የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ለመፈተሽ ዓላማ እና ዘዴ መመሪያ 101

በሞተሮች ምርት እና አጠቃቀም ውስጥ ብዙውን ጊዜ ሞተሮችን እንሞክራለን።

ዛሬ, ለምን እና እንዴት ሞተሮችን እንደምንሞክር እናገራለሁ.

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ የሞተር ሙከራ ዓላማዎች እና ፕሮጀክቶች

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ሙከራ በሁለት ዓይነት የፍተሻ ሙከራ እና ዓይነት ሙከራ ይከፈላል።

የፍተሻ ሙከራው የሞተር አምራቹን የተጠናቀቁ ምርቶች እና የተስተካከሉ ሞተሮችን ጥራት ማረጋገጥ ነው።

የዓይነት ፈተና በደረጃው መሠረት ለእያንዳንዱ የሞተር አምራቹ አዲስ ምርት አጠቃላይ ፈተና ነው ፣ ዲዛይኑን ለማረጋገጥ ፣ በሂደቱ ውስጥ ያሉ ቴክኒካዊ ችግሮች ፣ አዲሱ ምርት ተገቢ መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን ለማወቅ ።

ከጥገና በኋላ የማይመሳሰል ሞተር ብዙውን ጊዜ ለምርመራ ሙከራ ብቻ ነው።

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር የመፈተሽ እና የመሞከር ዘዴ

(1) የመልክ ምርመራ;

ቁመናው መጠናቀቁን፣ መውጫው መጨረሻ ላይ ያለው ምልክት ትክክል መሆኑን፣ ለመሰካት የሚያስፈልጉት ብሎኖች፣ ብሎኖች እና ለውዝ መጨመራቸውን፣ የማዞሪያው ሽክርክሪት ተለዋዋጭ መሆኑን፣ የሞተር ዘንግ ራዲያል መዞርን የሚዘረጋ መሆኑን እና ንዝረቱ እንዴት እንደሆነ ያረጋግጡ።

ለ ጠመዝማዛ rotor ሞተር የብሩሽ ፣ የብሩሽ መያዣ እና ሰብሳቢ ቀለበት የመሰብሰቢያ ጥራት መረጋገጥ አለበት ፣ እና በብሩሽ እና ሰብሳቢው ቀለበት መካከል ያለው ግንኙነት ጥሩ መሆኑን ያረጋግጡ። ለተዘጋው የራስ ማራገቢያ ሞተር, የአየር ማስወጫ ስርዓቱ መፈተሽ አለበት.

(2) የሙቀት መከላከያ መለካት;

የኢንሱሌሽን መቋቋም ወደ ሞቃት ሁኔታ እና ቀዝቃዛ ሁኔታ ይከፈላል. ለተጠገነው ሞተር እና ለፋብሪካው ሞተር ፣ የንፋስ ደረጃ እና ደረጃ ወደ መሬት የሚለካው የቀዝቃዛ ሁኔታ (የክፍል ሙቀት) የሙቀት መከላከያ ብቻ ነው የሚለካው።

የ rotor ጠመዝማዛ መከላከያ መከላከያ ለቁስሉ rotor ሞተር መለካት አለበት.

ለብዙ-ፍጥነት ጠመዝማዛ ሞተር, የእያንዳንዱ ንፋስ መከላከያ መከላከያ አንድ በአንድ መለካት አለበት. ለትልቅ ሞተሮች, ጠመዝማዛው እርጥብ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ለመወሰን የሙቀት መከላከያው ሊለካ ይችላል.

ከ 500 ቮ በታች ደረጃ የተሰጠው ሞተር ላላቸው ሞተሮች በአጠቃላይ 500V megohmmeter ለመለካት ይጠቀሙ; በ 500-3000V መካከል ለሞተሮች, 1000V megohmmeter ይጠቀሙ; ከ 3000 ቪ በላይ ለሆኑ ሞተሮች, 2500V megohmmeter ይጠቀሙ. ከ 500 ቮ በታች ለሆኑ ሞተሮች, የሙቀት መከላከያው ከ 0.5MΩ ያነሰ መሆን አለበት.

(3) የሞተር ጠመዝማዛ የዲሲ የመቋቋም ውሳኔ ፣

በአጠቃላይ በቀዝቃዛ ሁኔታ ውስጥ ይከናወናል. የመለኪያ መሣሪያው ድልድይ ነው፣ ከ 1Ω በታች ባለ ሁለት ክንድ ድልድይ ይተግብሩ ፣ ከ 1Ω በላይ የሚገኝ ባለ አንድ ክንድ ድልድይ ፣ በእያንዳንዱ ደረጃ በሚለካው የመቋቋም ዋጋ እና በሦስት ደረጃዎች አማካኝ ዋጋ መካከል ያለው ስህተት ከ 5 መብለጥ የለበትም። % (Rmax-Pmin) / R አማካኝ ዋጋ ≤ 5% በቀመር ውስጥ, R አማካኝ ዋጋ = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω.

