Ein Motorablaufloch ist kein Gussfehler oder eine Schwachstelle, die blind abgedichtet werden muss. Dabei handelt es sich um eine kleine Funktion zur Feuchtigkeitskontrolle, die dafür sorgt, dass Kondenswasser den Induktionsmotor verlässt, bevor es Wicklungsisolierung, Lager, Anschlussteile und innere Metalloberflächen beschädigt.
Ich betrachte dies als ein Schmerzsignal für den Käufer, nicht als einen kleinen Artikel mit Produktdetails.
Die Beschwerde beginnt normalerweise mit einem einfachen Foto: Ein Kunde sieht ein kleines Loch unten im Rahmen eines Elektromotors und fragt, ob das Werk vergessen hat, es zu schließen. Manchmal übermalt der Benutzer es oder versiegelt es mit Silikon, weil das Loch unsicher aussieht. Später kann derselbe Motor nach feuchter Lagerung oder Betrieb im Freien einen geringen Isolationswiderstand, Lagergeräusche, Korrosionsspuren oder einen Erdschlussfehler aufweisen.
Für Clayton in Chile ist das kein theoretisches Problem. Wenn er Motoren für Pumpen, Getriebe, Untersetzungsgetriebe, landwirtschaftliche Maschinen, Kühltürme oder Bergbaumaschinen importiert, kann ein missverstandenes Abflussloch zu einem Garantiestreit beim Endverbraucher werden. Der Käufer dachte, er hätte den Schutz verbessert. In Wirklichkeit hat er möglicherweise Kondenswasser im Motor eingeschlossen.
Die Kaufregel ist einfach: Machen Sie sich mit dem Abflussweg vertraut, bevor Sie den Preis, die IP-Klasse oder die Garantie beurteilen.
Behandeln Sie die Motorablassöffnung als RFQ-Beweis und nicht als Defekt
Was ist ein Motorablaufloch? Checkliste für die Beschaffung von Elektromotoren mit Dongchun-Motorreferenz
Eine Motorablassöffnung ist eine Öffnung am tiefsten Punkt des Motorrahmens, des Lagerschilds oder eines zugehörigen Gehäusebereichs, damit Kondenswasser aus dem Motor austreten kann. Je nach Ausführung kann es sich um ein kleines offenes Loch, ein Gewindeloch mit Schraubstopfen, einen Gummi-Ablassstopfen, einen verschließbaren Kunststoffstopfen oder einen Entlüftungsablass handeln.
Bei vielen IEC-Niederspannungsmotoren ist diese Funktion beabsichtigt. Die Anweisungen für Niederspannungsmotoren von ABB enthalten einen Abschnitt für Maschinen mit Ablassstopfen für Kondenswasser und geben an, dass Ablasslöcher und Stopfen nach unten zeigen müssen.[1] Die manuelle Anleitung von WEG behandelt Ablassstopfen auch als normale Installations- und Wartungsgegenstände, mit unterschiedlichen Anweisungen je nach Schutzgrad und Kondensationsgrad.[3]
Das bedeutet, dass der Käufer den Motor nicht allein aufgrund seines Aussehens billigen oder ablehnen sollte. Die nützliche RFQ-Frage lautet:
> Wo befindet sich der Ablasspunkt am angegebenen Motor und wie sollte mit der Ablassschraube umgegangen werden, nachdem die endgültige Montageposition bestätigt wurde?
Für einen Pumpenmotor, einen Lüftermotor, einen VFD-Motor, einen Bremsmotor oder einen allgemeinen Dreiphasen-Induktionsmotor gehört dies zum gleichen Beweispaket wie Montage, Anschlusskastenposition, IP-Schutzart, Kabelverschraubung und Anwendungsumgebung.
Ein Motorablassloch sollte als Teil des RFQ-Beweispakets überprüft und nicht automatisch als Defekt behandelt werden. WAHR
In den Handbüchern der Hersteller werden Ablasslöcher und Ablassstopfen als absichtliche Kondensationsmanagementfunktionen beschrieben. Daher benötigt der Käufer den Standort und die Handhabungsanweisungen, bevor er den Motor beurteilen kann.
