การประกอบสเตเตอร์
โรงงานผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าของเราส่วนใหญ่ผลิตมอเตอร์ขนาดเล็กโดยใช้กระบวนการกดประกอบภายนอก
แกนสเตเตอร์ในสายที่ฝังตัวหลังจากจุ่มและอบแล้วกดลงในที่นั่งต้องแน่ใจว่าตำแหน่งแกนสอดคล้องกับข้อกำหนดของภาพวาด
มิฉะนั้นจะทำให้ปลายด้านหนึ่งของขดลวดยืดออกมากเกินไป ส่งผลให้เกิดความยากลำบากในการประกอบทั้งหมด และจะทำให้ช่องว่างอากาศของมอเตอร์ไฟฟ้ามีความต่างศักย์แม่เหล็กเพิ่มขึ้น ส่งผลต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า
นอกจากนี้ยังจะเพิ่มการสึกหรอของแรงตามแนวแกนบนโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า
ตำแหน่งตามแนวแกนของแกนสเตเตอร์ในตัวเรือนจะมั่นใจได้ในเครื่องมือสวมยางแบบสวมอัด
ขนาดของฝาครอบแรงดันถูกควบคุมเพื่อให้ตำแหน่งของแกนหลังจากสวมอัดเป็นไปตามข้อกำหนดของการวาดภาพ
เพื่อให้แน่ใจว่าแกนสเตเตอร์ไม่หมุนในตัวเรือน การสัมผัสระหว่างวงในของตัวเรือนและวงนอกของแกนสเตเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ดังนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวจึงติดตั้งสต็อปสกรูเพื่อยึดสเตเตอร์ให้แน่น หลักในที่อยู่อาศัย
การประกอบโรเตอร์
การประกอบโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประกอบด้วยการประกอบแกนโรเตอร์และเพลา การประกอบตลับลูกปืนและการประกอบพัดลม
เป็นส่วนประกอบหลักในการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า
การประกอบแกนโรเตอร์และเพลา
เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน กำลังทางกลจะถูกส่งออกทางเพลาโรเตอร์ ดังนั้น ความน่าเชื่อถือของการรวมกันของแกนโรเตอร์และเพลาจึงมีความสำคัญมาก
เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของโรเตอร์น้อยกว่า 300 มม. โดยปกติแกนโรเตอร์จะถูกกดลงบนเพลาโรเตอร์โดยตรง เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของโรเตอร์มากกว่า 300 มม. ถึง 400 มม.
โครงยึดโรเตอร์จะถูกกดเข้าไปในแกนก่อน จากนั้นจึงกดแกนโรเตอร์ลงในโครงยึดโรเตอร์
มอเตอร์ไฟฟ้าซีรีส์ Y ใช้โครงสร้างที่แกนโรเตอร์ถูกกดโดยตรงบนเพลาโรเตอร์จากผู้ผลิตส่วนใหญ่
มีรูปแบบพื้นฐานสามรูปแบบในการประกอบระหว่างแกนโรเตอร์และเพลาในสายการผลิต ได้แก่ การประกอบแบบกดเย็นแบบขึ้นลาย การสวมปลอกสวมแบบร้อน และการประกอบแบบเชื่อมต่อกุญแจ
การขึ้นรูปด้วยการกดเย็นแบบขึ้นลาย กระบวนการแปรรูปเพลาคือ: การตะไบแกนให้เสร็จ การขึ้นลายและการเจียร จากนั้นกดลงในแกนโรเตอร์ จากนั้นจึงเสร็จสิ้นการเจียรส่วนต่อขยายของเพลา ตะไบตลับลูกปืน และการตกแต่งวงกลมรอบนอกของแกน .
