האם יש קשר בין גודל המומנט למהירות במנוע אסינכרוני תלת פאזי?
התוצאה האידיאלית למנוע המשמש לגרירת עומס היא מהירות גבוהה יחסית ומומנט גדול, ללא קשר למספר הקטבים.
קביעה ושקילה של הקשר בין מומנט ומהירות הוא מרכיב מרכזי בתכנון מנוע AC והתאמה לתנאי העבודה בפועל.
מומנט התחלה, מומנט מדורג ומומנט מרבי הם מחווני הביצועים העיקריים למוצרי מנוע אינדוקציה.
מומנט התנעה משקף את יכולת ההתנעה של המנוע, מומנט מירבי משקף את יכולת עומס היתר שלו, ומומנט מדורג הוא יכולת העבודה הרגילה של מוצר המנוע החשמלי.
ניתן לתאר חזותית את הקשר בין גודל המומנט ומהירות המנוע החשמלי באמצעות עקומות אופייניות ספציפיות, המשקפות את מהירות מנוע ה-AC.
ניתן לתאר את מהירות המנוע בצורה כמותית באמצעות קצב ההפרש.
שיעור גבוה יותר של הבדל מצביע על כך שמהירות המנוע שונה יותר מהמהירות הסינכרונית.
מנועים גבוהים משמשים כדי לעמוד בדרישות המיוחדות של יישומים מסוימים.
בהשוואה למנועים רגילים עם אותו מספר קטבים והספק, למנועי סיבוב גבוהים יש זרמי חסימה קטנים יותר ויכולים לפעול ממהירות אפס למהירות מדורגת.
טווח מהירות הפעולה היציב של המנוע הוא גם רחב יותר.
מהעקומה האופיינית של המנוע האסינכרוני התלת פאזי, ניתן לראות שמומנט המנוע החשמלי גדל עם המהירות מרגע התנעת המנוע, ומומנט המנוע מגיע לשיא כאשר מהירות מנוע האינדוקציה מגיעה למצב מסוים קרוב לסינכרוני. מְהִירוּת.
ככל שמהירות המנוע עולה שוב, מומנט המנוע התלת-פאזי יורד.
כאשר מהירות המנוע התעשייתי מסונכרנת עם השדה המגנטי המסתובב, מומנט המנוע הוא אפס, שהוא עקרון העבודה והמאפיין של המנוע האסינכרוני.
בתנאי ההפעלה המדורגים של המנוע האסינכרוני התלת פאזי, מהירות המנוע קרובה מאוד למהירות השדה המגנטי המסתובב הסטטור המקביל.
למנוע קצב סיבוב נמוך מאוד, ובתנאי פעולה רגילים, לרוב מנועי הכלוב יש קצב סיבוב של לא יותר מ-10% בעומס מלא.
כאשר עכבת הרוטור המקבילה היא בעיקר התנגדות, אין לזה שום קשר לקצב הירידה.
בנוסף, זרם הרוטור הוא כמעט פרופורציונלי לקצב הירידה מכיוון שפיתול הרוטור נמצא בקצר חשמלי.
קבל מידע נוסף מהיצרן ישירות,