Wenn ein Käufer ein kleines Loch an der Unterseite des Gehäuses eines Induktionsmotors sieht, ist es immer die sicherste Maßnahme, es dauerhaft abzudichten. FALSCH
Eine dauerhafte Abdichtung kann dazu führen, dass sich Kondenswasser im Inneren des Motors festsetzt, es sei denn, das Motorhandbuch verlangt ausdrücklich eine entsprechende Abflussanordnung für die Standortbedingungen.
Erkundigen Sie sich, warum sich Kondenswasser bildet, bevor Sie fragen, ob das Loch abgedichtet werden soll
Warum bildet sich im Inneren eines Elektromotors Wasser? Checkliste für die Beschaffung von Elektromotoren mit Dongchun-Motorreferenz
Wasser im Inneren eines Elektromotors bedeutet nicht immer, dass Regen durch eine kaputte Abdeckung eindringt. In vielen realen Anwendungen entsteht Feuchtigkeit durch Kondensation.
Ein Induktionsmotor erwärmt sich während des Betriebs und kühlt nach dem Abschalten ab. Bei feuchter Umgebungsluft kann Feuchtigkeit an kühleren Innenflächen kondensieren. In der Siemens-Bedienungsanleitung wird das Kondensationsrisiko durch Umgebungstemperaturschwankungen, direkte Sonneneinstrahlung, hohe Lagerfeuchtigkeit, intermittierenden Betrieb und Lastschwankungen beschrieben.[4]
Deshalb mache ich langsamer, wenn ein Käufer sagt, dass der Motor funktionieren wird:
Küstenregionen.
Pumpenräume.
Bergbaustandorte.
Kläranlagen.
Aquakulturbetriebe.
Kühlturmbereiche.
Landmaschinen für den Außenbereich.
Langfristiger Lagerbestand.
Das Ablaufloch verhindert nicht die Bildung von Kondenswasser. Es gibt angesammeltem Wasser einen kontrollierten Abfluss. Wenn der Käufer die Betriebsumgebung ignoriert, wird die Entwässerungsentscheidung zur Spekulation.
Die Ablassöffnung verhindert nicht die Bildung von Kondenswasser im Motor; Es trägt dazu bei, dass angesammelte Feuchtigkeit nach der Bildung von Kondenswasser das Gehäuse verlässt. WAHR
Temperaturschwankungen, Luftfeuchtigkeit, Standby-Zeit und Standortexposition können dennoch zu Feuchtigkeit im Inneren des Motors führen, daher ist der Abflusspfad eher eine Ableitungsfunktion als eine Vorbeugungsfunktion.
Verfügt ein Elektromotor über eine IP-Schutzart, kann sich im Inneren des Motors kein Kondenswasser mehr bilden. FALSCH
Durch die IP-Schutzart werden Temperaturschwankungen, feuchte Luft, Lagerbedingungen oder intermittierender Betrieb als Kondensationsrisiko nicht ausgeschlossen.
Überprüfen Sie den Fehlerpfad, bevor Sie eine Feuchtigkeitsbeschwerde annehmen
Was passiert, wenn Wasser im Motor verbleibt? Checkliste für die Beschaffung von Elektromotoren mit Dongchun-Motorreferenz
Wenn Wasser im Motor verbleibt, tritt der Fehler möglicherweise nicht sofort auf. Die erste Warnung kann ein niedriger Megameterwert, ein Leckstrom, Fehlauslösungen, Lagergeräusche, Rost im Klemmenkasten oder ein Motorausfall kurz nach der Installation sein.
Feuchtigkeit kann den Isolationswiderstand der Wicklung verringern. Siemens-Richtlinien warnen davor, dass feuchte Statorwicklungen den Isolationswiderstand verringern und zu einem Überschlag führen können, der die Wicklung zerstört.[4] Feuchtigkeit kann auch Fett verunreinigen, Lageroberflächen korrodieren und Rost auf inneren Teilen, Blechen, Anschlussverbindungen und Rotorteilen fördern.
