Vilka faktorer kan orsaka ineffektivitet i elmotorn?

Med utvecklingen av industrialiseringen ökar efterfrågan på elmotorer på den globala marknaden.

Högeffektiva elmotorer är direkt relaterade till energibesparings- och utsläppsminskningspolicyer, och många nationella nyckelprojekt och kommunala projekt måste ha IEC:s energieffektivitetsbedömningskrav för att erbjuda elmotorer, särskilt de som kommer in i europeiska länder genom export.

För tillverkare av elmotorer är förbättringen av elmotorernas effektivitet en mycket viktig fråga, vilket kräver vissa yrkeskunskaper, såsom fastställande av förluster, fastställande av nyckelfaktorer som påverkar elmotorernas effektivitet, orsakerna till förluster och kvantitativ analys för toppprestanda.

Låt oss börja med orsakerna till ökade förluster och bryta ner och analysera dem en efter en

Stora statorkopparförluster

● Högt motstånd hos statormotorlindningar.

(1) Stor trådresistivitet eller liten tråddiameter, ojämn tråddiameter eller mindre antal parallella lindningsrötter.

(2) Ledningsfel eller dålig svetsning.

(3) Det faktiska antalet varv är mer än designvärdet.

● Hög statorström.

(1) Övriga förluster är stora.

(2) Asymmetri hos statormotorlindningar gör de tre faserna obalanserade.

(3) Allvarligt ojämnt luftgap mellan stator och motorrotorer.

(4) Motståndet kommer att vara mindre än normalvärdet vid denna tidpunkt eftersom antalet varv är mindre än normalvärdet.

(5) lindningskabeln är felaktig.

Stora rotorkopparförluster

● Motståndet i rotorlindningen (eller svärdet) är stort.

(1) resistiviteten hos aluminium (koppar) är hög.

(2) rotorsvärd eller ändring av gjuten aluminium inne i luften med lufthål eller föroreningar, eller på grund av gjutdefekter som resulterar i lokala problem med tunna stänger.

(3) statorspåret är inte snyggt (manifesterat som spårtandning), det finns ett fel stycke, anti-bit, vilket resulterar i att det effektiva området för motorrotorns spår inte är tillräckligt.

(4) på grund av felaktigt val av gjutparametrar som leder till den lösa aluminiumorganisationen, vilket direkt leder till ökad resistivitet.

(5) material uppfyller inte kraven, såsom vanliga aluminiumrotorer som använder legerat aluminium.

(6) använder fel rotor, etc.

● Hög rotorström.

(1) Använder fel rotor.

(2) Att använda fel aluminium vid gjutning av aluminium, till exempel att använda vanligt aluminium för legerade aluminiumrotorer.

(3) Lamineringen av rotorkärnan är inte solid, vilket resulterar i en stor yta av aluminium mellan delarna in i rotorn, vilket resulterar i överdriven rotor tvärström.

Stray Stora förluster

● Felaktigt val av statorlindningstyp eller stigning.

● Felaktigt val av passform för stator och rotorspår.

● För liten eller mycket ojämn luftspalt.

● Allvarlig kortslutning mellan rotorstyrning och kärna.

● Statorlindningsänden är för lång osv.

Stor järnförlust

Den dåliga kvaliteten på silikonstålplåt eller användning av fel material.

t.ex. 600 material som av misstag använts som 800 för sådan försämrad kvalitet.

För de utlagda kärnorna bör motorfabriken ägna särskild uppmärksamhet åt problemet.

Dålig isolering mellan statorns kärna.

(1) Ingen isoleringsbehandling eller dålig behandlingseffekt.

(2) Trycket är för högt när kärnan staplas, så att isoleringen mellan arken skadas.

(3) Kortslutning mellan kärndelen och delen vid vridning av statorhålet eller reparation och filning av kärnan (problemet finns i de flesta kärntillverkningsanläggningar).

● Otillräckligt antal kärnbitar och otillräcklig järnvikt.

(1) Otillräckligt antal kodbitar (saknade bitar).

(2) Staplingstrycket är litet och inte komprimerat, vilket direkt leder till att järnvikten är otillräcklig.

(3) Stora grader i stansarket och järnvikten kan inte garanteras när järnlängden är i linje.

(4) Färgen är för tjock, vilket är ett direkt kvalitetsproblem med motorfel på silikonstålplåten.

● Den magnetiska kretsen är för mättad och kurvan för tomgångsström kontra spänning böjs mer allvarligt vid denna tidpunkt.

● Strömförlusten utan belastning är stor eftersom den ingår i järnförlusten under eltestet, vilket gör att järnförlusten ser större ut.

● När lindningen avlägsnas genom brand eller elektrisk uppvärmning, överhettas kärnan och den magnetiska ledningsförmågan minskar och isoleringen mellan delarna skadas.

Detta problem uppstår främst när lindningen avlägsnas genom brand efter ett lindningsfel; vissa elmotortillverkare har sökt ett sätt att ta bort lindningen genom att blötlägga den i lut.

100% motortestning från Dongchun motor Kina

Hög mekanisk förlust

● Kvaliteten på lager eller lagermontering är dålig, för närvarande kommer motoraxeln att vara allvarligt het eller oflexibel i rotation.

● Fel extern fläkt (som 2-polig motor med en 4-polig fläkt) eller fel fläktbladsvinkel; enligt den konventionella designen är 2P-motorns fläkt relativt liten, och metoden för att minska förlusten genom att justera fläktmetoden är mycket effektiv, men förutsättningen är att säkerställa de elektriska motorernas temperaturhöjningsprestanda.

● Huset och de två lagerkamrarna för ändlocket är inte på samma axel.

● Lagerkammarens diameter är liten, vilket gör att den yttre ringen på lagret deformeras av tryck och gör att lagrets friktionsförlust ökar; situationen för elektriska motordelar kan också leda till överhettningsfel i lagret samtidigt.

● För mycket fett eller dålig kvalitet på fett i lagerkammaren.

Problemet är uppenbart i högspänningsmotorn, en av våra ingenjörer har gjort ett test, den högsta punkten på lagerkåpans temperatur är 10K högre än den lägsta punkten, öppna och kontrollera, fettet i detta läge är verkligen mer ackumulering

● Statorn och rotorn gnuggar varandra, vilket är vad vi kallar svepning.

När statorn och rotorn gnuggar varandra är det inte så mycket att det direkt gör att elmotorerna inte roterar, men förlusten av elmotorerna ökar uppenbarligen.

● De elektriska rotorernas axiella storlek är felaktig, vilket orsakar att toppen dör i båda ändarna och gör rotationen oflexibel.

● Delar som oljetätning eller vattentömningsring är inte korrekt installerade eller deformeras, vilket resulterar i stort friktionsmotstånd.

● Fläktmotor med fläkt, fläkten skaver mot tillhörande delar, vilket resulterar i dålig rotation.

Det finns många faktorer som påverkar produktens kvalitet, vilket är anledningen till att när vi köper en elmotor bör vi alltid leta efter den professionella elmotortillverkaren.

Det finns mycket information om elmotorerna.

Ovanstående är min sammanfattning av lite kunskap, om du har något att tillägga, välkommen att lämna ett meddelande i kommentarsfältet.