TOP 13 FAQ om elmotor 2022

Om elmotorn har vi ofta en massa olika frågor, idag sammanfattar jag TOPP 13 frågor om elmotorn tillsammans, gärna även att lägga till fler;

Varför genererar elmotorn axelström?

Strömmen i motorns axel - lagerhus - baskrets kallas axelström.

Axelström genereras pga.

(1) magnetfältsasymmetri.

(2) övertoner i matningsströmmen.

(3) dålig tillverkning och installation, ojämn luftgap på grund av rotorexcentricitet.

(4) löstagbar statorkärna med mellanrum mellan de två halvcirklarna.

(5) det finns en sektor staplade stator kärna av antalet bitar av lapptäcke val är inte lämpligt.

Faror.

Gör motorns lageryta eller kulerosion, formkurspunkten mikroporös, så att försämring av lagerdriftprestanda, friktionsförlust och värmealstring ökar och till slut orsaka lagerbränning.

Förebyggande.

(1) eliminera pulserande flöde och effektövertoner (såsom tillägg av AC-reaktor på växelriktarens utgångssida).

(2) motordesign, glidlagrets säte och basisolering, rullagerets yttre ring och ändskyddsisolering.

varför den allmänna motorn inte kan användas i höglandsområden?

Höjd på motorns temperaturökning, motorkorona (högspänningsmotor) och DC-motorkommutering har en negativ inverkan.

Följande tre aspekter bör noteras.

(1) hög höjd, ju större temperaturökning elmotorn har, desto mindre uteffekt. Men när temperaturen stiger med höjden och minskar tillräckligt för att kompensera för effekten av höjden på temperaturökningen, kan motorns märkeffekt vara oförändrad.

(2) högspänning elektrisk motor i platån använda för att vidta anti-corona åtgärder.

(3) höjd är inte bra för DC-elektrisk motorkommutering, var uppmärksam på valet av kolborstematerial.

varför skulle inte elmotorn lätt belasta driften?

När elmotorn går med lätt belastning kommer det att orsaka.

(1) motoreffektfaktorn är låg.

(2) motoreffektiviteten är låg.

Det kommer att orsaka slöseri med utrustning och oekonomisk drift.

Vad är orsakerna till överhettning av elmotorer?

(1) överdriven belastning.

(2) avsaknad av fas.

(3) blockering av luftkanalen.

(4) körtiden vid låg hastighet är för lång.

(5) effektövertonerna är för stora.

Vad behöver du göra innan du tar motorn i bruk under en längre tid?

(1) mätning av statorn, lindning mellan varje fas och lindning till jordisoleringsmotstånd.

Isolationsresistans R bör uppfylla följande formel.

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: märkspänning för motorlindningen (V)

P: motoreffekt (KW)

För motorn med Un = 380V, R＞0,38MΩ.

Om isolationsmotståndet är lågt kan det vara det.

a: torkning utan belastning av elmotorn i 2 till 3 timmar.

b: Användning av 10 % av märkspänningen för lågspänningsväxelström i lindningen eller trefaslindning i serie med DC-bakning, håll strömmen vid 50 % av märkströmmen.

c: använd fläkten för att skicka in varmluft eller värmeelementvärme.

(2) Rengör elmotorn.

(3) Byt ut lagerfettet.

Varför kan man inte starta elmotorn i kall miljö godtyckligt?

Elmotorn i lågtemperaturmiljö för länge, kommer.

(1) sprickbildning i elektrisk motorisolering.

(2) lagerfett fryser.

(3) trådkontakt lödpulver pulverisering.

Därför bör motorn i den kalla miljön värmas upp och bevaras, och lindningarna och lagren bör kontrolleras före drift.

elmotorn trefas ström obalans vad är orsakerna?

(1) trefas spänningsobalans.

(2) en fas inom elmotorgrenen är dåligt svetsad eller dålig kontakt.

(3) Elmotorlindningen vänder kortslutning eller kortslutning till jord, fas till fas.

(4) Ledningsfel.

varför kan 60Hz elmotor inte användas kopplad till 50Hz strömförsörjning?

Den elektriska motorn är i allmänhet utformad för att få kiselstålplåten att fungera i magnetiseringskurvan för mättnadsområdet, när matningsspänningen är säker, minska frekvensen kommer att öka flödet, excitationsström, vilket resulterar i ökad motorström, ökad kopparförbrukning, och i slutändan leda till högre motortemperatur, och kan i allvarliga fall även bränna motorn på grund av överhettning av spolen.

Vad är orsakerna till fasförlust i elmotorn?

För strömförsörjning.

(1) dålig kontakt med omkopplaren.

(2) transformator eller ledningsfrånkoppling.

(3) försäkring säkring.

Elektrisk motor.

(1) motorkopplingsboxens skruvar tappar dålig kontakt.

(2) intern ledning dålig svetsning.

(3) frånkoppling av motorlindning.

Vilka är orsakerna till onormala vibrationer och ljud från motorn?

Mekaniska aspekter.

(1) dålig lagersmörjning, lagerslitage.

(2) lösa fästskruvar.

(3) det finns skräp i motorn.

Elektromagnetiska aspekter.

(1) överbelastning av elmotorn.

(2) trefas strömobalans.

(3) fasförlust.

(4) kortslutningsfel i stator, rotorlindning.

(5) bur rotor svetsning del av den öppna svetsning orsakad av brutna barer.

Vad behöver du göra innan du startar motorn?

(1) mätning av isolationsresistans (för lågspänningselektriska motorer bör inte vara mindre än 0,5MΩ).

(2) mät nätspänningen. Kontrollera om elmotorns ledningar är korrekta och om matningsspänningen uppfyller kraven.

(3) kontrollera om startutrustningen är bra.

(4) kontrollera om säkringen är lämplig.

(5) kontrollera om elmotorns jordning och nollställning är bra.

(6) kontrollera om det finns defekter i transmissionsanordningen

(7) kontrollera om elmotormiljön är lämplig och ta bort brandfarligt material och annat skräp.

Vilka är orsakerna till överhettning av elmotorlager?

själva elmotorn.

(1) lager inre och yttre ring med för tätt.

(2) formtoleransen hos delar har problem, såsom sätet, ändlocket, axeln och andra delars koaxialitet är inte bra.

(3) felaktigt val av lager.

(4) lagersmörjning eller lagerrengöring är inte ren, det finns skräp i fettet.

(5) axelström.

I användning.

(1) felaktig installation av enheten, såsom koaxialiteten hos motoraxeln och axeln på enheten som bogseras, är ett med kraven.

(2) Remskiva drar för hårt.

(3) dåligt lagerunderhåll, otillräckligt fett eller utöver användningsperioden, torrt och försämrat.

Vad är orsakerna till lågt isolationsmotstånd hos elmotorn?

(1) slingrande fukt eller vatteninträngning.

(2) damm eller oljeansamling på lindningen.

(3) isolering åldrande.

(4) elektriska motorledningar eller isoleringsskador på anslutningspanelen.

Dongchun motorär en professionell tillverkare av elmotorer i Kina.

Vänligen kontrollera produkterna enligt följande

enfasmotor : YC, YCL med gjutjärnskropp och ML , MY motor med aluminiumkropp

Trefasmotor : IE1, IE2, IE3 motor för både gjutjärnskropp och aluminiumkropp

Bromsmotor: DC-bromsmotor och AC-bromsmotor

Motorcykel VFDr : frekvensvariabel drivmotor.

Om du vill göra en professionell beställning, vänligen skicka oss en förfrågan.

Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.