Sélection d'appareils de test de moteurs et d'accessoires

Les dispositifs de détection couramment utilisés pour les moteurs électriques sont : dispositif de mesure de la température du stator, dispositif de mesure de la température des roulements, dispositif de détection des fuites d'eau, protection différentielle de mise à la terre des enroulements du stator, etc. Certains gros moteurs sont équipés de sondes de détection des vibrations de l'arbre, mais en raison du manque de nécessité et un coût élevé, la quantité de sélection est faible.

En termes de surveillance de la température des enroulements du stator et de protection contre les surchauffes : certains moteurs basse tension sont équipés de thermistances PTC, avec une température de protection de 135°C ou 145°C. Enroulement de stator de moteur haute tension thermistances en platine Pt100 enterrées (système à trois fils) 6, 2 par phase, 3 en travail, 3 en veille.

• En termes de surveillance de la température des roulements et de protection contre la surchauffe : chaque roulement du moteur est équipé d'un RTD platine à double branche Pt100 (système à trois fils), 2 au total, certains moteurs aussi longtemps que l'affichage de la température sur site. La température des carreaux de l'arbre moteur ne doit pas dépasser 80 ℃, la température d'alarme 80 ℃, la température d'arrêt 85 ℃. La température des roulements du moteur ne doit pas dépasser 95°C.
• Le moteur est équipé de mesures de prévention des fuites d'eau : pour le moteur refroidi par eau avec refroidissement par eau supérieur, il doit généralement être équipé d'un interrupteur de détection de fuite d'eau, lorsque le refroidisseur fuit ou une certaine quantité de fuite, le système de contrôle émettra un alarme.
• Protection différentielle de mise à la terre de l'enroulement du stator : les normes nationales pertinentes stipulent que lorsque la puissance du moteur est supérieure à 2 000 kW, l'enroulement du stator doit être équipé d'un dispositif de protection différentielle de mise à la terre.

Comment sont classés les accessoires moteur ?

Stator du moteur

Le stator du moteur est un élément important des moteurs tels que les générateurs et les démarreurs. Le stator est un élément important du moteur. Le stator se compose du noyau du stator, de l'enroulement du stator et du siège. La fonction principale du stator est de produire un champ magnétique tournant, tandis que la fonction principale du rotor est d'être coupé par les lignes magnétiques dans le champ tournant et ainsi de produire du courant (de sortie).

Rotor moteur

Le rotor du moteur est également la partie tournante du moteur. Le moteur se compose d'un rotor et d'un stator, qui servent à convertir l'énergie électrique en énergie mécanique et l'énergie mécanique en énergie électrique. Les rotors de moteur sont divisés en rotors de moteur et rotors de générateur.

Enroulement du stator

Le bobinage du stator peut être divisé en deux catégories : centralisé et distribué, en fonction de la forme du bobinage et de la manière dont le câblage est intégré. Les enroulements centralisés sont plus simples à enrouler et à assembler, mais sont moins efficaces et ont de mauvaises performances opérationnelles. À l'heure actuelle, la majorité des stators de moteurs à courant alternatif sont utilisés dans des enroulements distribués. En fonction du type et du modèle du moteur et des conditions technologiques du bobinage, chaque moteur est conçu avec différents types et spécifications de bobinage, de sorte que les paramètres techniques des bobinages sont différents.

Carter moteur

　　
Le carter du moteur fait généralement référence au boîtier externe de tout équipement de moteur électrique. Le boîtier du moteur est un dispositif de protection pour le moteur et est fabriqué en acier au silicium et en d'autres matériaux par des procédés d'estampage et d'emboutissage profond. En plus de la surface de la pulvérisation antirouille et plastique et d'autres traitements technologiques peuvent constituer une bonne protection de l'équipement interne du moteur. Fonctions principales : anti-poussière, anti-bruit et étanche.

Embouts

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

Profil aérodynamique du moteur

　　
La voilure du moteur se trouve généralement à l'extrémité du moteur, utilisée pour la ventilation et le refroidissement du moteur, agissant principalement à l'extrémité du moteur à courant alternatif, ou placée dans le conduit de ventilation spécial des moteurs à courant continu et haute tension. Les moteurs antidéflagrants sont généralement en plastique.

Palier

Les roulements sont un élément important des équipements mécaniques contemporains. Sa fonction principale est de soutenir le corps mécanique en rotation, de réduire le coefficient de frottement lors de son mouvement et d'assurer sa précision de rotation.

Selon la classification des matériaux : le profil aérodynamique du moteur peut être divisé en trois types : le profil aérodynamique en plastique, le profil aérodynamique en fonte d'aluminium, le profil aérodynamique en fonte.

Les roulements sont généralement composés de quatre parties : bague extérieure, bague intérieure, corps de roulement et cage, à proprement parler, bague extérieure, bague intérieure, corps de roulement, cage, joint et lubrifiant. Principalement avec la bague extérieure, la bague intérieure, le corps roulant peut être défini comme des roulements. Selon la forme du corps roulant, les roulements sont divisés en deux catégories : les roulements à billes et les roulements à rouleaux.