Výběr zařízení pro testování motorů a příslušenství

Běžně používaná detekční zařízení pro elektromotory jsou: zařízení pro měření teploty statoru, zařízení pro měření teploty ložisek, zařízení pro detekci úniku vody, diferenciální ochrana uzemnění statorového vinutí atd. Některé velké motory jsou vybaveny sondami pro detekci vibrací hřídele, ale z důvodu nedostatku a vysoké náklady, množství výběru je malé.

Pokud jde o monitorování teploty vinutí statoru a ochranu proti přehřátí: některé nízkonapěťové motory jsou vybaveny termistory PTC s ochrannou teplotou 135 °C nebo 145 °C. Vysokonapěťové vinutí statoru motoru zakopané Platinové termistory Pt100 (třívodičový systém) 6, 2 na fázi, 3 pracovní, 3 pohotovostní.

• Pokud jde o monitorování teploty ložisek a ochranu proti přehřátí: každé ložisko motoru je nastaveno pomocí dvouvětvového platinového RTD (třívodičový systém) Pt100, celkem 2, některé motory až po zobrazení teploty na místě. Teplota dlaždice hřídele motoru by neměla překročit 80 ℃, teplota alarmu 80 ℃, teplota zastavení 85 ℃. Teplota ložisek motoru by neměla překročit 95°C.
• Motor je vybaven opatřeními pro zabránění úniku vody: u vodou chlazeného motoru s horním vodním chlazením by měl být obecně vybaven spínačem detekce úniku vody, když chladič netěsní nebo je určitý únik, řídicí systém vydá poplach.
• Diferenciální ochrana uzemnění statorového vinutí: příslušné národní normy stanoví, že když je výkon motoru větší než 2000 kW, mělo by být vinutí statoru nastaveno s uzemňovacím diferenciálním ochranným zařízením

Jak je klasifikováno příslušenství motoru?

Stator motoru

Stator motoru je důležitou součástí motorů, jako jsou generátory a spouštěče. Stator je důležitou součástí motoru. Stator se skládá z jádra statoru, vinutí statoru a sedla. Hlavní funkcí statoru je vytvářet točivé magnetické pole, zatímco hlavní funkcí rotoru je řezat magnetickými čarami v točivém poli a tím produkovat (výstupní) proud.

Rotor motoru

Rotor motoru je také rotační částí motoru. Motor se skládá z rotoru a statoru, které slouží k přeměně elektrické energie na mechanickou energii a mechanické energie na elektrickou energii. Rotory motoru se dělí na rotory motoru a rotory generátoru.

Statorové vinutí

Statorové vinutí lze rozdělit do dvou kategorií: centralizované a distribuované v závislosti na tvaru vinutí a způsobu uložení kabeláže. Centralizovaná vinutí se snáze navíjejí a sestavují, ale jsou méně účinná a mají špatný provozní výkon. V současné době se většina statorů střídavých motorů používá v distribuovaných vinutích. V závislosti na typu a modelu motoru a technologických podmínkách vinutí cívky je každý motor konstruován s jinými typy a specifikacemi vinutí, takže technické parametry vinutí jsou různé.

Skříň motoru

　　
Skříň motoru obecně označuje vnější skříň všech elektrických motorových zařízení. Skříň motoru je ochranným zařízením pro motor a je vyrobena z křemíkové oceli a dalších materiálů lisováním a hlubokým tažením. Kromě povrchové úpravy proti korozi a nástřiku plastů a dalšího technologického zpracování může být dobrou ochranou vnitřního vybavení motoru. Hlavní funkce: prachotěsný, odolný proti hluku a vodotěsný.

Koncové uzávěry

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

Profil motoru

　　
Profil motoru je obecně na konci motoru, používá se pro ventilaci a chlazení motoru, působí hlavně na konci střídavého motoru nebo je umístěn ve speciálním ventilačním potrubí stejnosměrných a vysokonapěťových motorů. Motory odolné proti výbuchu jsou obecně vyrobeny z plastu.

Ložisko

Ložiska jsou důležitou součástí moderních mechanických zařízení. Jeho hlavní funkcí je podpora mechanického rotačního tělesa, snížení koeficientu tření při jeho pohybu a zajištění jeho rotační přesnosti.

Podle klasifikace materiálu: profil motoru lze rozdělit na tři druhy a profil plastový, profil z litého hliníku, profil z litiny.

Valivá ložiska se obecně skládají ze čtyř částí: vnější kroužek, vnitřní kroužek, valivé těleso a klec, přesně řečeno vnější kroužek, vnitřní kroužek, valivé těleso, klec, těsnění a mazivo. Především s vnějším kroužkem, vnitřním kroužkem a valivým tělesem lze definovat valivá ložiska. Podle tvaru valivého tělesa se valivá ložiska dělí do dvou kategorií: kuličková ložiska a válečková ložiska.