principen och flera viktiga formler för motorn

innehållsförteckning

1 Motorns princip

2 Motorisk struktur

3 Flera formler för beräkning av motorn

4 2. Hastighetsberäkningsformeln för AC-asynkronmotor

5 3. Förhållandet mellan motormoment och effektmätarhastighet

6 4. Motoreffekt (ingångseffekt)

7 Andra delar av motorn

Kom ihåg motorns princip och flera viktiga formler, och ta reda på hur lätt det är att räkna ut elmotorn!

Elmotor, i allmänhet hänvisar till motorn, även känd som motorn, är en mycket vanlig sak i modern industri och liv, och det är också den viktigaste utrustningen för att omvandla elektrisk energi till mekanisk energi.

Elmotorer är installerade i bilar, höghastighetståg, flygplan, vindturbiner, robotar, automatiska dörrar, vattenpumpar, hårddiskar och till och med de mobiltelefoner vi oftast har.

Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".

Följande är en spridd delning, som kan tillåta nybörjare att snabbt förstå principen för asynkrona AC-motorer.

Motorns princip

Principen för motorn är mycket enkel, enkelt uttryckt, det är en enhet som använder elektrisk energi för att generera ett roterande magnetfält på spolen och trycka på rotorn för att rotera. Alla som har studerat lagen om elektromagnetisk induktion vet att en strömsatt spole kommer att rotera under kraft i ett magnetfält, och grundprincipen för motorn är så här, vilket är kunskapen om gymnasiefysik.

Motorisk struktur

Alla som har tagit isär motorn vet att motorn huvudsakligen består av två delar, den fasta statordelen och den roterande rotordelen, enligt följande:

1. Stator (stationär del)

Statorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, och statorlindningen placeras på den;

Statorlindning: det vill säga spolen, kretsdelen av motorn, ansluten till strömförsörjningen, som används för att generera ett roterande magnetfält;

Ram: fixera statorkärnan och motorändkåpan och spela rollen som skydd, värmeavledning etc.;

2. Rotor (roterande del)

Rotorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, rotorlindningen placeras i kärnspåret;

Rotorlindning: skär av statorn för att rotera magnetfältet för att generera inducerad elektromotorisk kraft och ström, och bilda elektromagnetiskt vridmoment för att rotera motorn;

Flera formler för beräkning av motorn

1. Elektromagnetisk relaterad

1) Formeln för inducerad elektromotorisk kraft för motorn: E=4,44*f*N*Φ, E är spolens elektromotoriska kraft, f är frekvensen, S är tvärsnittsarean för den omgivande ledaren (som järnkärnan) ), N är antalet varv och Φ är det magnetiska flödet.

Vi kommer inte att fördjupa hur formeln härleds, vi tittar bara på hur du använder den. Inducerad elektromotivkraft är essensen i elektromagnetisk induktion, och när en ledare med inducerad elektromotivkraft är stängd genereras en inducerad ström.

När den inducerade strömmen utsätts för amperekraft i magnetfältet genereras ett magnetiskt moment som driver spolen att rotera.

Från formeln ovan vet vi att storleken på den elektromotoriska kraften är proportionell mot strömförsörjningens frekvens, antalet spolvarv och det magnetiska flödet.

Formeln för att beräkna det magnetiska flödet är Φ=B*S*COSθ, när planet med arean S är vinkelrät mot riktningen för den magnetiska fi

eld, vinkeln θ är 0, och COSθ är lika med 1, och formeln blir Φ=B*S

Genom att kombinera ovanstående två formler kan vi få formeln för att beräkna motorns magnetiska flödesintensitet som: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Den andra är amperekraftformeln, vi behöver veta hur mycket kraft spolen utsätts för, vi behöver denna formel F=I*L*B*sinα, där I är strömintensiteten, L är ledarlängden,

B är magnetfältets styrka och α är vinkeln mellan strömriktningen och magnetfältsriktningen. När tråden är vinkelrät mot magnetfältet blir formeln F=I*L*B (i fallet med en N-varvsspole är magnetflödet B det totala magnetiska flödet för N-varvsspolen, utan att multipliceras med N). Att känna till kraften,

vi känner till vridmomentet, som är lika med vridmomentet multiplicerat med verkningsradien, T=r*F=r*I*B*L (vektorprodukt).

Genom de två formlerna effekt = kraft * hastighet (P = F * V) och linjär hastighet V = 2πR * hastighet per sekund (n sekunder), kan sambandet med kraft fastställas, och formeln för sekvensnummer 3 nedan kan fastställas erhållits.

Det bör dock noteras att det faktiska utgående vridmomentet används i detta fall, så den beräknade effekten är uteffekten.

2. Hastighetsberäkningsformeln för AC-asynkronmotor

n=60f/p, detta är mycket enkelt, hastigheten är proportionell mot frekvensen på strömförsörjningen, och antalet polpar i motorn (kom ihåg att vara ett par) är omvänt proportionell, använd bara formeln direkt.

Men den här formeln beräknar faktiskt den synkrona hastigheten (roterande magnetfälthastighet), och den faktiska hastigheten för asynkronmotorn kommer att vara något lägre än synkronhastigheten, så vi ser ofta att den 4-poliga motorn i allmänhet är mer än 1400 varv, och kan inte nå 1500 varv.

3. Förhållandet mellan motormoment och effektmätarhastighet

T = 9550p/n (p är motorkraften, n är motorhastigheten), som kan härledas från innehållet i serien nummer 1 ovan, men vi behöver inte lära oss att härleda, kom bara ihåg denna beräkningsformel.

Men återigen är effekten P i formeln inte ineffekten, utan uteffekten, och ineffekten är inte lika med uteffekten på grund av förlusten av motorn. Men böcker idealiserar ofta att ineffekten är lika med uteffekten.

4. Motoreffekt (ingångseffekt)

1) Formel för beräkning av enfas motoreffekt: P=U*I*cosφ, om effektfaktorn är 0,8, spänningen är 220V, och strömmen är 2A, då effekten P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Effektberäkningsformeln för trefasmotor: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ är effektfaktorn, U är belastningsspänningen och I är belastningsströmmen).

Men den här typen av du och jag är relaterade till anslutningsmetoden för motorn, och när stjärnanslutningsmetoden, eftersom den gemensamma änden av de tre spolarna separerade med 120 ° spänning är sammankopplade för att bilda en 0-punkt, laddas spänningen i belastningsspolen är faktiskt fasspänningen;

I triangelanslutningen är en nätsladd ansluten till varje ände av varje spole, så spänningen på den laddade lastspolen är linjespänningen.

Om vi använder den vanliga 3-fas 380V spänningen är spolen 220V när stjärnanslutningen används, och triangeln är 380V, P=U*I=U^2/R, så effekten av triangelanslutningen är 3 gånger stjärnanslutningen, vilket är anledningen till att högeffektmotorn använder stjärndelta nedstegsstart.

Om du behärskar formeln ovan och förstår den grundligt, kommer du inte att bli förvirrad över motorns princip, och du kommer inte att vara rädd för att lära dig den högt hängande kursen för motordragning.