak diperbolehkan.
Perlakuan; pemusatan ulang.
(2) Penyebab: Sekrup pondasi kendor.
Perawatan: Kencangkan sekrup pondasi.
(3) Alasan: Pelumasnya tidak bersih.
Perawatan : Ganti oli pelumas.
(4) Penyebab: Pelumas sudah terlalu lama digunakan dan tidak diganti.
Perawatan : Cuci bearing dan ganti pelumas.
(5) Alasan: Bola atau roller pada bantalan rusak.
Perawatan : Ganti bearing dengan yang baru.
Kami akan terus update informasi lebih lanjut mengenai motor listrik.
Jika ada pertanyaan, silakan hubungi produsen motor listrik profesional di China sebagai berikut:
Jika Anda ingin membuat pesanan profesional, silakan kirimkan pertanyaan kepada kami.
Motor Dongchun memiliki berbagai macam motor listrik yang digunakan di berbagai industri seperti transportasi, infrastruktur, dan konstruksi.
Dapatkan balasan segera.
