בייצור ובשימוש במנועים, אנו בודקים מנועים לעתים קרובות.
היום, אדבר על מדוע וכיצד אנו בודקים מנועים.
מטרות ופרויקטים של בדיקת מנוע אסינכרוני תלת פאזי
הבדיקה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי מחולקת לשני סוגים של בדיקת בדיקה ובדיקת סוג.
בדיקת הבדיקה היא בדיקת איכות המוצרים המוגמרים והמנועים המתוקנים של יצרן המנועים.
בדיקת סוג היא בדיקה מקיפה לכל מוצר חדש של יצרן המנועים לפי התקן, לאימות התכנון, בעיות טכניות בתהליך, כדי לקבוע האם המוצר החדש עומד בתקנים הרלוונטיים.
המנוע האסינכרוני לאחר שיפוץ הוא בדרך כלל רק לבדיקת בדיקה.
שיטת בדיקה ובדיקה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
(1) בדיקת מראה:
בדוק האם המראה שלם, האם הסימון של קצה היציאה נכון, האם הברגים, הברגים והאומים לחיזוק מהודקים, האם סיבוב הרוטור גמיש, האם ציר המנוע מאריך את הסטייה הרדיאלית ואיך הרטט.
עבור מנוע הרוטור המתפתל, יש לבדוק את איכות ההרכבה של המברשת, מחזיק המברשת וטבעת האספן, והאם המגע בין המברשת לטבעת האספן טוב. עבור מנוע מקורר מאוורר עצמי סגור, יש לבדוק את מערכת פליטת האוויר.
(2) מדידת התנגדות בידוד:
התנגדות בידוד מחולקת למצב חם ומצב קר. עבור המנוע המתוקן ומנוע המפעל, נמדדת רק התנגדות הבידוד במצב קר (טמפרטורת החדר) של שלב המתפתל לשלב ושלב לאדמה.
יש למדוד את התנגדות הבידוד של פיתול הרוטור עבור מנוע הרוטור הפצוע.
עבור מנוע סלילה מרובה מהירויות, יש למדוד את התנגדות הבידוד של כל סלילה בזה אחר זה. עבור מנועים גדולים, ניתן למדוד את התנגדות הבידוד כדי לקבוע אם הפיתול לח או לא.
עבור מנועים עם מנוע מדורג מתחת ל-500V, השתמש בדרך כלל ב-500V מגו-הממטר למדידה; עבור מנועים בין 500-3000V, השתמש ב-1000V מגוהממטר; עבור מנועים מעל 3000V, השתמש ב-2500V מגוהממטר. עבור מנועים מתחת ל-500V, התנגדות הבידוד צריכה להיות לא פחות מ-0.5MΩ.
(3) קביעת התנגדות DC של סלילה מנוע,
זה מבוצע בדרך כלל במצב קר. מכשיר המדידה שלו הוא גשר, פחות מ-1Ω להחיל גשר דו-זרוע, יותר מ-1Ω גשר חד-זרוע זמין, השגיאה בין ערך ההתנגדות הנמדד של כל שלב ליחס הערך הממוצע של שלושה שלבים לא תהיה גדולה מ-5 %. (Rmax-Pmin)/R ערך ממוצע ≤ 5% בנוסחה, ערך ממוצע R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .
אם ההבדל בערך ההתנגדות גדול מדי, זה אומר שיש קצר חשמלי בפיתול, מעגל שבור, ריתוך או מגע גרועים, או שסיבובי הפיתול שגויים וכו'.
אם ההתנגדות התלת פאזית היא מעבר לטווח שצוין, זה אומר שהחוט המתפתל דק מדי.
(4) עמידה במבחן מתח:
לאחר שפיתול הסטטור של המנוע מבודד עם פאזה ופאזה, פאזה והארקה, הוא יכול לעמוד במתח מסוים מבלי להתקלקל. כאשר המתח הנקוב של מנוע במתח גבוה הוא 2000-10000V, מתח הבדיקה הוא פי 2.5 מהמתח הנקוב.
(5) בדיקת בידוד בין פניות:
הגדל את מתח אספקת החשמל ל-130% מהמתח המדורג, הפוך את המנוע לסרק למשך 5 דקות, לא אמור להתרחש קצר חשמלי, הנקרא בדיקת בידוד בין פניות, המטרה היא להעריך את ביצועי הבידוד בין פניות.
(6) קביעת מתח המעגל הפתוח של הרוטור:
בעת מדידת מתח מעגל פתוח של הרוטור, הרוטור נייח, פיתול הרוטור הוא מעגל פתוח, ריאוסטט התחלתי מנותק, מתח נקוב מופעל על פיתול הסטטור, המתח בין הקווים נמדד בין טבעות אספן הרוטור, המתח הנקוב הוא מעל 500V, המתח מופעל על הסטטור ניתן להפחית את הפיתול כראוי.