የመቋቋም ዋጋ ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ ከሆነ, ይህ ማለት በመጠምዘዣው ውስጥ አጭር ዙር, የተሰበረ ዑደት, ደካማ ብየዳ ወይም ግንኙነት, ወይም የመጠምዘዣው መዞሪያዎች የተሳሳቱ ናቸው, ወዘተ.

የሶስት-ደረጃ መከላከያው ከተጠቀሰው ክልል በላይ ከሆነ, ጠመዝማዛ ሽቦው በጣም ቀጭን ነው ማለት ነው.

(4) የቮልቴጅ ፈተናን መቋቋም፡

ሞተር stator ጠመዝማዛ ደረጃ እና ደረጃ, ደረጃ እና መሬት ጋር insulated በኋላ, መሰበር ያለ የተወሰነ ቮልቴጅ መቋቋም ይችላል. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር የቮልቴጅ መጠን 2000-10000V ሲሆን, የፍተሻ ቮልቴቱ ከተገመተው ቮልቴጅ 2.5 ጊዜ ነው.

(5) የኢንተር-ተራ የኢንሱሌሽን ሙከራ፡-

የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅን ወደ 130% የቮልቴጅ መጠን ይጨምሩ, ሞተሩን ለ 5min እንዲፈታ ያድርጉ, አጭር ዑደት መከሰት የለበትም, የኢንተር-ተርን ማገጃ ሙከራ ይባላል, ዓላማው በመጠምዘዣዎች መካከል ያለውን የኢንሱሌሽን አፈፃፀም ለመገምገም ነው.

(6) የ rotor ክፍት ዑደት ቮልቴጅ መወሰን;

rotor ክፍት የወረዳ ቮልቴጅ ሲለኩ, rotor ቋሚ ነው, rotor ጠመዝማዛ ክፍት የወረዳ ነው, rheostat ጀምሮ ያለው ግንኙነት ይቋረጣል, ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ stator ጠመዝማዛ ላይ ተግባራዊ, መስመሮች መካከል ያለውን ቮልቴጅ rotor ሰብሳቢ ቀለበቶች መካከል ይለካል, ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ከ 500V በላይ ነው, ቮልቴጅ stator ላይ ተግባራዊ. ጠመዝማዛ በተገቢው መንገድ መቀነስ ይቻላል.

(7) ያለ ጭነት ሙከራ፡-

የጭነት ፈተና ባለ ሶስት ፎቅ ሚዛኑን የጠበቀ ቮልቴጅ በሞተሩ ስታቶር ጠመዝማዛ ላይ ተግባራዊ ማድረግ እና ሞተሩን ያለ ጭነት እንዲሰራ ማድረግ አላማው ምንም አይነት ጭነት የሌለበትን እና ምንም ጭነት የሌለውን ኪሳራ ለመወሰን እና የብረት ፍጆታውን ለመለየት እና ሜካኒካዊ ኪሳራ (የንፋስ ግጭት ፍጆታን ጨምሮ) ያለ ጭነት ማጣት።

ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ ሞተሩ መታየት አለበት ፣ ለየትኛውም ያልተለመደ ድምጽ ማዳመጥ ፣ ኮርሱ ከመጠን በላይ መሞቅ ፣ የተሸከመው የሙቀት መጠን መጨመር እና አሠራሩ መደበኛ ነው ፣ እና ለሽቦ-ቁስል rotor ሞተር ፣ ብሩሽ። የእሳት ብልጭታ እና ከመጠን በላይ ሙቀት መፈተሽ አለበት. ለተጠገነው ያልተመሳሰለ ሞተር፣ ምንም ጭነት የሌለበት ሙከራ በሚያደርጉበት ጊዜ፣ ብዙውን ጊዜ ያለጭነት አሁኑን ይለኩ የተጠገነውን ሞተር ጥራት ያረጋግጡ። ለጭነት ማጣት ሙከራ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ.

(8) የአጭር ጊዜ ሙከራ (የማገድ ሙከራ)፡-

ሞተሩ ሳይዞር ይጣበቃል, የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን ከዜሮ እሴት በመጠቀም, ቀስ በቀስ ቮልቴጁን ይጨምሩ, ስለዚህ የስቶተር ጠመዝማዛው አሁኑ ወደ ደረጃው እሴት ይደርሳል, በዚህ ጊዜ በስታተር ማሽከርከር ላይ የሚሠራው ቮልቴጅ የአጭር ጊዜ ቮልቴጅ ይባላል. ዩኬ

