מדוע הזרם התלת פאזי של המנוע החשמלי אינו מאוזן?

בתהליך השימוש במנוע, לעיתים קרובות נתקלים בחוסר איזון זרם תלת פאזי, בשילוב עם הניסיון הרגיל שלנו, היום אסדר את הגורמים לחוסר איזון זרם תלת פאזי.

חוסר איזון מתח תלת פאזי

אם המתח התלת פאזי אינו מאוזן, יהיה זרם ברצף הפוך ושדה מגנטי ברצף הפוך במנוע, אשר יפיקו מומנט גדול יותר ברצף הפוך, וכתוצאה מכך חלוקת הזרם התלת פאזית הלא מאוזנת של המנוע והגדלת זרם של מתפתל פאזה.

כאשר חוסר איזון המתח התלת פאזי מגיע ל-5%, זה יכול לגרום לזרם הפאזה של המנוע לעלות על 20% מהערך הרגיל.

חוסר איזון מתח תלת פאזי מתבטא בעיקר ב:

1. חריגות מתרחשות בשלב אחד של הפיתול התלת פאזי של השנאי, המעביר מתח אספקה ​​אסימטרי.

2. קווי תמסורת ארוכים, גודל חתך חוט לא אחיד, ונפילת מתח עכבה שונה, וכתוצאה מכך מתח לא מאוזן בכל שלב.

3. כוח, תאורה מעורבת נפוצה, אשר עומס חד פאזי, כגון: מכשירי חשמל ביתיים, תנור חשמלי, מכונת ריתוך וכו' מרוכז מדי בשלב או דו פאזי, וכתוצאה מכך חלוקה לא אחידה של כל עומס פאזי, כך מתח האספקה, חוסר איזון זרם.

לְהַעֲמִיס יוֹתֵר מִדַי

המנוע נמצא במצב הפעלת עומס יתר, במיוחד בעת התנעה, זרם הסטטור והרוטור של המנוע גדל ומתחמם. אם הזמן מעט ארוך יותר, תופעת חוסר איזון הזרם המתפתל תתרחש בקלות.

העומס מתבטא בעיקר ב:

1. רצועה, ציוד ומנגנון העברה אחר הדוק מדי או משוחרר מדי.

2. מנגנון הצימוד מוטה, למנגנון השידור יש גוף זר תקוע.

3. שמן סיכה יבש, חסימת מסבים, חלודה מכנית (כולל המנוע עצמו כשל מכני).

4. המתח גבוה מדי או נמוך מדי, מה שמגביר את ההפסד.

5. התאמת עומסים לא נכונה, ההספק הנקוב של המנוע קטן מהעומס בפועל.

סטטור, רוטור תקלה בפיתול

קצר חשמלי בין פניות בפיתול סטטור, הארקה מקומית, ניתוק וכו', יגרום לפאזה או ששני השורשים שלו בזרם מתפתל ההליכון גדול מדי, כך שהזרם התלת פאזי אינו מאוזן באופן חמור. בן מהלך, תקלה בפיתול הרוטור מתבטאת ב.

1. הקבוע בתא של אבק, פסולת, טראומה קשה, וכתוצאה מכך קצר חשמלי בין פנייה.

2. שלב של סטאטור מתפתל מעגל שבור.

3. פיתול הסטטור לח, יש תופעת זרם דליפה.

4. מיסבים, נזק ועיוות של הרוטור, רוטור וסיפוף רוטור משפשפים זה את זה.

5. סדק ריתוך שבירה של רוטור כלוב סנאי, מייצר זרם לא יציב.

תפעול ותחזוקה לא תקינים

מפעילים לא יכולים לעשות עבודה טובה באופן קבוע של בדיקה ותחזוקה של ציוד חשמלי, הוא הגורם העיקרי שגרם באופן מלאכותי לדליפה של המנוע, פעולה מחוץ לפאזה, וכתוצאה מכך זרם לא מאוזן.

תפעול ותחזוקה לא תקינים באים לידי ביטוי בעיקר כדלקמן;

1. המפעיל והמתקין יהפכו את חיבור הפאזה והקו אפס.

2. הקו הנכנס נוגע בתיבת החיבורים ויש נזילת זרם.

3. מתג החיבור, התרופפות מגע, חמצון וסיבות אחרות הנגרמות כתוצאה מחוסר תופעת פאזה.

4. התנעה תכופה, זמן ההתנעה ארוך מדי או קצר מדי, וכתוצאה מכך נשבר הנתיך.

5. שימוש לטווח ארוך, חוסר תחזוקה, מה שהופך את המנוע להזדקן, פגיעה מקומית בבידוד.

חוסר איזון זרם מנוע תלת פאזי עלול להתרחש בהתמוטטות בידוד המנוע.

האם התמוטטות תלויה בגודל הזרם בפיתול המנוע, המנוע מתחיל כאשר זרם הכניסה ההתחלתי גדול מאוד, האפשרות להתמוטטות גדולה יותר, אך לא באופן מוחלט, זה קשור לגודל הזרם, רמת הבידוד וכו'..

חוסר איזון זרם תלת פאזי בהחלט ייצור חוסר יציבות של מומנט המנוע.

יצירת חוסר איזון זרם תלת פאזי של המנוע, אני מאמין שהסיבה העיקרית נובעת מחוסר איזון מפותל תלת פאזי של המנוע.

אז בייצור המנוע החשמלי, גם בקרת האיכות ובדיקות המפעל חשובות מאוד.

אחת התקלות העיקריות היא הזרם התלת פאזי הלא מאוזן (במקרים קיצוניים, המנוע מחוץ לפאזה).

זרם תלת פאזי לא מאוזן עלול לגרום לקושי בהתנעה.

המנוע יעשה רעש בעת הפעלתו, ובמקרים חמורים המנוע ירטוט וישאג בעוצמה.

עליות זרם, אם לא ייפסקו בזמן, עלולות גם לגרום לשריפת פיתול המנוע.

דעות ומחשבות נוצרות תמיד באינטראקציה! מה אתה חושב על מצב השוק של מנוע חשמלי? מוזמן להשאיר הערות.

אופנוע דונגצ'וןהיא יצרנית מקצועית של מנועים חשמליים בסין.

אנא בדוק את הפרודקטים כדלקמן

מנוע חד פאזי : YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום

מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום

מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC

מוטו VFDr : מנועי הנעה משתנים בתדר.

אם ברצונך לבצע הזמנה מקצועית, אנא שלח לנו הודעה.

למנוע דונגצ'ון מגוון רחב של מנועים חשמליים המשמשים בתעשיות שונות כגון תחבורה, תשתיות ובנייה.

קבל תשובה מהירה.