Ich diagnostiziere nicht jeden ausgefallenen Motor als Abflusslochproblem. Lagerschäden können durch Riemenspannung, Fehlausrichtung, Vibration, Überlastung, schlechte Schmierung oder Transportschäden entstehen. Ein elektrischer Ausfall kann auf Spannung, Phase, Überlastung, Verkabelung, VFD-Einstellungen oder einen schlechten Schutz zurückzuführen sein. Wenn ein Motor jedoch im Feuchtbetrieb arbeitet und der Abflussweg verstopft, übermalt oder falsch positioniert ist, muss die Kondensation untersucht werden, bevor die Garantiediskussion emotional wird.
Für das Wiederverkaufsgeschäft von Clayton ist dies wichtig, da die Kosten nicht nur für einen Motor gelten. Es geht um Fracht, Technikerzeit, Kundenvertrauen und Projektverzögerung.
Im Inneren eines Elektromotors verbleibende Feuchtigkeit kann den Isolationswiderstand verringern und zu Lagerkorrosion, Fettverschmutzung, innerem Rost oder Erdschlussrisiko beitragen. WAHR
Der Abschnitt trennt Feuchtigkeit als einen echten Fehlerpfad, verlangt aber dennoch Inspektionsnachweise, bevor die Verantwortung zugewiesen wird.
Wenn ein Motor in einer feuchten Anwendung ausfällt, beweist das Ablassloch, dass das Werk den Fehler verursacht hat. FALSCH
Ein Problem mit dem Abflussloch ist eine mögliche Ursache für eine Inspektion. Spannung, Last, Verkabelung, Lagerung, Montage, Schutz und Wartungsnachweise sind immer noch wichtig.
Passen Sie die Handhabung der Ablassschraube an die Montageposition und die IP-Bedingung an
Sollten Abflusslöcher offen oder geschlossen sein? Checkliste für die Beschaffung von Elektromotoren mit Dongchun-Motorreferenz
Die falsche Frage lautet: „Sollten alle Motorablasslöcher offen oder geschlossen sein?“"
Die nützliche Frage lautet: Was erfordert das Motorhandbuch bei dieser Installation, dieser IP-Klasse und diesen Standortbedingungen?
In den Richtlinien von ABB heißt es, dass Abflusslöcher und Stopfen nach unten zeigen sollten. In sehr staubigen Umgebungen müssen die Abflusslöcher möglicherweise verschlossen werden.[1] Die WEG-Richtlinie unterscheidet die IP55-Praxis von höheren Schutzarten wie IP56, IP65 und IP66, bei denen Ablassstopfen möglicherweise während des Betriebs geschlossen bleiben und nur während der Wartung geöffnet werden müssen.[3]
Die Montageposition ändert die Entscheidung. Bei B3-Fußmontage, B5-Flanschmontage, B35-Fußflanschmontage, V1-Vertikalmontage und V3-Vertikalmontage wird nicht immer der gleiche Abflusspunkt an der tiefsten Position platziert. In den Siemens-Anweisungen wird außerdem darauf hingewiesen, dass die Wasserablauflöcher von der Installationsart abhängen und dass die Stopfen regelmäßig entfernt und anschließend ersetzt werden sollten, um Kondenswasser abzulassen.[5]
Für einen Käufer sollte in der Angebotsanfrage Folgendes enthalten sein:
Endgültige Montageposition.
Innen-, Außen-, feuchte, staubige oder abwaschbare Bedingungen.
IP-Grade-Anforderung.
Klemmenkastenposition und Kabelverschraubungsplan.
Ob die Ablassschraube offen, geschlossen, entlüftert oder während der Wartung geöffnet ist.
Die Handhabung der Ablassschraube sollte auf das Motorhandbuch, die IP-Bedingung, die Staub- oder Abwaschbelastung und die endgültige Montageausrichtung abgestimmt sein. WAHR
Der niedrigste Ablaufpunkt ändert sich mit der Montage und die Herstelleranweisungen können je nach IP55, Motoren mit höherem Schutz und staubigen Umgebungen unterschiedlich sein.
