S rozvojem industrializace se poptávka po elektromotorech na globálním trhu zvyšuje.
Vysokoúčinné elektromotory přímo souvisejí s politikou úspor energie a snižování emisí a mnoho národních klíčových projektů a komunálních projektů musí mít požadavky na hodnocení energetické účinnosti IEC pro nabídky elektromotorů, zejména těch, které vstupují do evropských zemí prostřednictvím exportu.
Pro výrobce elektromotorů je však zlepšení účinnosti elektromotoru velmi důležitou záležitostí, která vyžaduje určité odborné dovednosti, jako je stanovení ztrát, stanovení klíčových faktorů ovlivňujících účinnost elektromotoru, příčiny ztrát a kvantitativní analýza pro špičkový výkon.
Začněme příčinami zvýšených ztrát a rozebereme je a analyzujeme jednu po druhé
Velká ztráta mědi statoru
● Vysoká odolnost vinutí statorového motoru.
(1) Velký odpor drátu nebo malý průměr drátu, nerovnoměrný průměr drátu nebo menší počet paralelních kořenů vinutí.
(2) Chyba zapojení nebo špatné svařování.
(3) Skutečný počet otáček je větší než návrhová hodnota.
● Vysoký statorový proud.
(1) Ostatní ztráty jsou velké.
(2) Asymetrie vinutí statorového motoru způsobuje nevyváženost tří fází.
(3) Vážná nerovnoměrná vzduchová mezera rotorů statoru a motoru.
(4) Odpor bude v tuto chvíli menší než normální hodnota, protože počet závitů je menší než normální hodnota.
(5) kabeláž vinutí je nesprávná.
Velká ztráta mědi rotoru
● Odpor vinutí rotoru (nebo vodicí lišty) je velký.
(1) měrný odpor hliníku (mědi) je velký.
(2) litá hliníková vodicí tyč rotoru nebo koncový kroužek uvnitř vzduchu se vzduchovými otvory nebo nečistotami nebo kvůli vadám odlitku vedoucím k místním problémům s tenkými tyčemi.
(3) štěrbina statoru není úhledná (projevuje se jako vroubkování štěrbiny), je tam špatný kus, anti-kus, což má za následek, že účinná plocha štěrbiny rotorů motoru není dostatečná.
(4) kvůli nesprávné volbě parametrů odlévání vedoucí k uvolněné organizaci hliníku, což přímo vede ke zvýšení měrného odporu.
(5) materiál nesplňuje požadavky, jako jsou běžné hliníkové rotory používající slitinový hliník.
(6) použití špatného rotoru atd.
● Vysoký proud rotoru.
(1) Použití nesprávného rotoru.
(2) Použití nesprávného hliníku při odlévání hliníku, jako je použití běžného hliníku pro rotory ze slitinového hliníku.
(3) Laminace jádra rotoru není pevná, výsledkem je velká plocha hliníku mezi díly v rotoru, což má za následek nadměrný příčný proud rotoru.
Zbloudilé Velké ztráty
● Nesprávný výběr typu nebo stoupání statorového vinutí.
● Nesprávný výběr uložení statoru a rotoru.
● Příliš malá nebo velmi nerovnoměrná vzduchová mezera.
● Silný zkrat mezi vedením rotoru a jádrem.
● Konec vinutí statoru je příliš dlouhý atd.
Velká ztráta železa
Špatná kvalita plechu z křemíkové oceli nebo použití nesprávného materiálu.
jako je materiál 600 omylem použitý jako 800 pro použití s takto degradovanou kvalitou.
U externích jader by měla továrna na motory věnovat tomuto problému zvláštní pozornost.
Špatná izolace mezi kusy jádra statoru.
(1) Žádná izolace nebo špatný účinek léčby.
(2) Při stohování jádra je tlak příliš vysoký, takže je poškozena mezivrstvová izolace.
(3) Zkrat mezi kusem jádra a kusem při otáčení vývrtu statoru nebo opravě a pilování jádra (problém existuje ve většině závodů na výrobu jádra).