เมื่อใช้กระบวนการขึ้นลาย จะไม่อนุญาตให้มีการรบกวนมากเกินไป
เนื่องจากขนาดของแรงดันกดเย็นเป็นสัดส่วนกับปริมาณของสิ่งรบกวน เมื่อปริมาณของสิ่งรบกวนมากเกินไป อาจกดไม่เข้า หรือวัสดุอาจเสียรูปหรือเสียหายเนื่องจากความเครียดภายในมากเกินไป
โดยทั่วไปแล้ว การปลอกร้อนจะดำเนินการโดยใช้ความร้อนที่เหลือจากโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อ (หรือโดยการอุ่นโรเตอร์อีกครั้ง)
กระบวนการปลอกร้อนช่วยประหยัดอุปกรณ์การรีดเย็น ในขณะที่การทำงานร่วมกันของแกนโรเตอร์และเพลามีความน่าเชื่อถือมากกว่า
เนื่องจากปลอกร้อนถูกให้ความร้อนเพื่อขยายการรวมและจากนั้นทำให้เย็นลง รูของการรวมจะหดตัวลงเพื่อยึดการรวมไว้ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงค่าการแทรกสอดที่เพียงพอและความน่าเชื่อถือสูง
ข้อได้เปรียบของการเชื่อมต่อคีย์คือทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อและอำนวยความสะดวกในการจัดองค์กรของการผลิตแบบไหล
ข้อเสียคือกระบวนการแปรรูปเพิ่มขึ้นและรูกุญแจในเพลาจะลดความแข็งแรงของเพลา โดยเฉพาะในมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
เมื่อใช้การเชื่อมต่อคีย์ ความกว้างของคีย์จะถูกเลือกตามข้อกำหนดที่ระบุ
เพื่อให้กระบวนการง่ายขึ้น โดยปกติแล้วสามารถใช้ความกว้างของรูกุญแจเดียวกันกับส่วนต่อขยายของเพลาสำหรับเครื่องจักรไฟฟ้าได้
การประกอบแบริ่ง
ในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสขนาดเล็กและขนาดกลาง มีการใช้โครงสร้างตลับลูกปืนแบบกลิ้งกันอย่างแพร่หลาย มีน้ำหนักเบากว่าตลับลูกปืนธรรมดา ต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าระหว่างการใช้งาน และใช้น้ำมันหล่อลื่นและจาระบีน้อยกว่า
ในขณะเดียวกัน ตลับลูกปืนเม็ดกลมมีระยะห่างในแนวรัศมีเล็กน้อยและเหมาะสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีช่องว่างอากาศขนาดเล็ก
สมัชชา
การประกอบมอเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางโดยรวมประกอบด้วยโรเตอร์ที่ประกอบเข้ากับสเตเตอร์ การติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ เช่น ฝาปิดท้าย กล่องรวมสัญญาณ พัดลมภายนอก และอุปกรณ์แปรง ฯลฯ ในผู้ผลิตหลายราย
หลังจากการประกอบทั้งหมดแล้ว ยังจำเป็นต้องทำการทดสอบและการตกแต่งภายนอกของมอเตอร์ด้วย
การประกอบทั่วไปของโรเตอร์เข้ากับสเตเตอร์สำหรับการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า
การปลอกโรเตอร์เข้ากับสเตเตอร์เป็นหนึ่งในกระบวนการสำคัญ
การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ขดลวดฟกช้ำได้ง่าย และบางครั้งอาจทำให้เพลาโรเตอร์เสียรูปได้
เมื่อใส่โรเตอร์ จำเป็นต้องให้ความสนใจกับตำแหน่งที่สอดคล้องกันของส่วนต่อขยายของเพลาและกล่องรวมสัญญาณ
หากมวลของโรเตอร์น้อยกว่า 35 กก. ก็สามารถใส่สเตเตอร์ด้วยมือได้
สำหรับโรเตอร์ขนาดใหญ่ ต้องใช้เครื่องมือช่วยยก
ในการทำงาน ก่อนอื่นให้ยกเครื่องมือที่วงแหวนยก 2 และวางไว้บนเพลาโรเตอร์ จากนั้นยกโรเตอร์ที่วงแหวนยก 1 แทนและจับคันโยก 3 เพื่อให้โรเตอร์เจาะเข้าไปในสเตเตอร์ในแนวนอนและราบรื่น