Ein Käufer kann Abflusslöcher nach einer allgemeinen Regel festlegen: an feuchten Standorten immer öffnen und an trockenen Standorten immer schließen. FALSCH
Die richtige Handhabung hängt vom Motordesign, der IP-Schutzart, der Staub- und Wassereinwirkung, der Montageposition und den Wartungsanweisungen ab.
Entscheiden Sie, ob Ablauflöcher und Antikondensationsheizungen zusammenarbeiten sollen
Checkliste für die Beschaffung von Abflusslöchern im Vergleich zu Antikondensationsheizungen für Elektromotoren mit Dongchun-Motorreferenz
Abflusslöcher und Antikondensationsheizungen lösen verschiedene Teile des Feuchtigkeitsproblems.
Durch eine Ablassöffnung oder einen Ablassstopfen kann angesammeltes Wasser aus dem Motor abfließen. Ein Entlüftungsabfluss kann den Abfluss von Feuchtigkeit ermöglichen und gleichzeitig das Eindringen von Verunreinigungen begrenzen. Eine Antikondensationsheizung oder Raumheizung hält den Wicklungsbereich während des Abschaltens wärmer und verringert das Risiko von Kondensation. Ein Isolationswiderstandstest zeigt, ob die Wicklung vor dem Start trocken genug ist. Dabei handelt es sich jedoch um einen Test und nicht um eine Entwässerungskonstruktion.
Viele Industriemotoren verwenden mehr als eine Methode. Ein Pumpenmotor in der Nähe von Wasser, ein Lüftermotor in der Nähe eines Kühlturms, ein Bergbaumotor, der feuchter Lagerung ausgesetzt ist, oder ein VFD-Motor, der auf eine verzögerte Inbetriebnahme wartet, benötigen möglicherweise sowohl einen Abflussplan als auch eine Standby-Feuchtigkeitskontrolle.
Ich würde diese Zeile in die Ausschreibung einfügen:
> Bitte bestätigen Sie die Empfehlung zur Feuchtigkeitskontrolle für diesen Motor unter den angegebenen Standortbedingungen: Handhabung der Ablassschraube, Lagerungsanforderungen, Heizungsanforderungen (falls vorhanden) und Prüfung des Isolationswiderstands vor der Inbetriebnahme.
Dieser Satz ist nützlicher, als nur nach dem besten Preis für den IP55-Motor zu fragen."
Abflusslöcher, Entlüftungsabläufe, Antikondensationsheizungen und Isolationswiderstandsprüfungen sind unterschiedliche Kontrollen und müssen möglicherweise im Feucht- oder Standby-Betrieb zusammenarbeiten. WAHR
Ein Abflussweg entfernt angesammeltes Wasser, eine Heizung verringert das Kondensationsrisiko und Tests überprüfen den Wicklungszustand vor der Inbetriebnahme.
Wenn ein Motor über eine Antikondensationsheizung verfügt, spielen die Anweisungen für die Ablassöffnung und die Ablassschraube keine Rolle mehr. FALSCH
Eine Heizung verringert das Kondensationsrisiko, ersetzt jedoch nicht die Notwendigkeit, angesammeltes Wasser, Montageausrichtung, IP-Zustand und Wartung zu verwalten.
Verwenden Sie vor dem Kauf von Motoren für den Einsatz in feuchten Umgebungen zunächst eine Checkliste zur Überprüfung
Dongchun Engineering Experience-Checkliste für die Beschaffung von Elektromotoren mit Dongchun-Motorreferenz
Wenn wir über einen Motor für ein Pumpenunternehmen, eine Maschinenfabrik, einen Getriebekäufer, einen Lüfterkäufer oder einen Händler sprechen, möchte ich nicht, dass sich die Ausschreibung auf kW, Rahmen und Preis beschränkt. Diese sind notwendig, aber sie reichen nicht aus.
Für Claytons Art von Importgeschäft würde ich jeden Lieferanten um diesen Feuchtigkeitsrisikonachweis bitten, bevor ich Angebote vergleiche:
Motortyp: Einphasenmotor, Dreiphasenmotor, Bremsmotor, VFD-Motor, Lüftermotor oder Pumpenmotor.
Montage: B3, B5, B35, V1, V3 oder eine andere bestätigte Ausrichtung.