● Nedostatečný počet kusů jádra a nedostatečná hmotnost železa.
(1) Nedostatečný počet kusů kódu (chybějící kusy).
(2) Stohovací tlak je malý a není zhutněný, v důsledku čehož je hmotnost železa nedostatečná.
( (3) Velké otřepy v děrovacím plechu a hmotnost železa nelze zaručit, pokud je délka železa v souladu.
(4) Barva je příliš hustá, což je přímý problém selhání motoru křemíkového ocelového plechu.
● Magnetický obvod je příliš nasycený a křivka proudu naprázdno vs. napětí je v tomto okamžiku vážněji ohnuta.
● Ztráta rozptylu naprázdno je velká, protože je zahrnuta ve ztrátě železa během testu elektrické energie, takže ztráta železa se zdá být větší.
● Při odstranění vinutí ohněm nebo elektrickým ohřevem dojde k přehřátí jádra a snížení magnetické vodivosti a poškození mezikusové izolace.
Tento problém nastává hlavně tehdy, když je vinutí odstraněno požárem po poruše vinutí; někteří výrobci elektromotorů hledali způsob, jak odstranit vinutí namočením do louhu.
Vysoká mechanická ztráta
● Kvalita ložiska nebo ložiskové sestavy je špatná, v tomto okamžiku bude hřídel motoru velmi horká nebo neohebná při otáčení.
● Špatný externí ventilátor (např. 2-pólový motor používající 4-pólový ventilátor) nebo špatný úhel lopatek ventilátoru; podle konvenční konstrukce je ventilátor 2P motoru relativně malý a způsob snížení ztrát úpravou způsobu ventilátoru je velmi účinný, ale předpokladem je zajistit zvýšení teploty elektrických motorů.
● Skříň a dvě ložiskové komory koncového krytu nejsou na stejné ose.
● Průměr ložiskové komory je malý, což způsobuje deformaci vnějšího kroužku ložiska tlakem a zvýšení ztrát třením v ložisku; situace částí elektromotoru může současně vést i k poruše přehřátí ložiska.
● Příliš mnoho maziva nebo špatná kvalita maziva v komoře ložiska.
Problém je zřejmý u vysokonapěťového motoru, jeden z našich techniků provedl test, nejvyšší bod teploty víka ložiska je o 10 K vyšší než nejnižší bod, otevřete a zkontrolujte, mazivo v této poloze se skutečně více hromadí
● Stator a rotor se o sebe třou, čemuž říkáme zametání.
Když se stator a rotor o sebe dřou, není to tak moc, že by to přímo způsobilo, že se elektromotory neotáčí, ale ztráta elektromotorů se samozřejmě zvyšuje.
● Axiální velikost elektrických rotorů je nesprávná, což způsobuje horní mrtvé body na obou koncích a otáčení je nepružné.
● Díly jako olejové těsnění nebo vypouštěcí kroužek nejsou správně nainstalovány nebo jsou zdeformované, což má za následek velký třecí odpor.
● Motor ventilátoru s ventilátorem, ventilátor dře o související části, což má za následek špatné otáčení.
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují kvalitu produktu, a proto bychom při nákupu elektromotoru měli vždy hledat profesionálního výrobce elektromotoru.
Existuje mnoho informací o elektromotorech.
Výše uvedené je moje shrnutí některých znalostí, pokud máte co dodat, vítám vás a zanechte zprávu v sekci komentářů.
motor Dongchunje profesionální výrobce elektromotorů v Číně.
Prosím, laskavě zkontrolujte proudcts následovně
jednofázový motor : YC, YCL s litinovým tělem a ML , MY motor s hliníkovým tělem
Třífázový motor : Motor IE1, IE2, IE3 pro litinové i hliníkové tělo
Brzdový motor: DC brzdový motor a AC brzdový motor
VFD motocyklur : motory s proměnnou frekvencí.
Pokud byste chtěli provést profesionální objednávku, zašlete nám prosím dotaz.
Motor Dongchun má širokou škálu elektrických motorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.
Získejte rychlou odpověď.
