Varför går elmotorns axel sönder?

Vårt eftermarknadsteam fick ett typiskt fel på en kunds elmotor med en trasig axel, vilket inträffade vid roten av axelförlängningen.

Enligt många års erfarenhet är den initiala analysen av kundens driftsförhållanden speciell, och det kommer sannolikt att använda remskivan att dra.

Den senare förståelsen av situationen överensstämmer i princip med analysen och slutsatsen; elmotorn är en H355 8-polig motor med 160kW effekt, och kunden använde en remskiva för att släpa krossen.

Från analysen av situationen för motorkraft rekommenderar ingen motortillverkare kunden att använda remdrift, särskilt för att släpa krossutrustning.

Problem med elektrisk motor som använder remdrift leder till att motoraxeln går sönder

För elmotorer som använder remskivan koppling, när vissa kunder till motorns utgående axel med remskiva.

Om remskivan är för tung eller reminstallationen är för stram.

Det kommer också att leda till att den elektriska motorn är i drift, det elektriska motorns utgångslager utsätts för kontinuerlig alternerande böjspänning, denna spänning på den böjda axeln för att producera böjmoment maximalt i utgångsmotorns drivaxellagers vridpunkt nära den upprepade stöten orsakas av utmattning, så att axeln gradvis producerar sprickor, och så småningom helt spricker.

I allmänhet bör stora motorer undvika att använda remskivor så långt det är möjligt.

De tekniska förhållandena för elmotorerna och specifikationstillverkarnas manualer är specificerade, för H280 och högre rekommenderas inte att använda remskivor.

Anledningen eller den teoretiska grunden nämns just:

själva remdriften gör elmotoraxeln i normal belastning på samma gång, kommer att vara ytterligare böjspänning, plus att remmen är för snäv faktorer, vilket resulterar i att elmotorkroppen i driften av axeln alltid är föremål för stora alternerande last, och maskinaxlar förlängning och lager.

Det elektriska allvarligaste problemet med spänningskoncentration i delen, lätt att leda till trasigt axelbrott.

Om den nya motorn inte är centrerad med den utrustning den bogserar, kommer motoraxeln att utsättas för ytterligare eller ytterligare alternerande belastningar utöver konstruktionsförväntningarna, vilket kommer att orsaka utmattningsskador på motoraxelns metall under motordrift.

När motoraxelförlängningen eller axelns relativa svaga länk utsätts för är den extra belastningen för stor.

Det kommer att göra att motoraxeln har böjningsdeformation i radiell riktning, vilket är mer fruktansvärt att ytterligare försämra motoraxelns driftsförhållanden, och den kombinerade effekten av belastningsmomentet, vilket så småningom leder till att motoraxeln spricker.

Brottläget är i allmänhet på platsen nära lagret, mestadels i ändskyddets inre läge.

Krossklassificering och introduktion för att undvika motorfel

● Lådkross

Lådkross (fyrkantig låda trasig) är allmänt känd som fyrkantskross och tung hammarkross.

Den är lämplig för att krossa olika mineraler av spröda material.

krossade material är kol, salt, baiya, gips, alun, tegel, kakel, kalksten, kalksten, skiffer, kolgang, etc.

Materialets tryckhållfasthet överstiger inte 300 MPa och luftfuktigheten är inte mer än 30%.

● Käftkross

Käkkross är allmänt känd som käkkross, även känd som tigermun.

Det är en kross med två käftar, den rörliga käften och den statiska käften, som bildar en krossningskammare, som simulerar rörelsen av två käftar på ett djur för att slutföra krossningen av material.

används i stor utsträckning inom gruvdrift och smältning, byggmaterial, motorvägar, järnvägar, vattenvård och kemisk industri för att krossa olika malmer och stora material, såsom flodstenar, granit, basalt, kvartsit, järnmalm, pyroklor, sandstensproduktionslinje kalksten, kalcit , dolomit, baryt, talk, gips, bentonit, etc.

Hitta en professionell elmotortillverkare för att få en gratis offert

Dongchun motor Kina här