Standortbedingungen: drinnen, draußen, an der Küste, in den Tropen, im Bergbau, in der Aquakultur, im Kühlturm, im Nassbereich oder bei langer Standby-Zeit.
IP-Schutzart und Klemmenkasten-/Kabelverschraubungsanordnung.
Position des Ablasslochs oder der Ablassschraube nach der Installation.
Anweisungen zum Öffnen, Schließen, Entlüften oder Öffnen zur Wartung.
Lagerungsanweisung vor der Installation.
Ob eine Stillstandsheizung oder eine Isolationswiderstandsprüfung erforderlich ist.
Fotos vor dem Versand zeigen Klemmenkasten, Typenschild, Montage, Abflussbereich und Verpackung.
Dongchun Motor kann eine Option für ein Werk in China sein, wenn ein Käufer einen solchen Nachweis vor der Auftragsbestätigung wünscht. Ich möchte nicht, dass Clayton uns wählt, nur weil die erste Zahl niedriger aussieht. Ich möchte, dass er Lieferanten vergleicht, nachdem der Zustand des Motors, der Standort und die Feuchtigkeitskontrolle sichtbar sind.
Die Reihenfolge ist einfach: Überprüfen Sie zuerst den Ablaufweg und vergleichen Sie dann den Motorpreis.
Eine RFQ, bei der der Nachweis zuerst erfolgt, macht Angebote für Feuchtemotoren besser vergleichbar, da jeder Lieferant die Montage, den IP-Zustand, die Handhabung der Ablassschraube, die Lagerung und den Nachweis der Feuchtigkeitskontrolle definieren muss. WAHR
Der Käufer vergleicht definierte Motorpakete statt versteckter Annahmen zu Kondensation, Installation und Wartung.
Die beste Kaufmethode besteht darin, sich zuerst für den günstigsten Induktionsmotor zu entscheiden und sich erst dann nach Abflusslöchern, Lagerung, IP-Zustand und Kondensation zu erkundigen, wenn eine Reklamation vor Ort vorliegt. FALSCH
Nach einer Feuchtigkeitsbeschwerde ist es schwieriger, fehlende Beweise wiederherzustellen und für alle Parteien einfacher anzufechten.
Fußnoten
[1] ABB, Handbuch „Niederspannungsmotoren“, Abschnittsauszug für Maschinen mit Ablassschrauben für Kondensation: https://library.e.abb.com/public/70a30c0d0999feacc1257dd90035cf07/LVStdMotorsManual_EN_01_2009.pdf
[2] Installations-, Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitshandbuch für Niederspannungsmotoren von ABB China, Inhaltsverzeichnis, Auszug aus Abschnitt 4.8 für Motoren mit Ablassschrauben für Kondensation: https://motorswechat.abb.com.cn/motor/upload/manual/M3BP_M3AA_说明书-202206.pdf
[3] WEG Electric Motors Benutzerhandbuch Spiegel, Ablassschraube offen/geschlossen, Anleitung nach Kondensationsgrad und IP-Grad: https://manualzz.com/doc/6046511/weg-electric-motors-user-manual
[4] Bedienungsanleitung Siemens Drehstrom-Induktionsmotor 1PL622, Warnung vor Kondenswasser und feuchter Wicklung: https://cache.industry.siemens.com/dl/files/379/34681379/att_93054/v1/1PL622_BE_0308_en.pdf
[5] Betriebsanleitung für Siemens Drehstrom-Induktionsmotor 1PH728, Wasserablauflöcher und Stopfen-Wartungsanleitung: https://cache.industry.siemens.com/dl/files/786/28711786/att_104999/v1/1PH728_BE_0308_en.pdf
[6] Auszug aus dem Handbuch zum Caterpillar-Induktionsmotor zu Ablassschrauben und Kondenswasser: https://emc.cat.com/pubdirect.ashx?media_string_id=LEBW0049-
[7] TECO-Westinghouse-Induktionsmotor-Referenzspiegel, TEFC-Abflusslöcher und Entlüftungsabläufe: https://oliointeriors.com/rf60eb_i.html
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