ข้ามไปที่เนื้อหา 
การแนะนำ
กระแสสตาร์ทของมอเตอร์เป็นตัวแปรสำคัญที่ต้องพิจารณาในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมหรือเชิงพาณิชย์ที่ต้องอาศัยมอเตอร์ไฟฟ้าในการทำงาน เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงาน จะสามารถดึงกระแสไฟฟ้าที่สูงกว่ากระแสไฟฟ้าที่ทำงานตามปกติได้อย่างมาก ไฟฟ้ากระชากฉับพลันนี้มักจะเกิดขึ้นหลายเท่าของกระแสโหลดเต็มพิกัดของมอเตอร์ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดปัญหามากมาย สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงความเครียดทางกลที่ไม่เหมาะสมต่อตัวมอเตอร์ การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนอุปกรณ์ และความเครียดทางไฟฟ้าต่อระบบจำหน่ายกำลัง
นอกจากนี้ กระแสไฟฟ้าสตาร์ทที่สูงยังนำไปสู่ความไร้ประสิทธิภาพซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานสูงขึ้น และในบางกรณี อาจตัดการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือฟิวส์ขาด ทำให้เกิดการหยุดทำงาน
เมื่อพิจารณาถึงความท้าทายเหล่านี้ การหาวิธีลดกระแสสตาร์ทของมอเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพจึงกลายเป็นหัวข้อที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นแนวทาง โดยเสนอเคล็ดลับที่นำไปปฏิบัติได้ 5 ข้อเพื่อลดกระแสสตาร์ทของมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน
ไม่ว่าคุณจะเป็นวิศวกร ช่างเทคนิคบำรุงรักษา หรือผู้จัดการฝ่ายสิ่งอำนวยความสะดวก เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยให้คุณปรับระบบของคุณให้เหมาะสมที่สุดเพื่อประสิทธิภาพและความยั่งยืนในระยะยาว
เรามาเจาะลึกและสำรวจเคล็ดลับเหล่านี้โดยละเอียดกันดีกว่า
เริ่มต้นโดยตรง
การสตาร์ทโดยตรงคือการเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟโดยตรง และเริ่มต้นที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ซึ่งโดดเด่นด้วยแรงบิดสตาร์ทขนาดใหญ่และเวลาสตาร์ทสั้น และยังเป็นวิธีสตาร์ทที่ง่ายที่สุด ประหยัดที่สุด และน่าเชื่อถือที่สุดอีกด้วย
กระแสไฟเริ่มต้นเต็มแรงดันไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ แต่แรงบิดเริ่มต้นไม่มาก ใช้งานง่าย เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว แต่วิธีการเริ่มต้นของความจุกริดและความต้องการโหลดมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ส่วนใหญ่สำหรับ 1W ต่ำกว่าการสตาร์ทมอเตอร์
ความต้านทานแบบอนุกรมเริ่มต้น
การสตาร์ทด้วยความต้านทานของซีรีย์มอเตอร์ ซึ่งเป็นวิธีการสตาร์ทด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเช่นกัน ในกระบวนการเริ่มต้น วงจรขดลวดสเตเตอร์ในความต้านทานแบบอนุกรม เมื่อกระแสเริ่มต้นผ่าน ความต้านทานของแรงดันไฟฟ้าตก การลดแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มให้กับขดลวดสเตเตอร์ด้านบน เพื่อให้คุณสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในการลดกระแสเริ่มต้น
หม้อแปลงอัตโนมัติเริ่มทำงาน
การใช้การลดแรงดันไฟฟ้าแบบหลายก๊อกของหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ ไม่เพียงแต่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของโหลดเริ่มต้นที่แตกต่างกัน แต่ยังสามารถรับแรงบิดเริ่มต้นที่มากขึ้น มักใช้เพื่อเริ่มวิธีการเริ่มต้นการลดแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ความจุขนาดใหญ่ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือแรงบิดสตาร์ทมีขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อต๊าปไขลานอยู่ที่ 80% แรงบิดสตาร์ทสามารถเข้าถึง 64% ของการสตาร์ทโดยตรง และสามารถปรับแรงบิดสตาร์ทได้ด้วยการต๊าป
สตาร์เดลต้าลดแรงดันไฟฟ้าขณะสตาร์ท
สำหรับการทำงานปกติของขดลวดสเตเตอร์สำหรับการเชื่อมต่อสามเหลี่ยมของมอเตอร์อะซิงโครนัสกรงกระรอก ถ้าขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อกับสตาร์ในระหว่างการสตาร์ท เพื่อเชื่อมต่อกับสามเหลี่ยมหลังจากการสตาร์ทเสร็จสิ้น คุณสามารถลดกระแสสตาร์ทได้ , ลดผลกระทบต่อกริด
วิธีการสตาร์ทดังกล่าวเรียกว่าการสตาร์ทด้วยแรงดันไฟฟ้าลดลงแบบสตาร์เดลต้า หรือเรียกง่ายๆ ว่าสตาร์ทเดลต้า (y-& เริ่มต้น) การสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า กระแสสตาร์ทเป็นเพียง 1/3 ของวิธีการสตาร์ทโดยตรงแบบเดิมตามการเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยม ในการสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า กระแสสตาร์ทเพียง 2-2.3 เท่า
กล่าวคือ เมื่อใช้สตาร์-เดลต้าสตาร์ท แรงบิดสตาร์ทจะลดลงเหลือ 1/3 ของการสตาร์ทโดยตรงแบบเดิมตามการเชื่อมต่อเดลต้า ซึ่งเหมาะสำหรับโอกาสที่สตาร์ทแบบไม่มีโหลดหรือโหลดเบา
และเมื่อเทียบกับตัวสตาร์ทแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงอื่น ๆ โครงสร้างของมันนั้นง่ายที่สุดและราคาก็ถูกที่สุดเช่นกัน นอกจากนี้ วิธีการสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้ายังมีข้อดีอีกประการหนึ่ง กล่าวคือ เมื่อโหลดเบา มอเตอร์จะได้รับอนุญาตให้ทำงานภายใต้การเชื่อมต่อแบบสตาร์ได้ ในเวลานี้ สามารถจับคู่แรงบิดพิกัดและโหลดได้ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ดีขึ้น และด้วยเหตุนี้ จึงช่วยประหยัดการใช้พลังงาน
อินเวอร์เตอร์สตาร์ท (ซอฟต์สตาร์ท)
ตัวแปลงความถี่เป็นอุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์ที่มีเนื้อหาทางเทคนิคสูงสุด ฟังก์ชันการควบคุมที่สมบูรณ์ที่สุด และเอฟเฟกต์การควบคุมที่ดีที่สุดในด้านการควบคุมมอเตอร์สมัยใหม่ ซึ่งควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์โดยการเปลี่ยนความถี่ของโครงข่ายไฟฟ้า
เนื่องจากเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังและเทคโนโลยีไมโครคอมพิวเตอร์ จึงมีต้นทุนสูงและความต้องการช่างซ่อมบำรุงสูง ดังนั้นจึงใช้เป็นหลักในด้านที่ต้องการการควบคุมความเร็วและมีความต้องการสูงในการควบคุมความเร็ว
รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ มอเตอร์ไฟฟ้ากรุณาติดต่อผู้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงจาก ตงชุนมอเตอร์ จีน
