El motor antes de su uso, o en caso de falla, debe medirse primero si el motor es bueno o malo, antes de que pueda energizarlo y usarlo.
Cómo juzgar si un motor es bueno o malo, hay dos parámetros principales, uno es medir la resistencia de la bobina del motor, el segundo es medir la resistencia de aislamiento de la bobina y la carcasa. Los motores trifásicos y los motores monofásicos miden la resistencia de aislamiento de la misma manera, pero el método de evaluación de la medición de la resistencia de la bobina no es el mismo.
Los motores asíncronos trifásicos, comúnmente utilizados en el trabajo, se componen de tres juegos de bobinas, y la mayoría de las conexiones de la bobina son de horquilla tipo Y o horquilla △.
Esquema motor trifásico
Caja de terminales del motor
Para determinar si la bobina de un motor trifásico está bien o mal, es necesario medir si la resistencia entre los devanados trifásicos está equilibrada. No es necesario conocer la potencia correspondiente de la resistencia real del motor de cada grupo de bobinas, y no es necesario quitar la pieza de conexión para medir la resistencia de los tres grupos de bobinas para determinar el equilibrio de la resistencia de las tres fases. bobinado de bobina, que es más engorroso.
Ya sea un motor de conexión tipo Y, un motor de conexión △ o un motor de dos velocidades. Se puede utilizar para medir la resistencia de los terminales U1, V1, W1 entre sí, lo mismo puede determinar si la resistencia trifásica del motor se equilibra.
La medición de la resistencia de la bobina del motor generalmente usa un multímetro, selección de engranajes de multímetro en el archivo de resistencia de 200 Ω, con bolígrafos rojos y negros para medir el motor (U1, V1), (V1, W1), (U1, W1) entre el valor de resistencia.
multímetro
Cuando el error mutuo entre los valores de resistencia medidos es del 2 %, se puede considerar que el valor de resistencia del motor es normal. Cuando el error entre el valor de resistencia medido alcanza el 10 % o más, se puede considerar que el motor está defectuoso.
Cuando el error de resistencia medido en 2% -10%, para considerar que la bobina del motor no es la producción original, o más tarde la bobina del motor se quemó por el rebobinado de la bobina, reemplace los problemas de nivel del personal de mantenimiento de la bobina, bobinando el error de resistencia de la bobina, cuando el error no es demasiado grande, también se puede usar normalmente. Cuando no esté seguro, puede usar el inversor para impulsar el motor para ver si hay algún fenómeno de alarma para determinar si el motor es bueno o malo.
Cuando el valor de resistencia de la bobina del motor del equilibrio trifásico, no se puede decir que el motor es bueno, pero también para medir la resistencia de aislamiento del motor, la resistencia de aislamiento general del motor es inferior a 0,58 MΩ, lo que indica que el aislamiento del motor no es bueno, no se debe usar. La resistencia de aislamiento del motor es superior a 0,58 MΩ, lo que indica que el aislamiento del motor es bueno y se puede utilizar con normalidad.
Al medir el motor con un multímetro, el engranaje del multímetro en el archivo de resistencia MΩ. Un bolígrafo en U1, V1, W1 en cualquier terminal, otro bolígrafo en la carcasa del motor, preste atención a la conducción en ausencia de pintura, la resistencia medida es superior a 0,58 MΩ o no pasa, puede juzgar que el aislamiento del motor es normal. La resistencia medida es inferior a 0,58 MΩ, el aislamiento no es bueno, no debe utilizarse. El multímetro para medir la resistencia de aislamiento del motor no es necesariamente preciso, cuando la sensación de cada medición de la resistencia de aislamiento del motor no es el mismo valor, lo que afecta su juicio. Puede usar un megóhmetro, los datos medidos por un multímetro solo tienen un valor de referencia, mientras que el valor medido por un megóhmetro es más preciso y puede tomarse como datos reales.
Megóhmetro E, terminal L, acceso a la varilla de alambre, la medición de dos varillas de alambre con el bolígrafo multímetro para medir el motor de la misma manera, megóhmetro sin ajuste de engranaje, siempre que las 120 revoluciones por minuto para sacudir la manivela puedan ser .
Los motores monofásicos suelen tener solo dos juegos de bobinas, el devanado principal y el devanado secundario. El devanado secundario arranca y el devanado principal funciona. Dentro del motor, el devanado principal y el devanado secundario están conectados en serie, y se extrae un cable de la conexión. Los motores monofásicos suelen dibujar tres cables, que se pueden indicar mediante ① ② ③ tres extremos de cable.
Use el archivo de 200 ohmios del multímetro, cuando la potencia del motor es pequeña, puede mejorar el archivo de ohmios del multímetro.
Use el multímetro para medir el motor monofásico ① ② ③ tres cables, puede elegir dos mediciones bifásicas, ① ②, ② ③, ③ ① para medir el valor de resistencia de los tres grupos, el valor de resistencia medido del normal 1 grande 2 pequeños.
Cuando se miden 2 grupos de valor de resistencia pequeño no es igual al valor de resistencia máxima para probar que el motor está dañado, o medir la resistencia del infinito, para probar que el devanado del motor está dañado, el devanado principal del motor monofásico y el devanado secundario están entrelazados , el cortocircuito es el cortocircuito del devanado principal y del devanado secundario juntos, un grupo de cortocircuitos que ocurren en el fenómeno del devanado es raro.
2 grupos de valores de resistencia pequeños que suman el valor de resistencia más grande, prueban que el devanado de la bobina del motor es normal.
El motor monofásico también debe medir la resistencia de aislamiento, la medición y el motor trifásico, consulte el método de medición de resistencia de aislamiento del motor trifásico anterior, resistencia de aislamiento superior a 0,58 MΩ para demostrar que la resistencia de aislamiento del motor es normal, la resistencia de aislamiento es inferior a 0,58 MΩ para demostrar que el aislamiento del motor no es bueno, no se debe utilizar.
Medición general del valor de resistencia del valor de resistencia más pequeño para el devanado principal, el segundo valor de resistencia más grande para el devanado secundario, el valor de resistencia más grande para la resistencia en serie del devanado principal y secundario.
Cableado de motor monofásico para la medición de la línea de resistencia más grande y la capacitancia en paralelo, la medición de la línea de resistencia más pequeña en el voltaje monofásico.
Al medir el valor de resistencia del motor monofásico de 1 grande 2 pequeño, cuando el valor de resistencia medido de dos pequeños es el mismo, el valor de resistencia del devanado principal y secundario es el mismo, cuando el devanado principal está energizado motor para rotación positiva, cuando el devanado secundario es motor energizado para rotación inversa. Cuando los valores de resistencia del devanado principal y del devanado secundario son iguales, significa que el motor monofásico tiene la función de rotación hacia adelante y hacia atrás y puede usarse para rotación hacia adelante y hacia atrás.