การติดตั้งฝาปิดท้าย
เมื่อติดตั้งหัวปิดปลาย โดยทั่วไปให้ติดตั้งส่วนต่อขยายที่ไม่ใช่แกนก่อน
ทาน้ำมันบางๆ บนพื้นผิวตัวหยุดการประกอบเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนปากเป็นสนิม
หลังจากติดตั้งที่ปิดปลายแล้ว ให้แตะรอบๆ ที่ปิดเพื่อขันส่วนหน้าของที่ปิดปลายและที่นั่ง จากนั้นขันสลักเกลียวให้แน่นในแนวทแยง
เมื่อติดตั้งฝาครอบปลายที่สองแล้ว ต้องยกโรเตอร์ให้แบน (ไม่สามารถยกมอเตอร์ขนาดเล็กได้) จากนั้นฝาครอบท้ายจะหยุดเคาะเข้าด้วยกัน ขันสลักเกลียวให้แน่น
หากมีการติดตั้งฝาปิดท้ายทั้งสองด้วยแกนที่แตกต่างกัน หรือพื้นผิวปลายไม่ขนานกัน โรเตอร์อาจหมุนหยุดนิ่ง คุณต้องใช้ค้อนเคาะรอบๆ ฝาปิดเพื่อกำจัดแกนต่างๆ ไม่ให้ขนานกัน เพื่อให้โรเตอร์หมุนได้อย่างคล่องตัว
จากนั้นติดตั้งฝาครอบตลับลูกปืนด้านนอก ขันสกรูฝาครอบตลับลูกปืนให้แน่น
การปรับช่องว่างอากาศ
สำหรับตลับลูกปืนกลิ้งฝาครอบปลายกลมทั้งหมดของมอเตอร์ขนาดกลาง เมื่อโรเตอร์ถูกใส่เข้าไปในสเตเตอร์ ควรติดตั้งฝาครอบปลายของตลับลูกปืนเม็ดกลมก่อน จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบปลายตลับลูกปืนลูกกลิ้งเพื่อป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนเม็ดกลมเสียหาย
เมื่อต้องติดตั้งฝาปิดท้ายของตลับลูกปืนก่อน ไม่ควรขันสกรูฝาปิดท้ายให้แน่น หลังจากติดตั้งฝาปิดปลายตลับลูกปืนแล้ว ให้ขันสกรูให้แน่น
หลังจากติดตั้งฝาครอบท้ายแล้ว เพื่อปรับช่องว่างอากาศ
วิธีการปรับคือใช้แม่แรง (สี่ตัวที่ปลายทั้งสองด้าน) เพื่อปรับตำแหน่งสัมพัทธ์ของฝาปิดท้าย
ใช้ไม้บรรทัดเสียบในความแตกต่างระหว่างกัน 120 ตำแหน่งสำหรับการวัด (ปลายทั้งสอง) จนได้ความสม่ำเสมอของช่องว่างอากาศตามเงื่อนไขทางเทคนิคของมาตรฐาน
หลังจากปรับช่องว่างอากาศแล้วจะทำการขันสกรูในเครื่องเจาะแนวนอนตามตำแหน่งของรูพินตำแหน่งเกี๊ยวที่วาดและเล่นพินตำแหน่งคน
การประกอบระบบแปรงในอิเล็กทรอนิกส์กำลัง
ในมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีหน้าสัมผัสแหวนสลิป (เช่น มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสของโรเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลาง)
คุณภาพของการประกอบแปรงมีผลกระทบอย่างมากต่อสถานการณ์ของการนำไฟฟ้า ในมอเตอร์ที่มีคอมมิวเตเตอร์ การเปลี่ยนสถานการณ์จะดีหรือไม่ดี ซึ่งมักจะสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับคุณภาพของการประกอบระบบแปรงถ่าน
แปรงสำหรับวงแหวนสะสมและตัวสับเปลี่ยนโดยทั่วไปคือแปรงกราไฟต์เคมีไฟฟ้าและแปรงกราไฟต์โลหะ
แปรงกราไฟต์เคมีไฟฟ้าทำจากกราไฟต์ธรรมชาติหลังจากผ่านกรรมวิธีเพื่อขจัดสิ่งเจือปนแล้วเผา
ตามอัตราส่วนที่แตกต่างกันของวัตถุดิบ สามารถแบ่งออกได้เป็นกราไฟต์ เบสโค้ก และคาร์บอนแบล็ก
แปรงถ่านคาร์บอนแบล็คมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานสูงกว่าและแรงดันตกคร่อมหน้าสัมผัส และเหมาะสำหรับมอเตอร์ที่มีการสับเปลี่ยนที่ยาก แปรงที่ใช้กราไฟต์มักใช้ในมอเตอร์ทั่วไป
