เหตุใดสเตเตอร์ของมอเตอร์และโรเตอร์จึงไม่เป็นชิ้นเดียวกัน แต่เป็นชิ้นเดียว

เนื่องจากมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสทั้งแบบสามเฟสและเฟสเดียวใช้หลักการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า จึงถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าจากสเตเตอร์ไปยังโรเตอร์ผ่านการมีเพศสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน และส่งออกพลังงานกลออกมาเป็นเครื่องจักรที่หมุนได้ มีความคล้ายคลึงกันมากกับหม้อแปลง ดังนั้นวิธีการวิเคราะห์บางอย่างสำหรับหม้อแปลงจึงสามารถใช้ได้กับการวิเคราะห์สเตเตอร์และโรเตอร์ด้วย

★ กระแสเอ็ดดี้ในไฟฟ้ากระแสสลับมีอยู่ในอุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับสามเฟส เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ แม้ว่ากระแสเอ็ดดี้จะมองไม่เห็น แต่ก็มีอยู่จริง

อุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ ที่ใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบจากกระแสไหลวน ซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลต่ออัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับ เนื่องจากกระแสน้ำวนสามารถสร้างความร้อนของจูลได้ และปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้นจะเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของกระแสไฟฟ้า สำหรับการใช้งานเช่นมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หม้อแปลงไฟฟ้า ฯลฯ โดยทั่วไปการสร้างความร้อนประเภทนี้จะส่งผลให้พลังงานไฟฟ้าสูญเปล่า ตัวอย่างเช่น ในมอเตอร์กระแสสลับสามเฟส เนื่องจากขดลวดสเตเตอร์และส่วนที่หมุนของโรเตอร์ใช้ช่องว่างอากาศเพื่อส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำระหว่างกัน หากมีช่องว่างระหว่างพวกมันมากเกินไป กระแสไฟฟ้าขณะทำงานขณะไม่มีโหลดของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น หากปล่อยทิ้งไว้อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินอย่างรุนแรงและทำให้คอยล์สเตเตอร์ไหม้ได้ สาเหตุนี้เกิดจากกระแสน้ำวนมากเกินไป

★ กระแสเอ็ดดี้ในไฟฟ้ากระแสสลับเป็นปรากฏการณ์ที่ภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็กกระแสสลับ แกนแม่เหล็กที่ติดอยู่กับขดลวดไฟฟ้ากระแสสลับจะมีเส้นแม่เหล็กไหลผ่าน (หรือแผ่นเหล็กซิลิกอน) เนื่องจากการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านตัวนำวงปิดในขดลวดพร้อมกับมีเส้นแม่เหล็กไหลผ่านแผ่นเหล็กซิลิกอน กระแสเหนี่ยวนำถูกสร้างขึ้นบนระนาบที่ตั้งฉากกับเส้นแม่เหล็กเหล่านี้ ก่อตัวเป็นวงปิดโดยอัตโนมัติ (เช่น กระแสไหลวน) ดังนั้นจึงเรียกว่ากระแสน้ำวน สารใดๆ ที่ค่าการนำไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงตามทิศทางหรือความเข้มของสนามแม่เหล็กสามารถผลิตกระแสไหลวนได้ ขนาดของกระแสเอ็ดดี้เป็นสัดส่วนโดยตรงกับขนาดของสนามแม่เหล็กและการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่เชื่อมต่อฟลักซ์ ในขณะที่แปรผกผันกับความต้านทานไฟฟ้า (ดูกฎของเลนซ์)

นอกจากนี้ เนื่องจากมีความต้านทานอยู่บ้างภายในแกนแผ่นเหล็กซิลิกอน การมีอยู่ของพวกมันจึงทำให้เกิดความร้อนและการสูญเสียพลังงานไฟฟ้าบางส่วนเนื่องจากการไหลของกระแสไหลวน ดังนั้นในการผลิตมอเตอร์ จะต้องเว้นช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปจะไม่ทำงาน

โครงสร้างของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบอะซิงโครนัสสามเฟส

ส่วนประกอบหลักของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบอะซิงโครนัสสามเฟสแสดงในรูปด้านล่าง:

ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: สเตเตอร์และโรเตอร์

ผม. สเตเตอร์

สเตเตอร์หมายถึงส่วนที่อยู่กับที่ของมอเตอร์ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยฐานเครื่องจักร แกนสเตเตอร์ ฝาปิดท้าย และขดลวดสเตเตอร์แบบสมมาตรสามเฟส ฐานเครื่องมักทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ แกนสเตเตอร์ถูกกดลงในฐานเครื่อง แกนสเตเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ เพื่อลดการสูญเสียธาตุเหล็ก จึงประกอบด้วยแผ่นเหล็กซิลิกอนหนา 0.5 มม. เรียงซ้อนกันเป็นทรงกลมและกดลงในฐานเครื่องจักร

มีช่องกระจายเท่าๆ กันหลายช่องบนเส้นรอบวงด้านใน N ของแกนกลางสำหรับฝังขดลวดสามเฟสของสเตเตอร์ การพันของมอเตอร์ขนาดเล็กโดยทั่วไปมักทำด้วยลวดเคลือบ มีขั้วต่อเอาต์พุตหกขั้วสำหรับแต่ละเฟสที่คดเคี้ยวในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส โดยที่ U1,V1,W1 เป็นตัวแทนของจุดสิ้นสุดเริ่มต้น และ U2,V2,W2 เป็นตัวแทนของจุดสิ้นสุดตามลำดับ โดยปกติแล้วจะนำออกจากกล่องรวมสัญญาณที่ด้านบนของฐานเครื่อง ขดลวดสมมาตรสามเฟสสามารถเชื่อมต่อเป็นรูปดาวหรือเดลต้าได้ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของสายและแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟฟ้าของสายคือ 380V ในขณะที่แรงดันไฟฟ้าเฟสที่กำหนดสำหรับกลุ่มคอยล์ของมอเตอร์คือ 220V ขดลวดจะต้องต่อเป็นรูปดาว หากแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสำหรับกลุ่มคอยล์คือ 380V ขดลวดจะต้องต่อเป็นเดลต้าดังแสดงด้านล่าง:

ขั้นแรก เพื่อให้แน่ใจว่าการพันแต่ละเฟสทำงานภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด มีกฎบางประการสำหรับการจัดเรียงปลายขาออกของแต่ละเฟสที่คดเคี้ยวในกล่องรวมสัญญาณ

ประการที่สอง โรเตอร์

โรเตอร์เป็นส่วนที่หมุนได้ของมอเตอร์และประกอบด้วยเพลา แกนโรเตอร์ ขดลวดโรเตอร์ และพัดลม

แกนโรเตอร์ยังประกอบด้วยแผ่นเหล็กซิลิกอนหนา 0.5 มม. ซ้อนกันเป็นทรงกระบอกโดยมีเพลากดตรงกลาง พื้นผิวทรงกลมด้านนอกมีช่องกระจายเท่าๆ กันหลายช่องสำหรับวางขดลวดของโรเตอร์ ตามรูปแบบโครงสร้างที่แตกต่างกันของขดลวดบนโรเตอร์ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทกรงกระรอกและประเภทโรเตอร์แบบพันแผล

ประเภทกรงกระรอก: แท่งทองแดงเปลือยจะถูกสอดเข้าไปในช่องบนแกนโรเตอร์ และเชื่อมที่ปลายทั้งสองข้างเข้ากับวงแหวนทองแดงสองวง (หรือที่เรียกว่าวงแหวนปลาย) เนื่องจากมีรูปร่างคล้ายกับกรงกระรอก จึงเรียกว่ามอเตอร์กรงกระรอก

เพื่อที่จะประหยัดวัสดุทองแดง ปัจจุบันสำหรับมอเตอร์กรงกระรอกที่มีกำลังต่ำกว่า 100 กิโลวัตต์ โดยทั่วไปแล้วโรเตอร์จะใช้โรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อ โรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อหลอมอะลูมิเนียมโดยใช้การหล่อด้วยแรงดันหรือวิธีการหล่อแบบแรงเหวี่ยง แล้วเทลงในช่องบนแกนโรเตอร์พร้อมกับวงแหวนปลายทั้งสองข้างและพัดลมภายในระหว่างการหล่อ ช่วยให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้นในขณะที่ลดต้นทุนมอเตอร์

Dongchun Motor: พันธมิตรด้านประสิทธิภาพของคุณ

เป็นผู้นำ ผู้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า Dongchun Motor ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในประเทศจีน มุ่งมั่นที่จะผลิตมอเตอร์ที่ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้อีกด้วย การควบคุมคุณภาพและกระบวนการผลิตของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของกระแสน้ำวน จึงทำให้มอเตอร์ของเรามีประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการทางอุตสาหกรรมที่หลากหลาย เราจึงเป็นแหล่งรวมมอเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อความเป็นเลิศ