Hoppa till innehållet 
Observation och jämförelse avslöjar skillnader i data eller produkter.
Till exempel vid högspänning och lågspänningsmotorer, det finns skillnader i effektområde och storlek.
En annan viktig aspekt är den tydliga skillnaden i ledningssystemen för högspännings- och lågspänningsmotorer.
Detta beror på de speciella egenskaperna hos det elektriska spelet och krypavståndet i högspänningsmotorer, som kräver mycket större ledningsboxar jämfört med lågspänningsmotorer.
Av en slump avslöjar noggrann observation att fläktar med högre antal poler och lägre hastigheter är större och har ett relativt högre antal blad jämfört med fläktar med färre poler och högre hastigheter.
Detta är direkt relaterat till värmeväxlingen som krävs under motorns drift och motorns rotationshastighet.
För att säkerställa en korrekt temperaturhöjning under motorns drift är det nödvändigt att öka fläktens luftflöde när motorns hastighet är relativt låg; annars kan det resultera i en obalans mellan värmealstring och avledning.
Med tanke på korrelationen mellan motorns mekaniska förluster och verkningsgrad, kommer en ökning av fläktens mekaniska förluster att leda till en minskning av motorns totala verkningsgrad.
Vi har kommit i kontakt med ett stort antal 12-poliga 500 kW lågspänningsmotorer.
Dessa motorer kommer med inbyggda fläktar i sin strukturella design. Men under verklig drift tenderar motorerna att uppleva hög temperaturökning, även om fläktarna som matchas med motorerna har nått sina gränser.
För att lösa detta problem antog tillverkningsfabriken en extra värmeavledningsanordning för att kyla motorerna.
Men på grund av interferensen mellan den externa värmeavledningsanordningen och den ursprungliga motorventilationsstrukturen var resultaten inte tillfredsställande.
Efter att ha omorganiserat och diskuterat frågan (ursprungligen ansågs orsakas av inköpta järnkärnmaterial som inte uppfyllde kraven), togs de ursprungliga fläktarna av motorerna bort direkt, och kylning uppnåddes enbart genom en relativt oberoende ventilationsanordning. Förbättringseffekten var särskilt god.
Faktumet bevisar att för särskilt låghastighetsmotorer kanske kylfläkten koaxial med motorn inte uppfyller sina faktiska kylbehov, och det måste lösas genom en oberoende ventilationsstruktur som inte begränsas av motorhastigheten.
Från en teoretisk analys måste en motor med variabel frekvens vara utrustad med oberoende ventilations- och kylkomponenter för att lösa kylproblemet vid låghastighetsdrift av motorn.
Få mer information om elmotor från professionell elmotortillverkare i Kina. -Dongchun motor är ditt bra alternativ.