แปรงกราไฟต์ชุบด้วยไฟฟ้ามีความแข็งน้อยกว่าและสึกหรอช้ากว่า โดยทั่วไปมีความหนาแน่นกระแสอยู่ที่ 10-12A1 ซม.2 แปรงโลหะกราไฟต์เหมาะสำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ มอเตอร์กระแสสูง เผาโดยการเติมผงทองแดง 40% -50% ในกราไฟต์
มีความหนาแน่นสูง, ความแข็งต่ำ, ค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอต่ำ, ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานต่ำ, แรงดันตกสัมผัสต่ำ, การสึกหรอช้า และความหนาแน่นกระแสโดยทั่วไปมีจำหน่ายที่ 17-20A/cm2 เพื่อคุณภาพที่สูงขึ้น
การจัดเรียงแปรงในมอเตอร์กระแสตรง เนื่องจากในแปรงบวกและลบภายใต้ระดับการสึกหรอของคอมมิวเตเตอร์ไม่สอดคล้องกัน ดังนั้นจะต้องจัดตำแหน่งการจัดเรียงแปรงให้เหมาะสม
แปรงควรจะเซบนพื้นผิวสับเปลี่ยน
ระบบอัตโนมัติของการประกอบมอเตอร์ขนาดเล็กสำหรับรถไฟพลังงานไฟฟ้า
เพื่อปรับปรุงผลิตภาพแรงงาน ลดต้นทุนการผลิต ลดระยะเวลาการพัฒนาผลิตภัณฑ์หรือวงจรการผลิต เพื่อเพิ่มศักยภาพการแข่งขันในตลาดของผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศกำลังแข่งขันกันเพื่อแนะนำเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติในด้านการประกอบมอเตอร์
ระบบอัตโนมัติในการประกอบมอเตอร์ในยุคแรกๆ ซึ่งแสดงโดยสายการประกอบกึ่งอัตโนมัติของมอเตอร์ ถูกนำมาใช้สำหรับการประกอบมอเตอร์ขนาดเล็กที่มีปริมาณมากและมีคุณสมบัติไม่มากนัก
สายการประกอบแบบกึ่งอัตโนมัตินี้ประกอบด้วยเครื่องจักรประกอบอัตโนมัติ เช่น เครื่องโหลดโรเตอร์, เครื่องอัดตลับลูกปืน, เครื่องอัดฝาท้าย และเครื่องขันสกรู ซึ่งมีหน้าที่: ใส่สเตเตอร์, ใส่โรเตอร์เข้าไปในสเตเตอร์, ใส่ตลับลูกปืน, ฝาท้าย การโหลดและการขันผีเสื้อและตะปู
กระบวนการประกอบหลักทำด้วยเครื่องจักร และงานเสริมทำด้วยมือ
อุปกรณ์ของสายการประกอบกึ่งอัตโนมัตินี้ได้รับการแก้ไขและมีจังหวะการทำงานที่แน่นอน และประสิทธิภาพในการทำงานสูง ซึ่งสามารถเข้าถึง 25-40 วินาที/ชุด
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการประกอบอัตโนมัติของผลิตภัณฑ์หลายชนิดและล็อตเล็ก ต่างประเทศได้พัฒนาเซลล์ประกอบแบบยืดหยุ่น (FAC) และระบบประกอบแบบยืดหยุ่น (FAS) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ใช้หุ่นยนต์ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เป็นอุปกรณ์หลักและ จึงมีระบบอัตโนมัติในระดับสูง
เซลล์ประกอบแบบยืดหยุ่นประกอบด้วยหุ่นยนต์จัดการและหุ่นยนต์ประกอบหลายตัว
หุ่นยนต์จัดการมีหน้าที่จัดการชิ้นส่วนต่างๆ และส่งชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วไปยังเวิร์กสเตชันของหุ่นยนต์ประกอบชิ้นส่วนตามลำดับ จากนั้นจึงขนชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วไปยังสายพานลำเลียงเพื่อส่งชิ้นส่วนเหล่านั้นออกไป
อุปกรณ์ต่างๆ เช่น โต๊ะทำงานและแท่นพิมพ์มีการติดตั้งไว้ที่หุ่นยนต์ประกอบ ซึ่งมีหน้าที่ในการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ
เซลล์การประกอบที่ยืดหยุ่นสามารถประกอบชิ้นส่วนประเภทต่างๆ ได้ และยังสามารถเปลี่ยนแปลงโปรแกรมคอมพิวเตอร์เพื่อประกอบผลิตภัณฑ์มอเตอร์ที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันได้