(7) מבחן ללא עומס:
מבחן ללא עומס הוא להפעיל מתח מאוזן תלת פאזי על פיתול הסטטור של המנוע ולגרום למנוע לפעול ללא עומס, המטרה היא לקבוע את זרם ללא עומס ואובדן ללא עומס, ולהפריד בין צריכת הברזל לבין אובדן מכני (כולל צריכת חיכוך רוח) מאובדן ללא עומס.
במהלך מבחן ללא עומס, יש להתבונן במנוע, להקשיב לכל צליל חריג, האם הליבה התחממה יתר על המידה, האם עליית הטמפרטורה של המיסב והפעולה תקינים, ולגבי מנוע הרוטור המפותל בחוט, המברשת. יש לבדוק אם יש ניצוץ והתחממות יתר. עבור המנוע האסינכרוני המתוקן, בעת ביצוע בדיקת ללא עומס, בדרך כלל למדוד רק את זרם ללא עומס כדי לבדוק את איכות המנוע המתוקן. רק כאשר יש צורך בבדיקת אובדן ללא עומס.
(8) בדיקת קצר חשמלי (בדיקת חסימה):
המנוע ייתקע מבלי להסתובב, באמצעות ווסת המתח מערך אפס, הגדל בהדרגה את המתח, כך שהזרם של פיתול הסטטור יגיע לערך המדורג, המתח המופעל על פיתול הסטטור בשלב זה נקרא מתח קצר חשמלי בְּרִיטַנִיָה.
שיטה נוספת הנקראת שיטת מדידת מתח קבוע, כלומר, הרוטור אינו זז, לפיתול הקבוע בתוספת מתח קבוע, בדרך כלל בין 95-100V, הזרם הנמדד נקרא זרם קצר Ik, Ik הזרם הנמדד נקרא קצר זרם מעגל Ik, Ik ערך בין (1-1.4) IN יכול להיחשב כמוסמך (הכוח של מנוע קטן הוא גם קטן Ik). אם זרם הקצר הנמדד קטן מדי.
זה יכול להיות בגלל שמספר הסיבובים בסדרה קטן מדי והתנגדות הדליפה קטנה, אז זרם ללא עומס של המנוע גדול, זרם ההתנעה גדול, ההפסד גדול, גורם ההספק והיעילות אינם כשירים , עליית הטמפרטורה גבוהה יותר והספק המוצא מופחת. אם זרם הקצר אינו מאוזן בשלושה שלבים, זה אומר שלפיתול הסטטור יש קצר חשמלי, חיבור שגוי או שפיתול הרוטור שבר מעגל ותופעות אחרות.
(9) מבחן מהירות יתר:
במצב ללא עומס, המנוע אמור להיות מסוגל לעמוד פי 1.2 של בדיקת מהירות-יתר מדורגת למשך 2 דקות. להעריך את החוזק המכני של החלק המסתובב. שתי שיטות משמשות להגברת המהירות.
א. הגדל את תדר ההספק של המנוע הנבדק.
ב, באמצעות מנוע עזר כדי לגרור את המנוע הנבדק, או שניתן להוציא את הרוטור בנפרד לבדיקת מהירות יתר. לאחר בדיקת מהירות יתר, יש לבדוק את הרוטור לאיתור עיוות מזיק.
(10) בדיקת עומס:
בדיקת העומס היא לקבוע את האובדן של כל חלק במנוע, כלומר צריכת נחושת סטטור, צריכת נחושת רוטור (אלומיניום), צריכת ברזל, צריכה מכנית (כולל צריכת חיכוך רוח) ואובדן נוסף.
(11) בדיקת עליית טמפרטורה:
בדיקת עליית הטמפרטורה של המנוע היא פריט חשוב בבדיקת הסוג, מכיוון שהספק המוצא של רוב המנועים מוגבל לעליית הטמפרטורה, ועליית הטמפרטורה נמדדת בדרך כלל על ידי שני סוגים של שיטת התנגדות ושיטת מדחום.
מקווה שהמידע לעיל יעזור לך.
אם יש לך משהו להוסיף, אתה מוזמן להשאיר תגובה.
אופנוע דונגצ'וןהיא יצרנית מקצועית של מנועים חשמליים בסין.
אנא בדוק את הפרודקטים כדלקמן
מנוע חד פאזי : YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום
מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום
מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC
מוטו VFDr : מנועי הנעה משתנים בתדר.
אם ברצונך לבצע הזמנה מקצועית, אנא שלח לנו הודעה.
למנוע דונגצ'ון מגוון רחב של מנועים חשמליים המשמשים בתעשיות שונות כגון תחבורה, תשתיות ובנייה.
קבל תשובה מהירה.
2 תגובות
תודה שציינת שיש לבחון את איכות מכלול הרוטור המתפתל, המברשת, מחזיק המברשת וטבעת האספן. לאחרונה רכשתי מנוע חשמלי ליום ההולדת של אבי. אני אקח את היפוך המנוע החשמלי לאחור למומחה לבדיקה לפני שאמסור אותו לאבי.
טוב!