ቋሚ የቮልቴጅ መለኪያ ዘዴ ተብሎ የሚጠራው ሌላ ዘዴ, ማለትም, rotor አይንቀሳቀስም, ወደ ቋሚው ጠመዝማዛ እና ቋሚ ቮልቴጅ, በአጠቃላይ በ 95-100V መካከል, የሚለካው ጅረት አጭር-የወረዳ ጅረት Ik, Ik የሚለካው ጅረት አጭር ይባላል. -የወረዳው ጅረት Ik፣ Ik እሴት በ (1-1.4) IN መካከል እንደ ብቁ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል (የአነስተኛ ሞተር ኃይል እንዲሁ ትንሽ Ik ነው)። የሚለካው የአጭር-ዑደት ጅረት በጣም ትንሽ ከሆነ።

ምናልባት የተከታታይ ማዞሪያዎች ብዛት በጣም ትንሽ ስለሆነ እና የፍሳሽ መከላከያው ትንሽ ነው, ከዚያም የሞተሩ ምንም ጭነት የሌለበት ጅረት ትልቅ ነው, የመነሻ ጅረት ትልቅ ነው, ኪሳራው ትልቅ ነው, የኃይል መንስኤ እና ቅልጥፍና ብቁ አይደሉም. , የሙቀት መጨመር ከፍ ያለ እና የውጤት ኃይል ይቀንሳል. የአጭር-የወረዳው ጅረት በሦስት ደረጃዎች ያልተመጣጠነ ከሆነ፣ የስቶተር ጠመዝማዛ አጭር ዙር፣ የተሳሳተ ግንኙነት ወይም የ rotor ጠመዝማዛ ወረዳ እና ሌሎች ክስተቶችን አቋርጧል ማለት ነው።

(9) ከመጠን በላይ የፍጥነት ሙከራ

ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ ሞተሩ 1.2 ጊዜ የተገመተውን የፍጥነት ፍጥነት ለ 2 ደቂቃዎች መቋቋም አለበት. የማዞሪያውን ክፍል ሜካኒካዊ ጥንካሬ ለመገምገም. ፍጥነቱን ለመጨመር ሁለት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ሀ. በሙከራ ውስጥ የሞተርን የኃይል ድግግሞሽ ይጨምሩ።

ለ, ረዳት ሞተርን በመጠቀም ሞተሩን በፈተና ውስጥ ለመጎተት, ወይም rotor ለከፍተኛ ፍጥነት ምርመራ ለብቻው ሊወጣ ይችላል. ከመጠን በላይ የፍጥነት ሙከራ ከተደረገ በኋላ, rotor ጎጂ መበላሸትን ማረጋገጥ አለበት.

(10) የመጫን ሙከራ;

የጭነት ሙከራው የእያንዳንዱን የሞተር ክፍል መጥፋት ማለትም የስታቶር መዳብ ፍጆታ ፣ የ rotor መዳብ (አልሙኒየም) ፍጆታ ፣ የብረት ፍጆታ ፣ የሜካኒካል ፍጆታ (የንፋስ ግጭት ፍጆታን ጨምሮ) እና ተጨማሪ ኪሳራዎችን መወሰን ነው ።

(11) የሙቀት መጨመር ሙከራ;

የሞተር ሙቀት መጨመር ሙከራ በአይነት ሙከራ ውስጥ አስፈላጊ ነገር ነው, ምክንያቱም የአብዛኞቹ ሞተሮች የውጤት ኃይል በሙቀት መጨመር ላይ ብቻ የተገደበ ነው, እና የሙቀት መጨመር በአጠቃላይ በሁለት ዓይነት የመከላከያ ዘዴዎች እና በቴርሞሜትር ዘዴ ነው.

ከላይ ያለው መረጃ ለእርስዎ ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ ያድርጉ.

የሚጨምሩት ነገር ካሎት አስተያየት ለመስጠት ነፃነት ይሰማዎ።

ዶንግቹን ሞተርበቻይና ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተርስ ፕሮፌሽናል አምራች ነው.

እባካችሁ በትህትና ኩራተኞችን እንደሚከተለው ያረጋግጡ

ነጠላ ደረጃ ሞተር YC፣ YCL ከብረት ብረት ጋር እና ML፣ የእኔ ሞተር ከአሉሚኒየም አካል ጋር

የሶስት ደረጃ ሞተር : IE1፣ IE2፣ IE3 ሞተር ለሁለቱም የብረት ብረት አካል እና ለአሉሚኒየም አካል

የብሬክ ሞተርየዲሲ ብሬክ ሞተር እና ኤሲ ብሬክ ሞተር

ሞተርሳይክል VFDr: ድግግሞሽ ተለዋዋጭ ድራይቭ ሞተሮች.

የባለሙያ ማዘዝ ከፈለጉ እባክዎን በደግነት ጥያቄ ይላኩልን።

ዶንግቹን ሞተር እንደ መጓጓዣ፣ መሠረተ ልማት እና ግንባታ ባሉ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ሰፊ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት።

ፈጣን ምላሽ ያግኙ።