ระบบแอสเซมบลีแบบยืดหยุ่นอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยอาศัยเซลล์การประกอบแบบยืดหยุ่น
ระบบนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักหลายส่วน เช่น หน่วยประกอบที่ตั้งโปรแกรมได้ คลังจัดเก็บระบบ และระบบขนส่งโลจิสติกส์ที่ยืดหยุ่น ซึ่งแกนหลักคือหน่วยประกอบที่ตั้งโปรแกรมได้
หน่วยประกอบที่ตั้งโปรแกรมได้ตระหนักถึงการควบคุมหุ่นยนต์ประกอบโดยการเปลี่ยนโปรแกรมคอมพิวเตอร์และประกอบมอเตอร์ต่าง ๆ ที่มีข้อกำหนดแตกต่างกัน
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาส่วนประกอบไปยังระบบการประกอบโดยปราศจากสิ่งกีดขวาง และทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ในกรณีที่ระบบล้มเหลว ระบบประกอบแบบยืดหยุ่นมีคลังจัดเก็บ
คลังสินค้ามีระบบควบคุมชั้นวางแบบตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งช่วยให้คอมพิวเตอร์สามารถให้การเข้าถึงแบบสุ่มไปยังหน่วยจัดเก็บแต่ละหน่วย
ระบบขนถ่ายลอจิสติกส์แบบยืดหยุ่นประกอบด้วยสายพานลำเลียงหรือรถนำทางอัตโนมัติ (AGV) ซึ่งรับผิดชอบในการจัดการวัสดุและการแลกเปลี่ยนลอจิสติกส์ระหว่างกระบวนการภายในและภายนอกระบบ
ระบบ FAS มักจะใช้ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์แบบกระจายลำดับชั้นเพื่อจัดการและควบคุมอุปกรณ์อัตโนมัติต่างๆ ในระบบ
ระบบคอมพิวเตอร์ประกอบด้วยคอมพิวเตอร์หลัก คอมพิวเตอร์การจัดการ FAS คอมพิวเตอร์ลอจิสติกส์ และคอมพิวเตอร์ FAC หลายเครื่อง
ผ่านคอมพิวเตอร์เหล่านี้ ระบบ FAS สามารถเปลี่ยนโปรแกรมและควบคุมระบบการประกอบได้อย่างง่ายดายเพื่อให้ได้การประกอบมอเตอร์หลายสเป็คโดยอัตโนมัติ
ตัวอย่างเช่น ระบบการประกอบอัตโนมัติที่พัฒนาขึ้นในต่างประเทศสามารถประกอบมอเตอร์ขนาดเล็ก 450 ชนิดที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันได้โดยอัตโนมัติ
นี่แสดงให้เห็นว่าระบบการประกอบที่ยืดหยุ่นของ FAS ไม่เพียงแต่เป็นระบบอัตโนมัติในระดับสูงเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนได้สูงอีกด้วย และเป็นทิศทางของระบบอัตโนมัติสำหรับการประกอบมอเตอร์ขนาดเล็กในปัจจุบัน
นอกจากระบบอัตโนมัติในการประกอบแล้ว ยังมีสายการทดสอบมอเตอร์อัตโนมัติในโรงงานและสายการพ่นสีไฟฟ้าสถิตอัตโนมัติอีกด้วย
การใช้สายการผลิตอัตโนมัติเหล่านี้จะช่วยปรับปรุงสภาพแรงงานและเพิ่มผลิตภาพแรงงานได้อย่างมาก และสามารถสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการผลิต meta-personalized ของโรงงานผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า
ยินดีต้อนรับสู่ฝากข้อความไว้ในพื้นที่แสดงความคิดเห็นสำหรับข้อมูลใด ๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า
คำถามใด ๆ เกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้า กรุณาติดต่อกับผู้ผลิตชั้นนำของมอเตอร์ไฟฟ้าในจีน -Dongchun มอเตอร์ดังนี้
Dongchun motor มีมอเตอร์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทที่ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การขนส่ง โครงสร้างพื้นฐาน และการก่อสร้าง
รับคำตอบที่รวดเร็ว
