Varför är elmotoraxeln magnetisk?

I en reparationsverkstad, i en lindad rotor högspänningsmotor, för rotorlindningens fasfel.

Den noggranna arbetaren fann att den lilla skruvmejseln som användes vid inspektionen hade en kraft som drogs till lindningen och kände sig lite förvånad.

I själva verket är detta ett exempel på att elmotorns rotoraxel magnetiseras.

Under driften av de elektriska motorerna kommer den aktiverade lindningen att producera ett roterande magnetfält, och växelströmsmotorns rotoraxel är i ett magnetfält.

Med tanke på den speciella naturen hos rotoraxelmaterialet 45 är stål ett mjukt magnetiskt material, så blir magnetiseringen ett oundvikligt fenomen.

Magnetiseringseffekten av axeln är att axeln är magnetisk av olika anledningar.

Till exempel gör förekomsten av obalanserad strömlindning av rotorn axeln magnetiserad, svets-, friktions-, kollisions- och virvelströmsanordningar kan göra utrustningen magnetisk och etablera ett magnetfält.

Analys av orsakerna och farorna med magnetisering av elmotoraxeln

Om två jordpunkter uppstår inuti motorlindningen eller i magnetiseringskretsen, kan rotorlindningen, rotorkärnan eller skyddsringen brännas av den kortslutande likströmmen.

Samtidigt kommer asymmetrin i den magnetiska kretsen som bildas av en del av kortslutningsvarven att göra att enhetens vibration ökar och kan till och med få rotorkroppen att magnetisera.

För rotorer av generatortyp är huvudorsakerna till axelströmmar den asymmetriska effekten av den magnetiska linjefördelningen och magnetiseringseffekten av rotoraxeln.

Asymmetrin hos den magnetiska linjefördelningen orsakas vanligtvis av det asymmetriska gapet i de laminerade skikten.

Förutom rotorer av generatortyp kan även annan utrustning generera axelströmmar på grund av axelns magnetiseringseffekt.

Axelmagnetiseringseffekten är rotoraxelns magnetiska egenskaper av olika anledningar.

Till exempel magnetiserar närvaron av obalanserade strömlindningar i rotorn axeln, och svetsnings-, friktions-, kollisions- och virvelströmsanordningar kan magnetisera utrustningen och skapa ett magnetfält.

Det roterande magnetfältet skär av ledarna och inducerar en viss potential i dessa delar, som bildar en strömslinga när potentialen stiger tillräckligt för att bryta igenom oljefilmen.

Denna strömslinga kan passera genom hela rotorn, eller så skapar den bara en lokal kortslutningsström i lagret eller den flytande ringtätningen, vilket i sin tur skapar ett nytt magnetfält som magnetiserar rotoraxeln eller andra delar.

Således skapar denna magneto-elektriska omvandling ett mycket starkt magnetfält och en mycket hög ström i dieselgeneratorn.

Generellt sett har ferromagnetiska material en hög magnetisk permeabilitet och magnetiseras under driften av elmotorn med en annan maskin.

Och då och då i livet kan vi hitta ämnen med magnetiska egenskaper som kan göra ferromagnetiska ämnen magnetiska.

En elektrisk ström kan producera ett magnetfält, och molekylströmmen inuti ett ferromagnetiskt material kan också producera ett magnetiskt fält, och varje molekyl kan betraktas som en liten magnet.

I naturen bildas många magnetiska domäner inuti ett ferromagnetiskt material, och de är fördelade på ett slumpartat sätt, så att hela föremålet inte visar exakt någon magnetism eftersom de små magneterna är orienterade i olika riktningar och deras magnetism tar ut varandra.

När det ferromagnetiska materialet väl har placerats i magnetfältet kommer de magnetiska domänerna gradvis att konvergera under inverkan av extern magnetism, och sedan kommer det ferromagnetiska materialet att visa magnetiska egenskaper för omvärlden.

Detta är principen för att göra ferromagnetiska material magnetiska.

Knowledge expansion - soft magnetic materials and hard magnetic center materials characteristics

Mjuka magnetiska material kännetecknas av hög permeabilitet och svag remanens.

Den kan producera stark magnetisk induktionsstyrka under verkan av ett mjukare externt magnetfält och når snabbt magnetisk mättnad med förbättringen av det externa magnetfältet.

När det externa magnetfältet tas bort kommer dess magnetiska egenskaper i princip att försvinna.

Vanligtvis används rent järn och kiselstålplåt.

Elektrotekniskt rent järn används vanligtvis för DC-magnetfält, varav elektromagnetiskt rent järn är vanligare.

Kiselstålplåten är uppdelad i varmvalsad och kallvalsad enligt dess tillverkningsprocess, och kallvalsad kiselstålplåt är uppdelad i enkel orientering och icke-orientering.

Enorienterad kallvalsad kiselstålplåt har högre permeabilitet och lägre järnförbrukning när den magnetiseras längs bindningsriktningen än längs andra riktningar, medan icke-orienterad kallvalsad har ingen riktning.

Efter att det hårda magnetiska materialet når det magnetiska mättnadstillståndet under inverkan av extern koppling i magnetfält.

Den kan bibehålla starka och stabila magnetiska egenskaper under lång tid även om det externa magnetfältet tas bort.

Dess egenskaper är stark remanent magnetism och stabil magnetism.

Den huvudsakliga användningen är att göra kärnan av permanentmagnetmotor och magnetstål av magnetoelektriskt systeminstrument.

45 stål är medium kolstål, bör tillhöra det mjuka magnetiska materialet, i det applicerade magnetfältet kan magnetiseras, men efter avlägsnandet av det applicerade magnetfältet finns det i princip ingen magnetisk.

Men en liten bit av magnetism kommer att finnas kvar, så vissa stål måste avmagnetiseras efter att ha bearbetats av en slipmaskin, eftersom det finns en elektromagnetisk sugkopp på kvarnen som används för att hålla materialet som bearbetas.

Högkolhaltigt stål har vissa permanentmagnetiska egenskaper, och huvuden på vissa skruvmejslar har magnetiska egenskaper som kan absorbera järn, som är gjorda av högkolhaltigt stål.

Välkommen att dela med oss ​​av mer information om elmotorer i kommentarsfältet!

Alla frågor om elmotor, vänligen kontakta den professionella elmotorn tillverkare i Kina som följer:

Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.