Hoppa till innehållet 
Idag kommer vi att prata om förhållandet mellan elmotorhastighet och elmotoreffektivitet.
Har elmotorn med hög verkningsgrad nödvändigtvis hög hastighet?
Elmotor Effektivitet är en viktig prestandaindikator för elmotorprodukter.
särskilt under ledning av den nationella politiken för energibesparing och utsläppsminskning har energieffektiva motorer gradvis accepterats av kunderna.
Energieffektivitetsgränser för ett stort antal induktionsmotorer har bundit och standardiserat elmotortillverkare för att garantera motorernas effektivitet.
Tredje parts energieffektivitetscertifiering av produkter, för standardisering av tillverkare av produktnivåsäkring för att stödja bevisen.
För elmotorer med olika antal poler bedöms motorns verkningsgradsindex annorlunda och verkningsgradsindexen för höghastighetselektriska motorer är högre än för låghastighetselektriska motorer.
Grafen nedan visar gränserna för verkningsgradsindikatorerna för motorer med olika poler men samma effekt i några av effektsektionerna i GB/T32891.1.
Förutom 2-poliga motorer, ju lägre varvtal på 4, 6 och 8-poliga synkronmotorer, desto lägre verkningsgrad.
Under samma effektförhållanden är hastigheten och vridmomentet negativt korrelerade, dvs ju högre hastighet desto lägre vridmoment.
Från data i tabellen ovan kan vi se att den elektriska motoreffektiviteten för 2P induktionsmotorn är lägre än den för 4P induktionsmotorn.
Detta är direkt relaterat till den relativt stora storleken på statorlindningsändarna på 2P-motorer.
Det faktum att lindningsområdet för 2P-induktionsmotorn är större och inläggningsprocessen, som förutbestämmer lindningsändarna att vara längre, ökar naturligtvis kopparförlusterna hos motorn.
Om du förstår lindningsändarnas funktion och roll vet vi att teoretiskt sett är motorns toppeffektivitetsnivå bättre ju mindre ändstorleken är.
Men ju högre hastighet, desto högre effektivitetskvalitet för samma momentinduktionsmotor.
Detta är det oundvikliga resultatet av den höga materialutnyttjandet av höghastighets asynkronmotorer och tendensen att minska värmeförlusterna som förbrukas i materialet.
Nedsänkningshastigheten är en viktig parameter specifik för asynkronmotorer
Det är också en barometer för deras optimala effektivitet.
Genom att jämföra hastigheten för en högeffektiv motor med den för en vanlig motor, kan vi se att hastigheten för en högeffektiv elmotor är högre än för en vanlig motor, eller att nedslagningshastigheten är mindre.
På grund av motorns sänkningshastighet och rotorlindningsmotståndet är nära besläktat, är motståndet, sänkningshastigheten stor, är rotorresistansförlusten också stor, vilket resulterar i lågt effektivitetsvärde. Ett typiskt exempel på låg turndown och hög effektivitetsklass är den patenterade teknologin för att ersätta gjutna aluminiumrotorer med gjutna kopparrotorer i ultrasupereffektiva motorer.
När det gäller hastigheten på den första industriella elmotorn tänker vi naturligtvis på hur verkningsgraden hos koppartrådsmotorn går i olika frekvenstillstånd.
Om man tar de vanligare 50Hz- och 60Hz-motorerna som exempel, hur varierar egentligen elmotorns verkningsgrad med frekvensen, givet samma elektriska effekt och vridmoment?
I små till medelstora asynkronmotorer är lindningsförlusterna grundpelaren.
När vridmomentet förblir konstant ändras strömmen som flyter genom lindningen inte nämnvärt på grund av en ökning av matningsfrekvensen (från 50 Hz till 60 Hz).
Även om vindturbulens och järnförbrukning ökar med ökande frekvens, står vindturbulens och järnförbrukning i elmotorer med 4 poler och uppåt för en mindre andel, mycket mindre än effektökningen, och den allmänna trenden med ökande verkningsgrad är konstant.
När frekvensen ökar till en viss nivå ökar härdförlusten dramatiskt och vindturbulensen ökar också avsevärt, motorlastverkningsgraden kommer att skifta till en trend att minska med ökande frekvens.
Effektivitetsindikatorer relaterar till ekonomin för elmotordrift.
För att förbättra den mänskliga livsmiljön har regioner runt om i världen infört minimigränser för energieffektivitet för motorernas effektivitet i deras region.
Kina har infört många incitament för tillämpningen av högeffektiva och ultrasupereffektiva motorer för energieffektivitet i systemet.
Tillämpningen av permanentmagnetmotorer med variabel hastighet med hög effekttäthet och brett hastighetsområde på nya energifordon kan subventioneras av nationell politik å ena sidan, och ännu viktigare genom hänsyn till energieffektivitet eller det hårda målet för räckvidd.
Med främjandet och fördjupningen av tillämpningen av högeffektiva motorer är den enkla förbättringen av induktionsmotorernas prestanda långt ifrån att kunna lösa kraven på att förbättra utrustningens driftseffektivitet.
Integreringen av motorer i stödutrustningen för integrerad design och styrning har blivit en oundviklig trend.
Förnya och eliminera hög energikrävande industriell elektrisk motor och utrustning, vetenskapligt och rationellt matcha kraftsystemet.
Den tillämpar låghastighets direktdriftsteknik, förenklar reduktionsmekanismen och motsvarande serie av extra anläggningar och förbättrar systemets driftseffektivitet avsevärt; främja kraftfullt frekvensstyrda motorer.
Den utnyttjar fullt ut tekniska åtgärder som mjukstart, reaktiv effektkompensation och intelligent effektkonfiguration för att kontinuerligt förbättra nivån och effektiviteten av energibesparing och effektivitet.
Välkommen att få mer information från en av de specialiserade elmotortillverkare -Dongchun motor Kina
Kontrollera från elmotortillverkaren enligt nedan;
Få en kostnadsfri offert från Dongchun motor
Om det finns några kommentarer, välkommen att lämna ett meddelande till mig.
