Hoppa till innehållet 
Motorvibrationer och buller: Axiella vibrationer i ändlocket och vibration från borstenheten
I våra tidigare diskussioner fokuserade vi på de rotorfaktorer som bidrar till motorvibrationer.
Idag kommer vi att diskutera ytterligare två faktorer: ändlockets axiella vibration och borstanordningens vibration.
I tillverkningsprocessen är vibration och buller nära sammanlänkade, med mekaniskt buller som uppstår till följd av vibrationer.
Därför bör hanteringen av mekaniskt buller börja med eliminering av mekaniska vibrationer.
Ändlockets axiella vibrationer och buller
Lagervibrationer är den primära orsaken till axiella vibrationer i ändlocket, som är en källa till mekaniskt brus.
Detta är särskilt relevant för små motorer, där mindre axiell dynamisk styvhet i gaveln kan resultera i högre vibrationshastighet och buller.
Vibrationer och buller från borstenheten
Vibrationer och buller från borstanordningen orsakas av flera faktorer, inklusive kommutatorytans tillstånd, ett stort mellanrum mellan borsten och borstgreppet, otillräckligt borsttryck som leder till sneda borstar och otillräcklig styvhet i borstgreppet, borstramen och borsten. stav.
Det glidande kontaktförhållandet mellan borsten och kommutatorytan under DC-motordrift skapar en kopparoxidfilm täckt av en grafitfilm och dammpartiklar.
Denna film påverkar inte bara motorns kommuteringsprestanda, utan även dess vibrationer och brus.
I praktiken bildas filmen inte lika lätt på den glidande kontaktytan under tomgångsdrift, vilket leder till torr friktion mellan borsten och kommutatorn och ett ökat ljud.
Faktum är att i rullande stål DC-motorer står tomgångsdrift för över 50 % av den totala tiden, med tomgångsförhållanden som resulterar i 6-10dB mer buller än lastförhållanden.
Vibrationen och kommutatorns ytvibrationer orsakade av mekaniska skäl är olika, och de senare kan kontrolleras vid låga motorvarvtal (genom att röra borsten för att känna efter vibrationer).
Spektrum av borstvibrationsljud som genereras av glidkontakt sträcker sig vanligtvis från 1000 till -8000Hz och förändras inte nämnvärt med förändringar i motorhastighet, vilket gör det särskiljbart från mekaniska orsaker.
Borstens vibrationsljud som genereras av glidkontakt påverkas också av borstens polaritet.
Till exempel vibrerar positiva borstar av DC-generatorer mindre än negativa borstar på grund av förmågan hos positiva borstar att separera kristaller av grafit och kol som absorberar vatten på kommutatorytan och bildar en smörjande film, medan negativa borstar utrotar den.
Valet av borstkvalitet baseras initialt på kommuteringsprestanda, men borstens vibration och brus måste också beaktas.
Förutom mekaniskt buller är aerodynamiskt brus också ett betydande problem i motorbullerkontroll, speciellt för höghastighetsmotorer. Vi kommer att ta upp detta ämne mer i detalj i framtida diskussioner.
Genom att fortsätta lära dig om detta ämne kan du förbättra dina kunskaper och förbli konkurrenskraftig i dagens ständigt föränderliga tekniska landskap.
Professionella elmotortillverkare i Kina
Kina är en stor aktör inom den globala elmotorindustrin, med många tillverkare som producerar högkvalitativa och kostnadseffektiva motorer för olika applikationer
Dongchun motor erbjuder ett brett utbud av elmotorer som är designade och byggda för att möta internationella standarder och uppfylla de specifika kraven från deras kunder.
Företaget har en omfattande produktportfölj som inkluderar enfasiga och trefasiga AC-motorer, bromsmotorer, växelmotorer och specialmotorer för skräddarsydda applikationer.
